Gyriant prawf BMW 225xe Active Tourer: yn llawn syrpréis
Cynnwys
Cwrdd â fersiwn wedi'i diweddaru o un o'r hybridau plug-in mwyaf ymarferol ar y farchnad
Ar ôl bod ar y farchnad am sawl blwyddyn ac wedi cael gweddnewidiad ar raddfa fawr yn ddiweddar, ymddengys bod Cyfres Active Tourer 2 wedi llwyddo i adael ar ôl yr holl ragfarnau a ddaeth gydag ymddangosiad gwreiddiol y model. Nid yw hyn yn syndod, gan fod rhinweddau go iawn y car hwn yn gorbwyso'r diffygion canfyddedig ynghylch y gwahaniaethau athronyddol rhwng cysyniad y car a thraddodiad BMW.
Y gwir yw bod y "pâr" Active Tourer yn un o'r faniau cryno gorau a wnaed erioed. A'r fersiwn 225xe, yn ei dro, yw'r cynnig gorau yn y lineup, o leiaf yn ôl awdur y llinellau hyn.
Mae tu allan a thu mewn y car yn cyd-fynd yn berffaith â delwedd BMW - mae dyluniad y corff yn amlygu ceinder, prinder faniau, ac mae'r tu mewn yn cyfuno ergonomeg rhagorol, crefftwaith o ansawdd uchel a digon o le mewn awyrgylch dymunol, clyd.
Mae anfanteision nodweddiadol y brîd hwn o geir sy'n gysylltiedig â'r safle gyrru a'r olygfa o sedd y gyrrwr wedi'u dileu yn llwyr. Heb sôn am y mynediad hynod gyfleus i'r seddi yn y car, yn ogystal â'r posibiliadau cyfoethog o drawsnewid y gyfrol ddefnyddiol yn unol ag anghenion y gyrrwr a'i gymdeithion.
Hybrid plug-in
Hyd yn hyn mor dda - gadewch i ni weld sut mae'r Active Tourer 225xe yn wahanol i addasiadau eraill o'r model hwn. Yn fyr, mae'r model yn hybrid plug-in. Mae'n swnio'n fodern, ond mewn gwirionedd gall y cysyniad hwn ddod â rhywfaint o fudd, weithiau'n rhannol, ac mewn rhai achosion dim o gwbl.
Mewn gwirionedd, mae hyn yn mynd y tu hwnt i draethodau diddiwedd ar fanteision trydaneiddio rhannol. Pa un o'r categorïau canlynol mae'r 225xe Active Tourer yn ffitio iddo? Yn ddiau, y cyntaf, oherwydd mae'n un o'r hybridau plug-in mwyaf argyhoeddiadol ar y farchnad gyfan.
Amrediad trydan cwbl real o 45 cilomedr
Yn ôl y gwneuthurwr, pan fydd wedi'i wefru'n llawn, mae'r batri yn caniatáu ichi yrru uchafswm o 45 cilomedr ar yriant trydan. Fodd bynnag, rydym i gyd yn gwybod bod gwerthoedd a fesurir yn ôl cylch WLTP yn aml yn rhy optimistaidd ac nid yn agos iawn at realiti.
Gadewch i ni edrych arno ... Y syndod cyntaf yma yw ei fod, hyd yn oed yn y modd hybrid safonol 225, yn cyflymu'r car yn effeithiol, gan gyfuno'r diffyg sŵn bron yn llwyr sy'n nodweddiadol o yriant trydan â sirioldeb dymunol.
Y teimlad, yr ydym yn ei wybod o lawer o fodelau eraill sydd â chysyniad gyriant tebyg, bod yn rhaid i chi wasgu'r pedal cywir gyda blaenau eich bysedd bron, oherwydd fel arall mae'r injan arferol yn cychwyn ac mae'r manteision o ran defnyddio tanwydd yn diflannu.
Gydag arddull yrru hollol normal, hyd yn oed bron yn ddeinamig, mae'n bosibl gyrru union 50 cilomedr, tra na all "gollwng" y tâl batri a 225xe gwmpasu pellteroedd hir yn unig ar drydan, y balans yw 1,3 litr fesul 100 cilomedr.
Hynny yw, mae'r milltiroedd a addawyd yn gyraeddadwy yma, hyd yn oed os gallwch chi fanteisio i'r eithaf ar yr aerdymheru a'r holl amwynderau sydd ar gael ym mywyd beunyddiol.
