TOP-10 Ceir trydan gorau 2020

Beth yw car trydan

Mae cerbyd trydan yn gerbyd nad yw'n cael ei yrru gan beiriant tanio mewnol, ond gan un neu fwy o moduron trydan sy'n cael eu pweru gan fatris neu gelloedd tanwydd. Mae'r mwyafrif o yrwyr yn chwilio am y rhestr o geir trydan gorau yn y byd. Yn rhyfedd ddigon, ymddangosodd y car trydan cyn ei gymar gasoline. Cart gyda modur trydan oedd y car trydan cyntaf, a gafodd ei greu ym 1841.

Diolch i system gwefru modur trydan annatblygedig, mae ceir gasoline wedi ennill y frwydr ddealledig i ddominyddu'r farchnad fodurol. Nid tan y 1960au y dechreuodd diddordeb mewn cerbydau trydan ailymddangos. Y rheswm am hyn oedd problemau amgylcheddol cerbydau a'r argyfwng ynni, a ysgogodd gynnydd sydyn yng nghost tanwydd.

Datblygu'r diwydiant modurol ceir trydan

Yn 2019, mae nifer y cerbydau trydan a gynhyrchir wedi cynyddu'n esbonyddol. Ceisiodd bron pob automaker hunan-barchus nid yn unig feistroli cynhyrchu ceir trydan, ond ehangu eu llinell gymaint â phosibl. Bydd y duedd hon, yn ôl arbenigwyr, yn parhau yn 2020.

Mae'n bwysig nodi bod bron pob cwmni yn ceisio dal i fyny â Tesla (sydd, gyda llaw, yn lansio llwybrydd eleni) ac o'r diwedd yn cynhyrchu EVs wedi'u masgynhyrchu ar bob pwynt pris - modelau gwreiddiol sydd wedi'u dylunio'n gywir ac yn gywir. wedi'i adeiladu'n dda. Yn fyr, 2020 fydd y flwyddyn y bydd cerbydau trydan yn dod yn wirioneddol ffasiynol.

Dylai cannoedd o newyddbethau trydan fynd ar werth yn ystod y misoedd nesaf, ond gwnaethom geisio dewis deg o'r rhai mwyaf diddorol: o fodelau trefol bach eu maint o gewri'r diwydiant modurol i geir trydan hir-hir trwm gan gyfranogwyr cwbl newydd yn y farchnad.

Manteision ceir trydan gorau

Mae gan gar trydan nifer o fanteision diamheuol: absenoldeb nwyon gwacáu sy'n niweidio'r amgylchedd ac organebau byw, costau gweithredu isel (gan fod trydan yn rhatach o lawer na thanwydd car), effeithlonrwydd uchel y modur trydan (90-95%, a dim ond 22-42% yw effeithlonrwydd injan gasoline), dibynadwyedd a gwydnwch uchel, symlrwydd dyluniad, y gallu i ailwefru o soced gonfensiynol, perygl ffrwydrad isel mewn damwain, llyfnder uchel.

Ond peidiwch â meddwl bod ceir trydan yn amddifad o anfanteision. Ymhlith diffygion y math hwn o gar, gellir sôn am amherffeithrwydd batris - maent naill ai'n gweithio ar dymheredd rhy uchel (mwy na 300 ° C), neu mae ganddynt gost rhy uchel, oherwydd presenoldeb metelau drud ynddynt.

Ar ben hynny, mae gan fatris o'r fath gyfradd hunan-ollwng uchel ac mae eu hailwefru yn cymryd amser hir iawn o'i gymharu â chodi tanwydd. Yn ogystal, y broblem yw cael gwared ar fatris sy'n cynnwys cydrannau ac asidau gwenwynig amrywiol, diffyg seilwaith priodol ar gyfer gwefru batris, y posibilrwydd o orlwytho mewn rhwydweithiau trydanol ar adeg ail-wefru màs o'r rhwydwaith cartrefi, a all effeithio'n andwyol. ansawdd y cyflenwad pŵer.

Rhestr o'r ceir trydan gorau 2020

Volkswagen ID.3 – №1 o'r ceir trydan gorau

Mae cryn dipyn o gerbydau trydan yn nheulu Volkswagen, ond efallai mai'r ID.3 yw'r pwysicaf. Bydd ar gael gan ddechrau ar $ 30,000 a bydd yn cael ei gynnig ar dair lefel trim ac mae'n debyg iawn i'r Golff. Fel y mae'r cwmni'n ei ddisgrifio, tu mewn y car yw maint y Passat, a'r manylebau technegol yw'r GTI Golff.

