Cyfres Ddu: 6 Mercedes mwyaf gwrthun yn hanes

Mae gan BMW M, mae gan Mercedes AMG. Mae gan bob gwneuthurwr difrifol o'r segment premiwm ar ryw adeg y syniad o greu rhaniad arbennig ar gyfer modelau hyd yn oed yn gyflymach, yn fwy pwerus, yn ddrud ac yn unigryw. Yr unig broblem yw, os bydd yr is-adran hon yn llwyddiannus, bydd yn dechrau gwerthu mwy a mwy ohonynt. Ac maent yn dod yn llai a llai unigryw.

Er mwyn gwrthsefyll "proletarianization" AMG, yn 2006 dyfeisiodd adran Afalterbach y gyfres Ddu - yn brin iawn, yn wirioneddol eithriadol o ran peirianneg a modelau hynod ddrud. Wythnos yn ôl, cyflwynodd y cwmni ei chweched model "du": Cyfres Ddu Mercedes-AMG GT, sy'n ddigon o reswm i gofio'r pump blaenorol.

Cyfres Ddu Mercedes-Benz SLK AMG 55

Cyflymder uchaf: 280 km / awr

Yn deillio o'r SLK Tracksport, a adeiladwyd mewn dim ond 35 darn, cyflwynwyd y car hwn ar ddiwedd 2006 ac fe'i datganwyd gan AMG fel y cerbyd delfrydol ar gyfer selogion trac a glendid. Roedd y gwahaniaethau o'r SLK 55 "rheolaidd" yn sylweddol: V5,5 8-litr wedi'i allsugno'n naturiol gyda 360 i 400 marchnerth, ataliad y gellir ei addasu â llaw, teiars Pirelli wedi'u gwneud yn arbennig, breciau rhy fawr a siasi byrrach. Ond hyd yn oed yn yr achos hwn, nid oedd yn hawdd, felly mae'n amhosibl analluogi'r system sefydlogi electronig yn llwyr.

Roedd to plygu cymhleth a thrwm yr SLK 55 yn annychmygol yma, felly gosododd y cwmni do sefydlog cyfansawdd carbon yn ei le a oedd yn gostwng canol disgyrchiant a phwysau cyffredinol. Sicrhawyd AMG na fyddent yn cyfyngu ar gynhyrchu yn artiffisial. Ond roedd y pris syfrdanol yn gwneud hynny iddyn nhw - erbyn Ebrill 2007, dim ond 120 o unedau oedd wedi'u cynhyrchu.

Mercedes-Benz CLK 63 Cyfres Ddu AMG

Cyflymder uchaf: 300 km / awr

Yn 2006, lansiodd AMG yr injan chwedlonol 6,2-litr V8 (M156), a ddyluniwyd gan Bernd Ramler. Roedd yr injan yn dangos mewn prototeip CL209 oren arbennig C63. Ond digwyddodd ei première go iawn yng Nghyfres Du CLK 507, lle cynhyrchodd yr uned hon hyd at 7 marchnerth mewn cyfuniad â thrawsyriant awtomatig XNUMX-cyflymder.

Roedd y sylfaen olwynion hir iawn a'r olwynion enfawr (265/30R-19 yn y blaen a 285/30R-19 yn y cefn) yn golygu bod angen rhai newidiadau dylunio eithaf sylweddol - yn enwedig yn y ffenders chwyddedig iawn. Gwnaed y siasi addasadwy hyd yn oed yn llymach, roedd y tu mewn wedi'i arallgyfeirio ag elfennau carbon ac Alcantara. Rhwng mis Ebrill 2007 a mis Mawrth 2008, cynhyrchwyd cyfanswm o 700 o geir o'r gyfres hon.

Cyfres Ddu Mercedes-Benz SL 65 AMG

Cyflymder uchaf: 320 km / awr

Cafodd y prosiect hwn ei “gontract allanol” i HWA Engineering, a drodd yr SL 65 AMG yn fwystfil peryglus. Gosodwyd turbochargers mwy a intercoolers mwy ar y V12 36-falf i gyflenwi 661bhp. a torque record ar gyfer y brand. Aeth hyn i gyd i'r olwynion cefn yn unig trwy beiriant awtomatig pum cyflymder.

