Adolygiad BMW 128ti 2022

Ddim mor bell yn ôl, roedd y cysyniad o yrru olwyn flaen (FWD) BMW yn anhysbys, ond ym mis Medi 1af, ymddangosodd hatchback pum-drws cyfres trydydd cenhedlaeth 2019.

Roedd rhagflaenwyr y Gyfres F40 '1 yn seiliedig ar lwyfannau gyriant olwyn gefn (RWD) fel pob model arall yn hanes hir BMW - hyd at y pwynt hwnnw.

Yn eironig, serch hynny, mae perfformiad blaenllaw Cyfres F40 1 yn parhau i fod yr un gyriant olwyn (AWD) M135i xDrive, ond bellach mae ganddo gymar gyriant olwyn flaen, y Volkswagen Golf GTI 128ti.

Yn hollbwysig, dyma'r tro cyntaf ers diwedd y 1990au i linell hatchback tri-drws y 3 Series Compact gael ei chysylltu â BMW.

Felly, a yw'r hatch poeth 128ti yn cyd-fynd â llinell car chwaraeon is-gryno BMW? Ac, yn bwysicach fyth efallai, a yw hyn yn profi y gall BMW gyriant olwyn flaen fod yn ddymunol mewn gwirionedd? Darllenwch ymlaen i ddarganfod.

Cyfres BMW 1 2022: 128TI 28TI
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	6.8l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$56,900

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Gallwch chi fy nghyfrif i ymhlith y rhai nad ydyn nhw'n gefnogwyr o'r fersiwn gril arennau o Gyfres BMW 1. Mae hyn nid yn unig yn anghymesur, ond efallai'n amhriodol.

A dweud y gwir, mae hyn ond yn difetha'r blaen, er nad wyf ychwaith yn gefnogwr o'r cymeriant aer bumper canolog “gwenu”.

Ond diolch byth, dyna lle mae fy marn anffafriol yn dod i ben, gan fod y prif oleuadau onglog a'r DRLs hecsagonol yn edrych yn briodol, tra bod cymeriant aer ochr tocio coch y 128ti yn ychwanegu ymdeimlad o achlysur.

Mae prif oleuadau onglog a DRLs hecsagonol yn edrych y rhan (Delwedd: Justin Hilliard).

A byddai'n well ichi fod yn gefnogwr mawr o'r trim coch, gan fod y 128ti yn ei gymhwyso'n hael ar yr ochrau, lle mae'r calipers brêc yn sefyll allan ychydig y tu ôl i olwynion aloi deniadol 18-modfedd Y-siarad. A pheidiwch ag anghofio mewnosodiad y sgert ochr a'r sticer "ti"!

Yn y cefn, ar wahân i'r bathodyn “128ti” gorfodol a'r cymeriant aer ochr cymharol fain â phibellau coch, nid oes llawer sy'n gwahaniaethu rhwng y 128ti a'r amrywiaeth gardd Cyfres 1, ond nid yw hynny'n ddrwg, gan mai dyma'r ongl orau.

lle mae'r calipers brêc yn bresennol y tu ôl i olwynion aloi trawiadol 18-modfedd Y-siarad (Delwedd: Justin Hilliard).

Mae'r sbwyliwr cefn chwaraeon, y goleuadau cynffon lluniaidd, y tryledwr anferth a'r pibelli cynffon yn wych. Ac mae'r 128ti yn ddeniadol o ran proffil, diolch i'w silwét deniadol a'i linellau llifo.

Y tu mewn, mae'r 128ti yn sefyll allan o'r dorf Cyfres 1 gyda phwytho coch ar y llyw, seddi, breichiau a dangosfwrdd, ac mae gan y matiau llawr, fe ddyfaloch chi, bibellau coch.

Fodd bynnag, y cyffyrddiad dylunio mwyaf diddorol yw'r logo ti wedi'i frodio â phwytho coch ar y breichiau canol. Mae'n un ffordd o wneud datganiad, ac mae'r cyfan yn adio i wneud y 128ti mor arbennig.