Mae gan y model sylfaen ystod o 330 km ar y cylch WLTP, tra gall y fersiwn uchaf deithio 550 km. Mae'r sgrin infotainment 10 modfedd y tu mewn yn disodli'r rhan fwyaf o'r botymau a'r switshis, a gellir ei defnyddio i reoli bron popeth heblaw am agor ffenestri a goleuadau argyfwng. Yn gyfan gwbl, mae Volkswagen yn bwriadu cynhyrchu 15 miliwn o gerbydau trydan erbyn 2028.

Codiad Rivian R1T - №2 o'r ceir trydan gorau

Ynghyd â rhyddhau'r R1S - SUV saith sedd gydag ystod ddatganedig o fwy na 600 km - mae Rivian yn bwriadu rhyddhau pickup R1T pum sedd ar yr un platfform erbyn diwedd y flwyddyn. Ar gyfer y ddau fodel, darperir batris â chynhwysedd o 105, 135 a 180 kWh, gydag ystod o 370, 480 a 600 km, yn y drefn honno, a chyflymder uchaf o 200 km / h.

Mae'r dangosfwrdd mewn car yn cynnwys sgrin gyffwrdd 15.6 modfedd, arddangosfa 12.3 modfedd sy'n dangos yr holl ddangosyddion, a sgrin gyffwrdd 6.8-modfedd ar gyfer teithwyr cefn. Mae boncyff y codiad hwn un metr o ddyfnder ac mae ganddo adran storio cerdded drwodd y gellir ei chloi ar gyfer eitemau swmpus. Mae gan y cerbyd trydan system yrru pob olwyn sy'n dosbarthu pŵer rhwng pedwar modur trydan sydd wedi'u gosod ar bob olwyn.

Aston Martin Rapide E – №3 o'r ceir trydan gorau

Y bwriad yw cynhyrchu cyfanswm o 155 o geir o'r fath. Bydd perchnogion hapus y model hwn yn derbyn Aston gyda batri lithiwm-ion 65 kWh a dau fodur trydan gyda chyfanswm capasiti o 602 hp. a 950 Nm. Cyflymder uchaf y car yw 250 km / awr, mae'n cyflymu i gannoedd mewn llai na phedair eiliad.

Amcangyfrifir bod yr ystod mordeithio ar gyfer y cylch WLTP yn 320 km. Bydd tâl llawn o derfynell 50-cilowat yn cymryd tua awr, ac o derfynell 100-cilowat bydd yn cymryd 40 munud.

Bmw iX3

Yn y bôn, mae croesfan trydan cynhyrchu cyntaf BMW yn X3 wedi'i ail-blannu ar blatfform trydan, lle mae'r injan, y trosglwyddiad a'r electroneg pŵer bellach yn cael eu cyfuno'n un gydran. Capasiti'r batri yw 70 kWh, sy'n eich galluogi i yrru 400 km ar gylchred WLTP. Mae'r modur trydan yn cynhyrchu 268 hp, a dim ond hanner awr y mae'n ei gymryd i ailgyflenwi'r amrediad o wefru i 150 kW.

Yn wahanol i'r BMW i3, ni ddyluniwyd yr iX3 fel cerbyd trydan, ond roedd yn defnyddio platfform oedd yn bodoli eisoes. Mae'r dull hwn yn rhoi ystwythder gweithgynhyrchu aruthrol i BMW, gan ganiatáu i gerbydau hybrid a thrydan gael eu hadeiladu ar yr un sylfaen. Disgwylir y bydd cost y BMW iX3 oddeutu $ 71,500.

Yr Audi e-tron GT

Yr E-Tron GT o Audi fydd trydydd cerbyd holl-drydan y brand i'w gyflwyno wrth gynhyrchu erbyn diwedd eleni. Bydd y car yn derbyn gyriant pedair olwyn, cyfanswm pŵer y ddau fodur trydan fydd 590 litr. o. Bydd y car yn cyflymu i 100 km / awr mewn dim ond 3.5 eiliad, gan gyrraedd cyflymder uchaf o tua 240 km / awr. Amcangyfrifir bod yr ystod ar y cylch WLTP yn 400 km, ac mae codi hyd at 80 y cant trwy'r system 800-folt yn cymryd 20 munud yn unig.

Diolch i'r system adfer, gellir defnyddio arafiad hyd at 0.3g heb gymorth breciau disg. Mae'r tu mewn yn defnyddio deunyddiau cynaliadwy, gan gynnwys lledr fegan. Yn y bôn, mae'r Audi e-tron GT yn berthynas i'r Porsche Taycan a disgwylir iddo gostio oddeutu $ 130,000.

Trydan Bach

Pan fydd yn rholio oddi ar y llinell ymgynnull ym mis Mawrth 2020, y Mini Electric fydd y car trydan-rhataf yn y pryder BMW, a bydd yn costio llai na'r BMW i3. Gall y car gyflymu o 0 i 100 km / awr mewn 7.3 eiliad, a phwer yr injan yw 184 hp. a 270 Nm.

