Gyriant prawf BMW 218i Active Tourer: hwyl fawr ragfarn

Y fan gyntaf yn hanes BMW a cherbyd gyriant olwyn flaen cyntaf y brand

Nawr bod y model wedi bod ar y farchnad ers tua blwyddyn, mae angerdd wedi marw, ac mae ei fanteision gwirioneddol yn gorbwyso'n gynyddol yr anfanteision a ddychmygir o ran y gwahaniaethau athronyddol rhwng y cysyniad o gar a thraddodiad BMW. Y gwir yw nad oes prin hyd yn oed gefnogwr BMW nad oedd ei ymateb cyntaf i gyhoeddi bwriadau cwmni Munich i greu fan gyrru olwyn flaen yn gysylltiedig â rhyw fath o sioc diwylliant. Ac nid oes unrhyw ffordd arall - mae gyriant olwyn gefn wedi bod ac yn parhau i fod yn rhan o DNA gwneuthurwr Almaenig elitaidd, a'r syniad o fan yn dod o frand y mae ei geir yn honni ei fod yn rhoi llawenydd gyrru uwchben y mae pob peth arall, a ddywedwn, yn rhyfedd. . Ac, heb sôn am un manylyn “bywiog” arall - y BMW 218i Active Tourer oedd model cyntaf y brand i gael ei gynnig gyda pheiriannau tri-silindr ...

Mae traddodiadau'n newid

Fodd bynnag, i fod yn wirioneddol wrthrychol yn ein hasesiad o'r car hwn, mae angen edrych ar y ffeithiau fel y maent, o leiaf am eiliad rydym yn rhoi'r gorau i geisio eu gwneud yr hyn yr ydym ei eisiau neu'r hyn yr ydym yn meddwl y dylem fod. Y gwir yw bod yn y blynyddoedd diwethaf y twf diamheuol y brand BMW, ei werthoedd wedi mynd trwy gyfres o fetamorffoses. Cymerwch, er enghraifft, y ffaith, pe bai BMW ychydig flynyddoedd yn ôl yn ddieithriad yn gysylltiedig ag ymddygiad gyrru chwaraeon, ond nid o reidrwydd â chysur mireinio, heddiw mae modelau'r brand yn cyfuno anian chwaraeon a chysur uwch yn llwyddiannus. At hynny, mae yna lawer o enghreifftiau sy'n cyfeirio at rai modelau BMW fel y meincnod ar gyfer cysur yn eu segmentau marchnad priodol. Neu'r gyriant deuol xDrive, sydd bellach ar gael i bron pob teulu model o'r brand ac sy'n cael ei archebu'n gyfan gwbl gan ganran gadarn o gwsmeriaid BMW - er enghraifft, yn ein gwlad ni, mae tua 90 y cant o werthiannau'r cwmni yn dod o geir sydd â xDrive . Beth am fodelau arbenigol fel X4, X6, Gran Turismo neu Gran Coupe? Cyfarfuwyd â phob un ohonynt i ddechrau â rhywfaint o amheuaeth, ond dros amser nid yn unig y gwnaethant sefydlu eu hunain yn y farchnad, ond hefyd rhoddodd gyfle inni edrych ar athroniaeth BMW o safbwyntiau nad oeddem hyd yn oed yn amau eu bod yn bodoli. Gallwn barhau ag enghreifftiau mwy eglurhaol o sut mae traddodiadau’n newid a sut nad yw hyn bob amser yn rheswm dros hiraeth am y gorffennol.

Pwrpas yr aseiniad

Efallai nad y cwestiwn cywir y dylem ei ofyn i'n hunain wrth werthuso perfformiad y 2 Series Active Tourer yw a ddylai BMW wneud fan mewn gwirionedd, ond a yw'r fan hon yn deilwng o frand BMW ac yn dehongli rhinweddau clasurol y brand yn ddigon. llwybr. Ar ôl yr adnabyddiaeth fanwl gyntaf â'r car, roedd yr ateb i'r ddau gwestiwn yn syndod o fyr a diamwys: Ie! Mae'r tu allan a'r tu mewn i'r car yn cyd-fynd yn berffaith â delwedd BMW - mae dyluniad y corff yn amlygu ceinder na welir yn aml mewn fan, tra bod y tu mewn yn cyfuno ergonomeg rhagorol, crefftwaith o ansawdd uchel a digon o le mewn awyrgylch dymunol, clyd. Mae'r ffaith bod gan BMW 218i Active Tourer gysyniad fan yn cael effaith gadarnhaol ar faint ac ymarferoldeb y tu mewn, tra bod anfanteision nodweddiadol y dosbarth cerbyd hwn o ran safle gyrru a gwelededd o sedd y gyrrwr yn parhau. osgoi yn gyfan gwbl. Heb sôn am y mynediad eithriadol o gyfleus i'r seddi yn y car, yn ogystal â'r posibiliadau cyfoethog o drawsnewid y cyfaint y gellir ei ddefnyddio yn unol ag anghenion y gyrrwr a'i gymdeithion.