Y tu mewn, mae'r 128ti yn sefyll allan o dorf Cyfres 1 gyda'i bwytho coch (Delwedd: Justin Hilliard).

Ac mae bod yn Gyfres 1 yn anad dim yn fantais, gan fod deunyddiau o ansawdd uchel yn cael eu defnyddio drwyddi draw, ynghyd â dyluniad syml ond effeithiol.

Diolch byth, mae gan gonsol y ganolfan reolaethau hinsawdd ffisegol a sain, ac mae gan gonsol y ganolfan ddewiswr gêr o faint priodol a deial cylchdro i reoli'r system amlgyfrwng.

Mae hynny'n iawn, mae gan yr 128ti ddulliau mewnbwn lluosog ar wahân i'r sgrin gyffwrdd ganolog 10.25-modfedd a rheolaeth llais, gan ei gwneud hi'n gymharol hawdd i'w gweithredu, yn enwedig gyda chefnogaeth Apple CarPlay ac Android Auto ar gyfer cysylltedd diwifr.

Fodd bynnag, mae digon o le i wella ar glwstwr offerynnau digidol 128ti 10.25-modfedd, sydd heb ymarferoldeb y gystadleuaeth.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Yn 4319mm o hyd (gyda gwaelod olwyn 2670mm), 1799mm o led a 1434mm o uchder, mae'r 128ti yn gefn hatchback bach ym mhob ystyr y gair, ond mae'n gwneud y mwyaf o'i faint.

Mae cynhwysedd y cist yn gystadleuol ar 380 litr, er y gellir cynyddu hyn i gynhwysedd mwy o 1200 litr, gyda'r soffa gefn blygu 60/40 wedi'i phlygu i lawr.

Y naill ffordd neu'r llall, mae yna ymyl cargo gweddus i ymgodymu ag ef, ond mae pedwar pwynt atodiad wrth law, dau fachau bag, a rhwyll ochr ar gyfer storio eitemau rhydd.

Mae croeso pedair modfedd o le i'r coesau y tu ôl i'm safle gyrru 184cm yn yr ail reng, yn ogystal â modfedd neu ddwy o uchdwr, hyd yn oed gyda tho haul panoramig dewisol ein car prawf.

Gall tri oedolyn eistedd yn y seddi cefn ar deithiau byr, ond ni fydd ganddyn nhw lawer o le ysgwydd (Delwedd: Justin Hilliard).

Gall tri oedolyn eistedd yn y seddi cefn ar deithiau byr, ond nid oes ganddyn nhw bron unrhyw ystafell ysgwydd, a thwnnel canolfan fawr (angen amrywiadau 1 Cyfres AWD) i ddelio ag ef.

Fodd bynnag, ar gyfer plant bach mae dau bwynt atodiad ISOFIX a thri phwynt atodi tennyn uchaf ar gyfer gosod seddi plant.

O ran mwynderau, mae gan y rhai yn y cefn fynediad at rwydi storio ar gefn y seddi blaen, bachau cot, fentiau cyfeiriadol ar gonsol y ganolfan, a dau borthladd USB-C.

Mae gan y rhai yn y cefn fynediad i fentiau aer cyfeiriadol consol y ganolfan a dau borthladd USB-C. (Delwedd: Justin Hilliard).

Gallwch chi roi potel reolaidd yn y silffoedd drws, ond nid oes breichiau plygu gyda deiliaid cwpan.

Yn y blaen, mae'r blwch maneg yn rhyfeddol o fawr, ac mae adran ochr y gyrrwr nid yn unig o faint gweddus, ond dec dwbl. Mae'r adran storio ganolog hefyd yn gadarn, gyda phorthladd USB-C wedi'i guddio y tu mewn.

