Teiars di-aer yn dod yn 2024: buddion i'ch car
Mae'r teiars di-aer hyn yn defnyddio vanes plastig hyblyg ar gyfer cydnawsedd ag amrywiaeth o arwynebau ffyrdd a dynameg gyrru.
Mae technoleg wedi camu ymlaen gan lamu a therfynau. Mae gennym ffonau sy'n gallu gwrthsefyll cael eich boddi mewn dŵr, oriorau y gellir eu llusgo trwy grater caws, a sgriniau y gellir eu plygu heb dorri, ond pan ddaw i deiars ceir, gall hoelen syml eich gadael ar y llinell ochr. Fodd bynnag, gall hyn fod yn y gorffennol.
Teiars di-aer - yr ateb
Mae Michelin yn un o nifer o weithgynhyrchwyr teiars sy'n datblygu teiars heb aer, ond roeddent yn ymddangos yr un mor annhebygol â gweledigaeth wreiddiol GM ar gyfer ceir hunan-yrru. Nawr, fodd bynnag, mae'r ddau gwmni'n bwriadu dod â theiars heb aer i'r farchnad erbyn 2024.
Y peth cyntaf y byddwch chi'n sylwi arno am deiars Michelin Uptis neu Unique Puncture-proof System Teiars yw y gallwch chi weld trwyddynt. Mae llafnau plastig wedi'u hatgyfnerthu â gwydr ffibr yn cynnal y gwadn, nid pwysedd aer.
Beth yw'r prif fanteision?
O'r fan honno, plymiodd elw: mae hoelion yn dod yn fân aflonyddwch, ac nid yw toriadau i'r wal ochr a fyddai fel arfer yn gwneud teiar y tu hwnt i'w hatgyweirio yn opsiwn bellach. Ni fyddai angen gwirio pwysedd teiars, a byddem yn ffarwelio â theiars sbâr, jaciau a chitiau chwyddiant, y mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn dal i ystyried eitemau dirgel. Byddai allyriadau sy'n achosi miloedd o ddamweiniau y flwyddyn yn amhosibl.
Technoleg gyda phwrpas ecogyfeillgar
Mae gan deiars Uptis hefyd "cornel werdd" trwy ddileu tyllau yn y wal ochr a gwisgo cyflymach oherwydd chwyddiant amhriodol. Bydd y budd amgylcheddol hwn yn adio i fyny ni waeth pa gwmnïau sy'n torri'r cod teiars di-aer.
Ymhlith yr agweddau a all ddechrau codi cwestiynau ar y ffordd i deiars heb aer mae:
1. Faint fydd y teiars hyn yn ei bwyso? Mae byd ceir cynyddol trydan eisoes yn ddigon trwm i gynyddu pwysau cerbydau.
2. Sut maen nhw'n gyrru? Bydd selogion gyrru yn rhwygo eu gwalltiau allan fel y gwnaethant gyda'r trosglwyddiad awtomatig a llywio pŵer trydan, ond mae'r gweddill ohonom yn barod am yr ansawdd reidio gorau.
3. A fyddant yn dawel? Cyswllt teiars yw prif achos sŵn sy'n dod o briffyrdd a chreu'r holl waliau sain erchyll hynny.
4. A fyddant yn gydnaws? Bydd yn rhaid ailystyried a fyddant yn gwbl gydnaws â'r olwynion presennol neu'n fwy addas ar gyfer y rhai newydd a ddyluniwyd ar gyfer Uptis.
5. A fyddant yn gweithio'n gywir gyda systemau diogelwch cyfredol? Bydd angen ei brofi hefyd a fydd y teiars yn perfformio cystal â theiars traddodiadol ar hyn o bryd gyda systemau megis ABS a rheolaeth sefydlogrwydd.
6. Pa mor dda fyddan nhw'n bwrw eira? Yn enwedig os yw'n cronni ar popsicles ac yn troi'n iâ.
7. Ac yn bwysicaf oll, faint fyddan nhw'n ei gostio ac a fyddan nhw'n ddigon fforddiadwy i yrwyr amnewid eu teiars traddodiadol?
Heb amheuaeth, bydd teiars heb aer yn ddatblygiad arloesol. Mae teiars heddiw yn dyddio'n ôl i gerbydau injan hylosgi mewnol, y mae'n edrych yn debyg y byddant yn rhywbeth o'r gorffennol yn fuan hefyd.
**********
:
