BMW 3 Series G20 – meddyliwch yn gyflym yma!

BMW 3 ymddangosodd am y tro cyntaf ym 1975 fel olynydd i'r 02, a oedd wedi cynrychioli'r brand Bafaria yn y dosbarth canol is yn flaenorol. Genhedlaeth gyfredol wedi'i hamgodio G20, Fe'i cyflwynwyd yn y sioe moduron olaf ym Mharis ac roedd eisoes yn seithfed yn safle'r ceir mwyaf poblogaidd. BMW.

Triawd newydd wedi tyfu ychydig ac, o'i gymharu â'i ragflaenydd, wedi dod yn 8,5 centimetr yn hirach ac 1,6 centimetr yn ehangach. Diolch i'r defnydd o ddur cryfder uchel, roedd yn bosibl cynyddu anhyblygedd y corff cymaint â 50%, tra'n lleihau pwysau'r car gan 55 cilogram amlwg. Nid oedd triniaethau colli pwysau yn effeithio ar gydbwysedd bmw 3 cyfres newyddsy'n ymfalchïo mewn dosbarthiad pwysau delfrydol rhwng yr echelau o 50:50.

O genhedlaeth E30, BMW 3 Cyfres hefyd ar gael fel wagen orsaf fwy ymarferol. Mae'r Bafariaid yn cyhoeddi y bydd opsiwn teuluol yn ymuno â'r cynnig y flwyddyn nesaf. Welwn ni chi triawd newydd dim ond ar gael ar gyfer sedan.

Gellir gosod un o'r pedair injan o dan y cwfl mewn sawl ffordd. Mae'r copi a brofwyd yn cynnwys injan diesel pedwar-silindr dwy litr a fenthycwyd o'r genhedlaeth flaenorol. Cyfres 3. Mae hwn yn injan B47 sydd wedi'i haddasu'n sylweddol ac sy'n disodli un turbocharger gyda dau dyrbo-charger pwysedd isel ac uchel, felly nid oes oedi turbo nac oedi sbardun. Roedd y triniaethau hyn hefyd yn codi'r pŵer uchaf i 190 hp.

Yn weledol bmw newydd 3 nid yw'n chwyldroadol. Mae'r corff tair cyfrol clasurol yn cadw nodweddion y brand Bafaria. Mae rhai pobl yn dweud bod y cefn yn edrych ychydig fel Lexus. Ond a yw'n anghywir? Yn y 90au, y Japaneaid a gyhuddwyd o edrych yn ormodol ar Mercedes mewn datganiadau dilynol o'r model LS, ac roedd cenhedlaeth gyntaf yr IC bach yn debyg iawn i'r triawd ar y pryd - yr E46. Ond edrych arno G20 dim i gwyno amdano o'ch blaen. Mae'r "blagur" nodweddiadol yn wir yn fwy na rhai ei ragflaenydd, ond mae hyn ymhell o fod yn or-ddweud ar gyfer Cyfres 7 neu X5. Yn y profi BMW 3 Cyfres Gallwn hefyd ddod o hyd i becyn M-Performance gyda llinell gysgod ddewisol, lle mae'r holl elfennau sydd wedi'u cromio yn y fersiwn safonol wedi'u paentio'n ddu yma. Du - fel y gwyddoch - slims, felly mae'r "blagur" yn edrych yn dda, yn enwedig mewn cyferbyniad â sglein gwyn perlog. Cyfres BMW 3 newydd. mae wedi'i osod yn safonol gyda phrif oleuadau addasol mewn technoleg LED lawn. Mae gan yr enghraifft a gyflwynir oleuadau laser dewisol sy'n goleuo'r ffordd gyda golau gwyn ar bellter o hyd at 500 m yn y nos.

Cyfres BMW 3 newydd - tu mewn eang a mwy

BMW 3 newydd yn amlwg tyfodd yn y canol. Yn enwedig yn y cefn rydyn ni'n dod o hyd i lawer mwy o le nag oedd gennym ni yn y gyfres F30 flaenorol. Hyd yn oed os oes dau berson tal o'ch blaen, bydd digon o le i'r coesau i deithwyr cefn. Wrth gwrs, ni fydd y sedd hon ar gael ar gyfer y teithiwr sedd ganol. Fel ym mron pob BMW, mae'r twnnel canolog yn ymwthio'n eithaf sylweddol uwchben y llawr. Yn yr uned brawf, mae gwresogi sedd ychwanegol a rheolyddion aerdymheru ar wahân yn sicrhau cysur gyrru yn y sedd gefn.

Eisoes safonol BMW cynigion i mewn 3 cyfres newydd gan gynnwys aerdymheru awtomatig parth deuol neu'r iDrive newydd gyda sgrin 8,8-modfedd. Mae gan y triawd a gyflwynir system estynedig gydag arddangosfa 10,2-modfedd. Hyd yn hyn, hyd yn oed am ffi ychwanegol, ni fyddwn yn ei dderbyn BMW allwedd arddangos sy'n caniatáu, ymhlith pethau eraill, rheoli'r car o bell. Ar y llaw arall, gan ddefnyddio cymhwysiad y gyriant cysylltiedig, mae'n bosibl efelychu'r allwedd yn rhannol gan ddefnyddio ffôn symudol, y byddwn yn agor ac yn cychwyn y car gyda hi, yn ogystal ag arddangos data gan y cynorthwyydd parcio.

Gellir addasu'r ddwy sedd flaen chwaraeon ddewisol yn drydanol. Maent yn rhan o'r pecyn uchod M-perfformiadsydd nid yn unig yn gasgliad o sbwylwyr, troshaenau a bathodynnau wedi'u gwella'n aerodynamig. Mae'r pecyn hwn hefyd yn tynnu sylw at y tu mewn ar ffurf olwyn lywio wahanol, pennawd du, llinell doriad alwminiwm ac ategolion twnnel canol sydd wedi'u cadw'n benodol ar gyfer yr amrywiad hwn, yn ogystal â dos helaeth o uwchraddiadau mecanyddol, gan gynnwys breciau wedi'u huwchraddio, trosglwyddiad awtomatig chwaraeon a mwy. . llywio ymatebol ac ataliad addasol.

W triawd newydd Mae Cab Byw Estynedig BMW ar gael fel opsiwn. Mae'n cynnwys dwy sgrin fawr. Y cyntaf yw'r dangosfwrdd, yr ail yw'r fersiwn ddiweddaraf o iDrive, sy'n cynnwys, ymhlith pethau eraill, cynorthwyydd parcio newydd gyda'r gallu i arddangos amgylchoedd car wedi'i barcio mewn 3D. Ni allwch wrthwynebu sgrin iDrive, mae'n gyflym iawn ac yn gywir, mae'n cynnig dewislen eang, glir a greddfol.

Mae arddangosfa'r prif gloc yn wahanol. O'i gymharu â chystadleuwyr o Stuttgart neu Ingolstadt, BMW yn cynnig cloc digidol mewn un ffurf weledol yn unig, ac ar ben hynny mae'n gwbl annarllenadwy. Mae'n amhosibl newid eu hymddangosiad. Mae'r sefyllfa hon yn cael ei arbed gan yr arddangosfa pen i fyny, sydd nid yn unig yn dangos y cyflymder, ond a all hefyd eich hysbysu am y sefyllfa o'ch cwmpas, gan drosglwyddo data gan nifer o gynorthwywyr gyrrwr. Fel mewn car BMWYr hyn sy'n fwy na sbidomedr annarllenadwy yw'r deial tachomedr anodd ei ddarllen sydd wedi'i guddio ar ymyl dde sgrin yr offeryn. Yma eto, mae'r arddangosfa pen i fyny gyda thachomedr gyda graddfa sy'n atgoffa rhywun o geir rasio yn ddefnyddiol wrth newid yr ataliad i'r modd CHWARAEON.