O'i flaen mae soced 12V, pâr o ddeiliaid cwpanau, porthladd USB-A, a rhan agored gul a ddylai fod â gwefrydd ffôn clyfar diwifr (ond nid oes ganddo). Ac ydy, mae'r droriau drws yn barod i lyncu potel arferol bob darn. Felly ar y cyfan yn eithaf damn da.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Gan ddechrau ar $55,031 deniadol ynghyd â threuliau ffordd, mae'r 128ti yn cael ei hun yn y trwch o hatchbacks poeth, ac mae ei frawd mawr M135i xDrive o leiaf $ 10,539 yn ddrytach, tra bod ei gystadleuydd mwyaf uniongyrchol, y Golf GTI, yn ddim ond $ 541 rhatach.

Wrth gwrs, mae yna agoriadau poeth FWD mwy fforddiadwy ar gael, ac maen nhw'n fwy pwerus na'r 128ti a GTI, gan gynnwys y Ford Focus ST X ($ 51,990) a'r Hyundai i30 N Premiwm awtomatig ($ 52,000).

Y naill ffordd neu'r llall, mae'r 128ti yn sefyll allan o'r dorf Cyfres 1 gyda'i llyw unigryw, ataliad chwaraeon isel (-10mm), gril du, olwynion aloi dwy dôn unigryw 18" gyda theiars 225/40 Michelin Pilot Sport 4, breciau wedi'u huwchraddio. gyda calipers coch a gorchuddion drych ochr du.

Mae'r 128ti wedi'i gyfarparu â system sain chwe siaradwr. (Delwedd: Justin Hilliard).

Mae yna hefyd ymyl coch ar y cymeriant aer blaen a chefn a sgertiau ochr gyda sticeri "ti" uwchben yr olaf. Mae gan yr olwyn lywio, y seddi, y breichiau, y panel offer a'r matiau llawr yr un lliw acenion.

Mae offer safonol eraill yn cynnwys pecyn corff, prif oleuadau LED addasol gyda synhwyro cyfnos, sychwyr synhwyro glaw, pecyn atgyweirio teiars, drychau ochr plygu pŵer gyda goleuadau pwdl wedi'u gwresogi, mynediad a chychwyn di-allwedd, system infotainment sgrin gyffwrdd 10.25-modfedd, dysgl lloeren. llywio, cymorth diwifr Apple CarPlay ac Android Auto, radio digidol a system sain chwe-siaradwr.

Mae system infotainment sgrin gyffwrdd 10.25-modfedd yn dod yn safonol (Delwedd: Justin Hilliard).

Ac yna mae'r clwstwr offerynnau digidol 10.25-modfedd, arddangosfa pen i fyny 9.2-modfedd, rheolaeth hinsawdd parth deuol, olwyn llywio chwaraeon, seddi chwaraeon blaen cof addasu pŵer, drych rearview pylu auto, ffabrig du / coch a lledr synthetig. clustogwaith, trim Boston Goleuedig, goleuadau amgylchynol a gwregysau diogelwch M.

Mae'r opsiynau'n cynnwys y "Pecyn Ehangu" $3000 (paent metel, to haul panoramig, a rheolaeth fordaith addasol gydag ymarferoldeb stopio-a-mynd), a osodwyd ar ein car prawf am bris "profedig" o $58,031.

Mae opsiynau allweddol eraill yn cynnwys y "Pecyn Cysur" $1077 (porth tinbren pŵer, rhwyd ​​storio a phorth sgïo), "Pecyn Gweithredol" $2000 (larwm, gwydr preifatrwydd cefn, sain Hi-Fi 10-siaradwr, ystumiau rheoli a monitro pwysedd teiars). a'r "Pecyn Cysur" $1023 (olwyn llywio wedi'i chynhesu a seddi blaen gyda chefnogaeth meingefnol).

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae'r 128ti wedi'i gyfarparu â'r injan pedwar-silindr turbo-petrol 2.0-litr cyfarwydd, mae ei fersiwn yn datblygu 180 kW ar 6500 rpm a 380 Nm o trorym ar 1500-4400 rpm.

Mae'r 128ti yn cael ei bweru gan injan pedwar-silindr turbo-petrol 2.0-litr cyfarwydd (Delwedd: Justin Hilliard).

