Gyriant prawf BMW 2 Series Active Tourer vs VW Sportsvan: llawenydd teuluol

Mae'r Active Tourer eisoes wedi dangos y gall fod nid yn unig yn helaeth ac yn gyffyrddus, ond hefyd yn hwyl i yrru. Ond a yw'n well na'r gystadleuaeth? Cymhariaeth o'r fersiwn 218d 150 hp a bydd VW Golf Sportsvan 2.0 TDI yn ceisio ateb y cwestiwn hwn.

Newid car, yn agos iawn at ganolfan brawf Boxberg. Daeth cydweithiwr i lawr o'r Active Tourer, edrychodd ar yr olwynion 18 modfedd gyda diddordeb a dechreuodd ddweud yn frwd: “Rydych chi'n gwybod beth rydw i'n ei feddwl? Efallai mai dyma’r BMW cyntaf i ddechrau pwyso ychydig mewn corneli tynn – ond mae’n dal yn bleser gyrru.” Mae'r cydweithiwr yn llygad ei le. Mae'r Llinell Chwaraeon 218d yn teimlo'n anhygoel o ystwyth, gan newid cyfeiriad ar unwaith a heb betruso, ac wrth symud yn fwy craff mae hyd yn oed yn "sbecian" yn ôl - mae hyn i gyd yn gyflym yn gwneud i mi anghofio am ei gyriant olwyn flaen. Rhan o'r rheswm dros yr ymdriniaeth ardderchog heb amheuaeth yw'r system llywio chwaraeon cymhareb hynod uniongyrchol, amrywiol, a gynigir ar dâl ychwanegol nad yw mor uchel. Ac os penderfynwch ddiffodd y system ESP yn gyfan gwbl - ie, mae hyn yn bosibl gyda'r model BMW hwn - gallwch yn hawdd ysgogi dawns annisgwyl o osgeiddig o'r cefn. Mater o farn bersonol yw a fydd eich teulu'n mwynhau rhyddid o'r fath. Ac, wrth gwrs, pa fath o deulu sydd gennych chi?

Mae'r seddi chwaraeon tecstilau yn cyd-fynd yn dda iawn â chymeriad y cerbyd ac yn cynnig cefnogaeth ochrol ragorol ym mhob maes. Yn meddu ar seddi cyfforddus a damperi addasol dewisol, mae'r Golf Sportsvan yn cymryd eu tro mewn ffordd niwtral ond llai uchelgeisiol a gyda chorff amlwg mwy main. Mewn profion ffordd, fodd bynnag, mae'r Wolfsburg yn trin yn ddigynnwrf ac yn weddol fanwl gywir, ac mae'r canlyniadau'n dangos ei fod ychydig yn arafach na'i wrthwynebydd ym Munich. Mae'r system ESP yn llwyddo i atal y duedd i dan-bwysleisio gormod.

Yn gyffyrddus na'r disgwyl

A ddylai gyrrwr Teithiwr Actif dalu am berfformiad gwell gyda chyfaddawd o ran cysur? Byth. Er gwaethaf y teiars trawiadol 225 o led, mae'r BMW yn rhedeg yn dynn ond yn llyfn. O'r herwydd, mae'n mynd trwy'r cymalau ardraws mor goeth â'r Golf, mae cysur pellter hir hefyd yn berffaith. Mae'r Teithiwr Actif yn rhannol yn rhoi moesau da yn unig ar y safle prawf, gan efelychu ffordd doredig iawn. Mae VW yn ymddwyn ychydig yn wahanol: mae'n amsugno'n dawel yr holl bumps yn ei lwybr - cyn belled â bod modd cysur yr ataliad addasol CSDd yn cael ei droi ymlaen. Heb sôn, mae BMW hefyd yn cynnig damperi addasol am gost ychwanegol, a gyda nhw mae'n debyg y bydd y llun yn edrych yn wahanol iawn.

Mwy o effeithlonrwydd

Mae gan y 218d y fraint o gael injan sydd wedi'i haddasu'n sylfaenol. Gyda phŵer cynyddol o 143 i 150 marchnerth, mae'r injan pedwar-silindr yn perfformio'n llawer mwy perffaith nag o'r blaen ac mae ganddo tyniant dibynadwy ar y cyfeiriadau isaf. Uchafswm trorym 330 Nm. Fodd bynnag, mae'r TDI 2.0 adnabyddus o dan foned y Golf yn perfformio hyd yn oed yn well. Uned disel gyda phŵer union yr un fath o 150 hp yn rhedeg hyd yn oed yn llyfnach, mae ganddo tyniant hyd yn oed yn fwy pwerus ac yn defnyddio 0,3 l / 100 km yn llai. Oherwydd bod BMW wedi darparu'r Active Tourer i'w gymharu â thrawsyriant awtomatig wyth-cyflymder (Steptronic Sport) a bod gan VW lawlyfr chwe chyflymder clasurol gyda symudiad symud rhagorol, ni ellid gwneud mesuriadau elastigedd. Fodd bynnag, ni ellir anwybyddu'r ffaith bod y Sportsvan yn cyflymu 180 eiliad yn gyflymach na'r 1474 cilogram Bafaria trymach, o'r cyfnod segur i 3,4 km / h gyda phwysau o 17 cilogram. Nid oes gennym unrhyw amheuaeth pam y dewisodd BMW ddarparu'r car yn y cyfluniad hwn - mae'r ZF yn symud yn awtomatig yn ddi-dor, bob amser yn llwyddo i ddewis y gêr mwyaf addas ar gyfer y sefyllfa ac yn gweithio'n berffaith gyda disel dau litr. Dim ond y system Rheoli Lansio sy'n ymddangos allan o le yn y fan. Mae'n anodd dweud yn ddiamwys bod y trosglwyddiad awtomatig gwych yn fantais i BMW yn y gymhariaeth hon, oherwydd mae'n cynyddu ei bris yn sylweddol o'i gymharu â GC.

Pa un o'r ddau fodel sy'n cynnig mwy o le?

Ond yn ôl at yr hyn mae'n debyg yw'r peth pwysicaf yn y ceir hyn - eu tu mewn. Yn y BMW, mae seddi'n isel, mae dodrefn chic yn sefyll allan gyda phwytho cyferbyniol ar y seddi, y drysau a'r dangosfwrdd, ac mae consol y ganolfan, yn draddodiadol ar gyfer y brand, ychydig yn gogwyddo tuag at y gyrrwr. Ar fwrdd y llong rydym hefyd yn dod o hyd i'r rheolyddion crwn clasurol a'r system iDrive reddfol. Yn y modd hwn, mae'r fan Bafaria yn llwyddo i greu ymdeimlad cryfach o uchelwyr ac arddull o'i gymharu â'r Sportsvan yr un mor gadarn. Er bod y model prawf wedi'i gyfarparu â safon uchel ac wedi'i orchuddio â lacr piano, methodd y VW â bod mor soffistigedig â'r BMW - sy'n debygol o ddenu nifer fawr o gwsmeriaid sy'n talu o blaid y drutach o'r ddau fodel.

O ran y lle a gynigir yn yr ail res o seddi, mae bet cyfartal rhwng y ddau wrthwynebydd. Mae gan y ddau gar lawer o le. Mae seddi cefn lledorwedd hyd addasadwy, sy'n safonol ar VW, ar gael gan BMW am gost ychwanegol. Mae lle i fagiau gyda chyfaint o 468 litr (BMW) a 500 litr (VW). Wrth blygu'r seddi cefn, sydd wedi'u rhannu'n safonol yn dair rhan, ceir cyfaint o 1510 a 1520 litr, yn y drefn honno, - eto canlyniad cyfartal. Mae gan y ddau fodel waelod cychwyn addasadwy ymarferol. Yn ogystal, gellir archebu system ymhelaethu llwyth anodd o BMW.

Ar y cyfan, y BMW yw'r drutaf o'r ddau gar yn y prawf, er ar eu manylebau uchaf (Sport Line a Highline yn y drefn honno) mae gan bob un o'r ddau fodel offer eithaf afradlon, gan gynnwys pethau fel hinsoddol, breichiau canol, porthladd USB. , cynorthwyydd parcio, ac ati Ni waeth sut rydych chi'n agosáu at y biliau, mae pris y Llinell Chwaraeon 218d bob amser yn llawer uwch na'r Golf Sportvan Highline. Yn ogystal ag asesu'r paramedrau ariannol, mae BMW ychydig ar ei hôl hi o ran diogelwch - y ffaith yw, gyda phellter brecio o tua 35 metr, mae'r Active Tourer yn agosáu at werthoedd M3 \u34,9b\uXNUMXb(XNUMX m), ond technolegau megis cymorth man dall a chornelu. Mae setlins yn safonol ar GC yn unig. Ar y llaw arall, ni all prynwyr Sportsvan ond breuddwydio am amwynderau fel arddangosfa pen i fyny neu tinbren pŵer. Mae un peth yn sicr - mae pob un o'r ddau beiriant yn y gymhariaeth hon yn cynnig yr union beth maen nhw'n ei ddisgwyl ganddo i'w gwsmeriaid.

CASGLIAD

Yn gyfforddus, yn bwerus, yn eang, yn ddiogel ar y ffordd ac yn gymharol fforddiadwy, mae'r Sportsvan yn ddewis gwych i'r rhai sy'n chwilio am fan garw a hamddenol.

BMW

Mae'r Active Tourer yn parhau i fod yn ail yn y tabl olaf, yn bennaf oherwydd ei bris uwch. Mae BMW yn gwneud argraff ragorol gyda thrin chwaraeon a thu mewn chwaethus.

Testun: Michael von Maydel

Llun: Hans-Dieter Zeufert

Cartref" Erthyglau " Gwag » Cyfres BMW 2 Active Tourer vs VW Sportsvan: llawenydd teulu