Gallai diffyg lifer brêc ategol fod yn syndod. BMW G20 newydd dyma'r tri cyntaf i'r gwneuthurwr ddefnyddio brêc llaw trydan. Mae'r gofod a arbedir gan y newid hwn yn cael ei ddefnyddio gan adran storio fawr yn y armrest. Mae lle arall ar gyfer pethau bach (a dau ddeiliad cwpan) wedi'i leoli ar barhad consol y ganolfan. Yn ogystal â'r blwch maneg o flaen y teithiwr, mae yna hefyd flwch bach y gellir ei gloi yn y dangosfwrdd ar ochr chwith y golofn llywio. Yn unol â gofynion y farchnad heddiw, nid yw'r pocedi drws yn siomi chwaith. Bydd pob un ohonynt yn ffitio potel fach o ddŵr a phethau bach eraill.

Roedd y rhagflaenydd eisoes yn cynnig adran bagiau gweddus iawn gyda chynhwysedd o 480 litr. Yn y triawd newydd, nid yw'r gwerth hwn wedi newid, ond mae gan y gofod cargo ei hun siâp hyd yn oed yn fwy rheolaidd, sy'n ei gwneud hi'n fwy ymarferol. Yn ogystal, gellir ehangu'r adran bagiau trwy blygu'r sedd gefn hollt 40/20/40 yn llawn neu'n rhannol.

Ni fu tri erioed cystal...

… ac mae hynny’n iawn. Rhaid i ymgnawdoliad newydd pob car fod yn well na'r model y mae'n ei ddisodli. Fodd bynnag, nid dyma'r rheol bob amser BMW. Un diwrnod yn sicr cyfres chwaraeon 3, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и bmw 3 diweddaraf yn gadael dim rhithiau amdano.

Mae'r corff cyhyrol - ar yr olwg gyntaf - yn addo llawer, a'r cydrannau M-perfformiad maent yn tanio disgwyliadau yn unig. A dydyn nhw ddim yn siomi! Er efallai na fydd y cyfuniad o un o'r peiriannau gwannach gydag ychwanegion lled-awtomatig ac ataliad yn ymddangos y gorau ar y dechrau, mae'r injan hon yn ddigon i gadw gwên y gyrrwr ymhell ar ôl y daith. Mae hyn oherwydd nad yw'r injan yn gyfrifol am emosiynau. Yn hynod o darbodus - o ran y cynhwysedd a gynigir - gall y disel weithredu hyd at uchafswm o dan y dosbarthwr. Wrth yrru, dylem werthfawrogi'r system sain dewisol Harman/Kardon, sy'n golygu na fydd yn rhaid i ni wrando ar y cnoc a bod yn grac na wnaethom ddewis yr uned betrol chwe-silindr. Nid yw'r injan hon yn swnio'n debyg iddo. A dyma'r unig wrthwynebiad y gall rhywun ei gael yn erbyn yr ochr fecanyddol. bmw newydd 320d. Pan fyddwn yn gostwng y gwerthoedd acwstig, ni fydd llawenydd gyrru bellach yn cael ei beryglu.

Gyda'r Modd Cysur Atal Gweithredol wedi'i ddewis, bydd y triawd newydd yn trin bumps yn y ffordd yn gymharol ddidrafferth. Byddai hyd yn oed yn well pe bai'r rims XNUMX-modfedd wedi'u gosod â theiars rheolaidd. Mae'r pecyn M yn dod â rwber rhedeg-fflat fel safon, sy'n ychwanegu at naws stiff y siasi cyfan. Fodd bynnag, pan fyddwn yn gosod yr ataliad i'r modd chwaraeon, mae'r BMW yn troi'n beiriant cornelu. Mae chwaraeon yn newid paramedrau'r car cyfan. Mae siocleddfwyr yn caledu. Mae'r llywio yn dod yn amlwg yn “drymach”, gan hysbysu'r gyrrwr am bob carreg, neu yn hytrach, ddarn o bapur, y mae'n rhedeg arno. Mae'r blwch gêr yn amlwg yn “cicio” yn y sgwariau, gan symud gerau mewn eiliad hollt. Mae'r cyfan yn ei wneud BMW mae bron yn hedfan o dro i dro. Mae garwedd perffaith yr ataliad yn sicrhau na fydd pob olwyn byth yn colli cysylltiad â'r ddaear am eiliad. Mae'r olwyn llywio yn caniatáu ichi osod yr olwynion yn union lle mae'r gyrrwr eisiau. Mae'r car yn reidio fel ei fod ar gledrau. Mae'n anodd iawn dod o hyd i derfynau'r siasi, mae'n anodd cael y rheolydd tyniant electronig i ymyrryd - dyna pa mor dda yw'r ataliad cyfan!

Wrth chwilio am derfyn adlyniad bmw g20 newydd yn gyntaf rhaid i chi wthio'r ffiniau yn eich pen. Rhaid i chi ddysgu meddwl yn gyflymach. Mae'r car hwn yn mynd trwy gorneli mor gyflym a manwl gywir fel mai prin y gall yr ymennydd gadw i fyny ag ef. Rydyn ni'n pasio'r tro cyntaf ac eisoes ar y nesaf, ac ar y nesaf, ac ar y nesaf! Triawd newydd mae hi eisiau dod yn well "chwaraewr" na'i rhagflaenydd, ac mae hi'n bendant yn llwyddo.

Fodd bynnag, ni ellir treulio pob dydd ar y trac. I wneud gyrru bob dydd hyd yn oed yn fwy pleserus, w BMW dadansoddwyd y cyhuddiadau a wneir amlaf gan ddefnyddwyr y gyfres F30 gyfredol. Cymerodd y Bafariaid i fyny y seinglosio y caban. Datryswyd problem y model hedfan trwy gynyddu nifer y deunyddiau sy'n atal y sŵn sy'n dod o'r tu allan. Cyflwynwyd ffenestri gwydr dwbl a gwellwyd effeithlonrwydd aerodynamig y car yn sylweddol. Hwn fydd y G20 mae ganddo gyfernod llusgo o 0,23 yn unig yn ei ddosbarth. Gwnaethpwyd y canlyniad hwn yn bosibl, ymhlith pethau eraill, diolch i'r cymeriant aer caeedig yn y gril rheiddiadur a'r platiau llawr, sy'n creu awyren bron yn berffaith o dan y car. Mae'r triniaethau hyn wedi dod â'r effaith a ddymunir a gallwch ei deimlo wrth yrru. Ar ôl tynnu eich troed oddi ar y nwy, mae'r car yn colli cyflymder yn araf iawn. Cwynodd defnyddwyr y model presennol hefyd am ffenomen y car "siffrwd" ar y ffordd ar gyflymder uchel. Heddiw, mewn fersiynau gydag ataliad addasol, nid ydym bellach yn wynebu'r broblem hon.

Amseroedd yn newid, mae prisiau BMW 3 Series yn aros yr un peth

Nawr BMW nid yw eto'n cynnig ystod darged o beiriannau ar gyfer 3 cyfres newydd. Bydd fersiwn hybrid o'r 330e a lled-eMka, yr M340i, yn cael ei ychwanegu at yr arlwy hanner ffordd trwy'r flwyddyn. Fodd bynnag, gallwch chi eisoes brynu triawd newydd gydag unedau a ddylai fodloni'r rhan fwyaf o brynwyr. Byddant yn mwynhau nid yn unig gyrru, ond hefyd y pryniant ei hun. Yn wahanol i'r gyfres X5 newydd, er enghraifft, troika она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что bmw 3 cyfres newydd wedi canfod ei le yn y dosbarth premiwm, yn dawel eich meddwl fydd G20 cynnal a hyd yn oed wella ei statws fel un o'r sedanau chwaraeon gorau ar y farchnad.