Yn anffodus, mae enghreifftiau Awstralia yn cael eu dad-diwnio o'u cymharu â'u cymheiriaid Ewropeaidd, sydd 15kW/20Nm yn fwy pwerus oherwydd tiwnio marchnad-benodol.

Y naill ffordd neu'r llall, anfonir gyriant i'r olwynion blaen trwy drosglwyddiad awtomatig dibynadwy trawsnewidydd trorym wyth cyflymder ZF (gyda rhwyfau) a gwahaniaeth llithriad cyfyngedig Torsen.

Mae'r cyfuniad hwn yn helpu'r sbrint 128ti o sero i 100 km/h mewn 6.3 eiliad ac ar ei ffordd i gyflymder uchaf nad yw'n Awstralia o 243 km/h.

Pŵer y cystadleuwyr er gwybodaeth: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), Premiwm i30 N (206kW/392Nm) a Focus ST X (206kW/420Nm).

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae defnydd tanwydd cylch cyfun o'r 128ti (ADR 81/02) yn 6.8 l/100 km addawol ac allyriadau carbon deuocsid (CO2) o 156 g/km.

Fodd bynnag, mewn profion byd go iawn, cefais 8.4L/100km rhesymol mewn cymysgedd cyfartal o yrru dinas a phriffyrdd. Heb fy nghoes dde drom, gellid bod wedi sicrhau canlyniad gwell fyth.

Er gwybodaeth, mae tanc tanwydd 128-litr 50ti yn cael ei raddio am o leiaf gasoline premiwm octane drutach 98. Yr ystod honedig yw 735 km, ond yn fy mhrofiad i cefais 595 km.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Felly, a all FWD BMW fod yn hwyl i'w yrru? O ran 128ti, yr ateb yn bendant yw ydy.

Ydy, rydych chi'n teimlo eich bod chi'n cael eich tynnu yn hytrach na'ch gwthio, ond mae'r 128ti yn ymosod ar gorneli gydag egni difyr.

Yn sicr, gall yr injan pedwar-silindr turbo-petrol 2.0kW/180Nm 380-litr oryrru'r olwynion blaen yn hawdd, ac mae rheoli torque yn fygythiad, yn enwedig wrth gornelu'n galed, ond mae'n berfformiad braf.

Wedi'r cyfan, mae allanfeydd cornel yn cael eu gwella gan wahaniaeth llithriad cyfyngedig Torsen 128ti sy'n gweithio'n galed i wneud y gorau o'r tyniant pan fydd ei angen arnoch fwyaf.

Pan fyddwch chi'n mynd yn jwgwlar, mae'r understeer yn dal i fagu ei ben hyll, ond mae ymladd siâp 128ti yn hanner yr hwyl.

Fodd bynnag, nid yw'r rheolaeth dros y corff mor gryf ag yr hoffai. Tro sydyn a'r 1445kg 128ti yn creu rôl anhygoel.

Mae'n werth nodi nad oes gan yr ataliad chwaraeon gostyngedig damperi addasol, mae ei osodiad cyfradd sefydlog yn ceisio sicrhau cydbwysedd cain rhwng cysur ac ymateb deinamig.

Ar y cyfan, mae taith y 128ti yn anystwyth ond wedi'i hystyried yn ofalus, a'r unig faterion mawr yw anfanteision byr, sydyn. Afraid dweud, mae'n gallu bod yn yrrwr dyddiol, a dyna'r ffordd y dylai fod.

Fel y crybwyllwyd, mae'r llywio pŵer trydan wedi'i raddnodi'n unigryw ac mae'n braf ac yn syth gyda theimlad da. Ond os yw'n well gennych fwy o bwysau, trowch y modd Chwaraeon ymlaen.

Mae'r llywio pŵer trydan wedi'i raddnodi'n unigryw ac mae'n braf ac yn syth gyda theimlad da (Delwedd: Justin Hilliard).

Wrth siarad am hyn, mae'r modd gyrru chwaraeon hefyd yn rhyddhau potensial llawn yr injan a thrawsyriant awtomatig wyth-cyflymder, gan hogi'r sbardun a hybu pwyntiau shifft.

Mae'r injan 128ti yn berl sy'n cynnig digon o bŵer, yn enwedig yn y canol-ystod lle mae torque ar ei anterth a phwer ar fin cyrraedd uchafbwynt. Mae gan y trac sain sy'n cyd-fynd hefyd rywfaint o bresenoldeb, hyd yn oed os caiff ei "hwb" yn artiffisial.

Ond gall symudiad llyfn ond cymharol gyflym trosglwyddiad awtomatig gymryd llawer o le yn y gwaith cyflym sydd ar gael.

Fodd bynnag, mae cymarebau gêr cyntaf ac ail y 128ti yn rhyfeddol o fyr, felly byddwch yn ofalus wrth gymryd materion i'ch dwylo eich hun gyda'r symudwyr padlo.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Yn 128, derbyniodd Cyfres 1ti ac ehangach 2019 sgôr uchaf o bum seren gan asiantaeth diogelwch cerbydau annibynnol Awstralia ANCAP.

Mae systemau cymorth gyrrwr uwch yn y 128ti yn ymestyn i Frecio Argyfwng Ymreolaethol (AEB) gyda Chanfod Cerddwyr a Beiciau, Cymorth Cadw Lôn, Rheoli Mordeithiau, Cydnabod Arwyddion Cyflymder, Cynorthwyo Trawst Uchel, Rhybudd Gyrrwr, Monitro Smotyn Deillion, Rhybudd Cefn Gweithredol traws- traffig, cynorthwywyr parc, AEB cefn, camera bacio, synwyryddion parcio blaen a chefn a "Cynorthwyydd Gwrthdroi".

Fodd bynnag, yn annifyr, mae rheolaeth mordeithio addasol stopio a mynd yn rhan o'r pecyn ychwanegol 128ti dewisol a geir ar ein car prawf, neu fel opsiwn arunig.

Ac mae monitro pwysau teiars yn gysylltiedig â'r Pecyn Gweithredol dewisol. Dylai'r ddau fod yn safonol.

Mae chwe bag aer hefyd wedi'u cynnwys (blaen deuol, ochr a llen), breciau gwrth-sgid (ABS) a systemau rheoli sefydlogrwydd a tyniant electronig confensiynol.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Fel pob model BMW, daw'r 128ti gyda gwarant milltiredd diderfyn tair blynedd, dwy flynedd yn llai na'r warant premiwm milltiredd diderfyn pum mlynedd a gynigir gan Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz a Volvo.

Daw'r 128ti hefyd gyda thair blynedd o wasanaeth ffordd, tra bod ei gyfnodau gwasanaeth yn gyfartalog: bob 12 mis neu 15,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf.

Mae pecynnau gwasanaeth pris cyfyngedig ar gael, gyda thair blynedd / 40,000 km yn dechrau ar $ 1350 a phum mlynedd / 80,000 km yn dechrau ar $ 1700. Mae'r olaf yn arbennig yn cynnig gwerth mawr.

Ffydd

Efallai nad yw'n gyrru olwyn gefn, ond mae'r 128ti yn BMW pleserus iawn i'w yrru, sy'n profi y gall "f" mewn gyriant olwyn flaen olygu hwyl. Mae hwn yn ddeor boeth iawn.

Ac o ystyried pa mor ddrud y mae deorfeydd poeth prif ffrwd wedi dod, mae'r 128ti yn fargen, sy'n rhoi rhywbeth i ddarpar brynwyr Golf GTI, Focus ST ac i30 N feddwl amdano.

Wedi'r cyfan, mae'r 128ti yn ddeor poeth premiwm diolch i fathodynnau BMW a rhannau o ansawdd uwch, ond nid pris. Ac am y rheswm hwn, ni ellir ei anwybyddu.