Canlyniadau sy'n rhagori ar y disgwyliadau

Hyd yn hyn mor dda - dim ond BMW fyddai ddim yn BMW go iawn pe na bai gyrru'n hwyl. Fodd bynnag, pa fath o bleser gyrru yw BMW, os oes ganddo yrru olwyn flaen, bydd traddodiadolwyr yn gofyn. Ac maen nhw'n camgymryd yn fawr - mewn gwirionedd, mae'r 2 Series Active Tourer yn un o'r modelau gyriant olwyn blaen mwyaf pleserus sydd gan y diwydiant modurol modern i'w gynnig. Mae'r tyniant echel flaen yn wych, mae dylanwad y trosglwyddiad ar y llywio yn fach iawn hyd yn oed o dan lwyth llawn, mae'r llywio yn hynod fanwl - mae profiad BMW gyda'r MINI yn amlwg wedi helpu i adeiladu'r car hwn. Tuedd i danseilio? Bron yn absennol - mae ymddygiad y car yn parhau i fod yn niwtral am amser hir iawn, ac mewn achos o newid sydyn yn y llwyth yn ei dro, mae'r rhan gefn hyd yn oed yn helpu'r gyrrwr gyda phorthiant wedi'i reoli'n ysgafn. Yma, gall BMW roi pleser gyrru hyd yn oed gyda gyriant olwyn flaen... Ac os bydd unrhyw un yn dal i weld gyriant olwyn flaen yn annerbyniol, gellir archebu llawer o fersiynau o Gyfres 2 Active Tourer gyda xDrive deuol.

Rydym yn dod i'r penderfyniad olaf a ymleddir yn Cyfres 2 Active Tourer, yr injan betrol tri-silindr. Mewn gwirionedd, fel ofnau eraill am eiliadau "ddramatig" yn y car hwn, mae'r rhagfarn yn erbyn yr injan 1,5-litr yn gwbl ddi-sail. Gyda'i 136 hp. ac uchafswm trorym o 220 Nm, sydd ar gael ar 1250 rpm, mae'r uned tri-silindr yn darparu anian eithaf boddhaol ar gyfer car sy'n pwyso tua 1,4 tunnell. Mae'r car yn cyflymu'n rhwydd i gyfeiliant crych dryslyd nodweddiadol, mae dirgryniad yn cael ei leihau i'r lleiafswm y gellir ei gyflawni ar gyfer y math hwn o injan, ac mae'r sain yn parhau i fod yn gyfyngedig hyd yn oed ar gyflymder priffyrdd uchel. Mae'r rhyngweithio â'r trosglwyddiad awtomatig chwe chyflymder yn gytûn, ac mae'r defnydd o danwydd mewn ystod resymol o saith i saith a hanner litr fesul can cilomedr.

CASGLIAD

BMW gyda gyriant olwyn flaen? A'r fan?! Mewn gwirionedd, mae'r canlyniad terfynol yn anhygoel!

Yn ôl pob tebyg, roedd y pryderon cychwynnol bod BMW yn gwerthu fan gyrru olwyn flaen yn ddiangen. Mae'r Tourer Actif Cyfres 2 yn gerbyd hynod bleserus i'w yrru, gyda digon o le y tu mewn ac ymarferoldeb gwych yn ogystal ag arddull gyrru egnïol. Heb os, bydd y car yn denu nifer sylweddol o gwsmeriaid newydd i BMW - ac mae'n ddealladwy pam ei fod eisoes ymhlith modelau'r brand sy'n gwerthu orau mewn rhai marchnadoedd.

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: Melania Yosifova, BMW