Mae Bentley yn cymryd rhan yn y prosiect OCTOPUS
Mae Bentley yn ymwneud â'r OCTOPUS, prosiect ymchwil tair blynedd, sy'n cyfieithu i octopws, ond fel acronym, mae ganddo ddiffiniad hir: cydrannau optimized, profi ac efelychu, pecynnau cymorth powertrain sy'n integreiddio datrysiadau injan cyflym iawn, profi a efelychu, offer ar gyfer moduron trydan sy'n defnyddio moduron cyflymder uchel iawn. Mae hyn yn golygu bod uned drydanol cyflym wedi'i datblygu a'i phrofi, wedi'i chynnwys yn y siafft yrru. Mae “cydrannau optimeiddiedig” yn cyfeirio at rannau a deunyddiau a all ddisodli magnetau parhaol ffosil prin a choiliau copr.
Mae Prif Swyddog Gweithredol Bentley, Adrian Holmark eisoes wedi cyfaddef y bydd car trydan cyntaf y brand yn cael ei ryddhau yn 2025 ac y bydd yn sedan. Mae'r cwmni o Crewe wedi creu dau gysyniad batri: yr EXP 100 GT (yn y llun) a'r EXP 12 Speed 6e.
Cyn cynnwys Bentley, roedd y prosiect wedi bod yn cael ei ddatblygu ers 18 mis, felly gallwn nawr edrych ar y modiwl echel E OCTOPUS. Mae'n cyfuno dau fodur trydan (ochr), trosglwyddiad (rhyngddynt) ac electroneg pŵer. Cadwch mewn cof bod yna lawer o ddyluniadau popeth-mewn-un o'r fath.
Ariennir yr astudiaeth gan lywodraeth Prydain trwy OLEV (Gwasanaeth Cerbydau Allyriad Isel). Ynghyd â Bentley, mae gan Octopus naw partner arall nad oes angen eu henwi. Dewch i ni ddweud bod Grŵp Peiriannau Trydan Uwch Lloegr yn gyfrifol am moduron a throsglwyddiadau, ac mae Bentley yn cymryd integreiddiad y modiwl i mewn i gerbyd trydan, gan diwnio a phrofi'r system. Ym maes gwaith trydanol mae'n addo "datblygiad arloesol" a "pherfformiad chwyldroadol". Ni fydd yr OCTOPUS yn dod o hyd i ddefnydd ymarferol tan 2026, felly ni fydd car trydan Bentley yn cyrraedd y farchnad yn 2025.