Ni ellid symud y to mwyach ac roedd ganddo linell ychydig yn is yn enw aerodynameg.

Estynnodd HWA y siasi hefyd gyda chyfansawdd carbon ysgafn. Mewn gwirionedd, yr unig baneli sydd yr un fath â'r SL safonol yw'r drysau a'r drychau ochr.

Amlygir gosodiadau atal ar gyfer y trac a'r olwynion (blaen 265 / 35R-19 a chefn 325 / 30R-20, a weithgynhyrchir gan Dunlop Sport). Cyn dod i mewn i'r farchnad ym mis Medi 2008, cafodd y cerbyd 16000 cilomedr o brofion ar Arc Gogleddol Nürburgring. Erbyn Awst 2009, roedd 350 o gerbydau wedi'u cynhyrchu a phob un ohonynt wedi'i werthu.

Mercedes-Benz C 63 Cyfres Ddu AMG Coupe

Cyflymder uchaf: 300 km / awr

Wedi'i ryddhau ar ddiwedd 2011, roedd y car hwn wedi'i gyfarparu ag addasiad arall o'r injan V6,2 8-litr gyda'r cod M156. Yma, ei bŵer uchaf oedd 510 marchnerth, a'r torque oedd 620 metr Newton. Cyfyngwyd y cyflymder uchaf yn electronig i 300 km/awr.

Fel pob model Du arall hyd at yr amser hwnnw, roedd gan y C 63 AMG Coupe ataliad y gellir ei addasu â llaw a thrac llawer ehangach. Yr olwynion oedd 255 / 35R-19 a 285 / 30R-19, yn y drefn honno. Ar gyfer y cerbyd hwn, ailgynlluniodd AMG yr echel flaen yn y bôn, a ysbrydolodd y genhedlaeth nesaf gyfan o Ddosbarth-C yr AMG. I ddechrau, roedd y cwmni'n bwriadu cynhyrchu dim ond 600 o unedau, ond tyfodd archebion mor gyflym nes i'r gyfres gael ei chynyddu i 800 serch hynny.

Cyfres Ddu Mercedes-Benz SLS AMG

Cyflymder uchaf: 315 km / awr

Ymddangosodd y model Du olaf (cyn i'r AMG GT Black daro'r farchnad) yn 2013. Ynddo, tiwniwyd yr injan M159 i 631 hp. a 635 Nm a drosglwyddir i'r olwynion trwy drosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol 7-cyflymder. Roedd y cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu'n electronig a newidiwyd marc yr injan goch o 7200 i 8000 rpm. Roedd y system wacáu titaniwm yn swnio fel car rasio go iawn.

Diolch i'r defnydd helaeth o gyfansawdd carbon, mae'r pwysau wedi'i leihau 70 kg o'i gymharu â'r AMG SLS confensiynol. Roedd gan y car Gwpan Chwaraeon Peilot 2 Michelin arbennig gyda dimensiynau 275 / 35R-19 yn y tu blaen a 325 / 30R-20 yn y cefn. Cynhyrchwyd cyfanswm o 350 o unedau.

Cyfres Ddu Mercedes-AMG GT

Cyflymder uchaf: 325 km / awr

Ar ôl mwy na 7 mlynedd o hiatws, mae modelau "du" yn ôl, a sut! Mae hen reolau'r Gyfres Ddu wedi'u cadw: "bob amser yn ddwbl, bob amser gyda thop caled." O dan y cwfl mae twb-turbo V4 8-litr sy'n datblygu 720 marchnerth ar 6700 rpm ac 800 Nm o'r trorym uchaf. Mae cyflymiad o 0 i 100 km / awr yn cymryd 3,2 eiliad.

Mae'r ataliad yn addasol wrth gwrs, ond bellach yn electronig. Mae yna hefyd rai newidiadau dylunio: gril chwyddedig, tryledwr blaen y gellir ei addasu â llaw gyda dwy safle (stryd a thrac). Mae'r gwydr wedi'i deneuo i arbed pwysau, ac mae bron pob panel wedi'i wneud o gyfansawdd carbon. Cyfanswm pwysau 1540 kg.