Hyd yn hyn, rydym wedi creu argraff fawr arnom - i bobl sy'n gyrru 40-50 cilomedr y dydd ar gyfartaledd ac sydd â'r gallu i ailwefru eu trydan mewn ffordd gyfleus, gall y car hwn fod yn ddewis gwych i'w ddefnyddio bob dydd. Mae'r model hwn yn ymgorffori'r holl fanteision y gallwch eu cael o fan, ac ar yr un pryd yn darparu pleser BMW nodweddiadol.
Mae'r pethau annisgwyl yn dechrau ...
Efallai mai mantais fwyaf y cysyniad hybrid plug-in yw hyn. Wedi dweud hynny, ni allwn helpu ond meddwl tybed pa mor effeithlon yw'r car dros bellteroedd maith ac a yw'n dal i deimlo'n ddeinamig ac yn bleserus i'w yrru, megis wrth gamu ar briffordd.
Fel y gwyddom yn iawn o nifer o enghreifftiau byw (mae rhai ohonynt yn mwynhau gwerthiannau rhagorol), mae'r mwyafrif o hybrid naill ai'n parhau i fod yn geir gasoline safonol craff am amser hir, neu'n dod yn swnllyd, trwsgl, araf a ddim yn ddymunol iawn i'w gyrru.
Gan y dangosydd hwn y mae galluoedd y 225xe yn drawiadol. Ar y trac gyda, i roi ysgafn, cyflymder cyfartalog gweddus a hyd yn oed gyda defnydd dro ar ôl tro o'r modd chwaraeon, y car yn dangos cymeriad hynod ddeinamig ac ar yr un pryd diwylliannol - y teimlad goddrychol o rym yn cwmpasu a hyd yn oed yn rhagori ar ddisgwyliadau.
Mae'r cysur gyrru a meddalwch y rhyngweithio rhwng yr amrywiol unedau ar uchder eithriadol nodweddiadol y brand. Fodd bynnag, y syndod mwyaf oedd y gyfradd llif, sydd 139 km i ffwrdd. cyfanswm o 4,2 litr o gasoline fesul can cilomedr.
I wirio a fydd y 4,2 litr yn "plygu". cyn hunllef draddodiadol bron pob model hybrid ar y farchnad, sef, gyda thraffig stryd, rydym yn gadael y briffordd. Ni all fod unrhyw gwestiwn o hwb injan annymunol a chynnydd anghyfiawn mewn sŵn, ond gadewch i ni ddweud, roeddem eisoes yn barod am hyn yn seiliedig ar ein hargraffiadau blaenorol o'r car.
Mae'r newyddion go iawn mewn mannau eraill - ar ôl gyrru 120 km ar y cyflymder cyfreithlon a thua 10 km ar gyflymder arafach oherwydd atgyweiriadau, mae'r gost "wedi codi" i 5,0 litr fesul 100 km. I rai cystadleuwyr cymharol uniongyrchol, mae'r dull hwn o symud yn arwain at werthoedd o 6,5-7-7,5 litr neu fwy.
Dyma ffaith arall. Gan fod prisiau llawer o'r modelau hybrid plug-in ar y farchnad yn rhy uchel o gymharu â'r fersiynau petrol neu ddisel safonol, gellir disgwyl i'r 225xe gyrraedd sefyllfa "neis iawn ond ofnadwy ddrud" yn hwyr neu'n hwyrach.
Mae yna syndod yma hefyd. Pris sylfaenol y BMW 225xe Active Tourer yw $ 43. yn erbyn $ 500 ar gyfer y 337i xDrive tebyg a $ 000 ar gyfer y darbodus 74d xDrive.
Casgliad
225 yw un o'r enghreifftiau cliriaf o sut y gall technoleg hybrid plug-in fod yn fuddiol iawn wrth ei gweithredu'n gywir, hynny yw, pan fydd profiad peirianneg go iawn yn ei ategu, nid dim ond yr angen i gydymffurfio â rheoliadau lleihau allyriadau.
Mae'r cerbyd hwn yn hynod weithredol, dymunol i'w symud ac yn bleser gyrru. Mae ei ddefnydd o danwydd bron yn emosiynol isel, hyd yn oed mewn amodau sydd, mewn theori o leiaf, ymhell o fod yn optimaidd ar gyfer ei gysyniad gyrru. Ac yn groes i amheuwyr, mae hyd yn oed ei bris yn rhyfeddol o rhesymol.