Mae'r cyflymder uchaf yn gyfyngedig ar oddeutu 150 km / awr, bydd yr ystod ar y cylch WLTP yn amrywio o 199 i 231 km, a gellir ail-wefru'r batri i 80 y cant yn yr orsaf wefru cyflym mewn dim ond 35 munud. Mae gan y caban sgrin gyffwrdd 6.5 modfedd a system sain Harmon Kardon.

Pwyleg 2

Y cerbyd trydan gyrru pob olwyn gyda gwaith pŵer 300 kW (408 hp) fydd yr ail yn y teulu Polestar (brand Volvo). O ran nodweddion technegol trawiadol, bydd yn debyg i'w ragflaenydd - cyflymiad i gant mewn 4.7 eiliad, cronfa bŵer o 600 km yn y cylch WLTP. Bydd y tu mewn i'r Polestar 2, gan ddechrau ar $ 65,000, yn cynnwys system infotainment Android 11-modfedd am y tro cyntaf, a bydd perchnogion yn gallu agor y car gan ddefnyddio technoleg "Ffôn-fel-Allwedd".

Ad-daliad Volvo XC40

Hwn fydd car holl-drydan cynhyrchu cyntaf Volvo gyda phris mynediad o $ 65,000. (Yn gyffredinol, mae pryder Sweden yn ymdrechu i sicrhau y bydd hanner eu modelau a werthir erbyn 2025 yn cael eu pweru gan drydan). Bydd y car gyriant pedair olwyn yn derbyn dau fodur trydan gyda chyfanswm capasiti o 402 hp, a all ei gyflymu i gant mewn 4.9 eiliad a darparu cyflymder uchaf o 180 km / h.

Bydd pŵer yn cael ei gyflenwi o fatri cronni 78 kW * h, sy'n caniatáu teithio tua 400 km ar un tâl. Mae Volvo yn honni y bydd y batri yn gwella o wefr gyflym 150kW i 80 y cant mewn 40 munud. Bydd y car trydan yn cael ei adeiladu ar y platfform Pensaernïaeth Fodiwlaidd Compact newydd, a ddefnyddir hefyd ar fodelau 01, 02 a 03 Lynk & Co (mae'r brand hwn yn eiddo i Geely, rhiant-gwmni Volvo).

Taycan Porsche

Mae'r ffaith bod Porsche yn lansio cerbydau trydan yn siarad cyfrolau. Mae'r Taycan hynod ddisgwyliedig, gyda phris cychwynnol o $ 108,000, yn sedan pedair drws, pum sedd gyda modur trydan ar bob echel ac ystod o 450 km ar y cylch WLTP.

Bydd ar gael mewn fersiynau Turbo a Turbo S. Bydd yr olaf yn derbyn gorsaf bŵer sy'n cyflenwi 460 kW (616 hp) gyda'r opsiwn o orboostio i gynyddu pŵer mewn 2.5 eiliad i 560 kW (750 hp). O ganlyniad, bydd cyflymiad i 100 km / h yn cymryd 2.8 eiliad, a'r cyflymder uchaf fydd 260 km / awr.

Lotus Evie

Mae Lotus, diolch i fuddsoddiad enfawr gan Geely, sydd hefyd yn berchen ar Volvo a Polestar, o'r diwedd wedi cael yr adnoddau i adeiladu hypercar trydan. Bydd yn costio 2,600,000 o ddoleri a dim ond 150 o'r peiriannau hyn fydd yn cael eu cynhyrchu. Mae'r nodweddion technegol yn ddifrifol iawn - mae pedwar modur trydan yn cynhyrchu 2,000 hp. a 1700 Nm o trorym; o 0 i 300 km / h mae'r car yn cyflymu mewn 9 eiliad (5 eiliad yn gyflymach na'r Bugatti Chiron), ac o 0 i 100 km / h mewn llai na 3 eiliad.

Ei gyflymder uchaf yw 320 km / awr. Mae'r batri 680-cilogram gyda chynhwysedd o 70 kWh wedi'i leoli nid o dan y gwaelod, fel yn Tesla, ond y tu ôl i'r seddi cefn, a ostyngodd uchder y reid i 105 mm ac ar yr un pryd sicrhau ystod o 400 km yn ôl y Cylch WLTP.

Casgliad

Mae llawer o gwmnïau'n datblygu batris gydag amseroedd gwefru byr, gan ddefnyddio nanoddefnyddiau a'r dechnoleg ddiweddaraf. Mae pob pryder ceir hunan-barchus yn ystyried ei ddyletswydd i gynhyrchu a lansio car ar y farchnad sy'n cael ei bweru gan drydan. Mae cynhyrchu cerbydau trydan ar yr adeg hon yn faes blaenoriaeth ar gyfer datblygu'r diwydiant modurol byd-eang.