Perfformiad Coupe BMW 335i
Pam? Oherwydd dyna fel y mae, gyda drychau a sbwylwyr carbon-ffibr allanol amlwg, decals arian ychydig o dan y ffenestri, a rims gwyn cyferbyniol (pob un wedi'i gynnwys yn y rhestr ategolion Perfformiad), sydd ychydig yn gawslyd. Yn wir, mae'r sain sy'n dod o'r bibell wacáu (eto Perfformiad) hefyd ychydig yn ddi-chwaeth, ond gall y gyrrwr o leiaf (dro ar ôl tro) ei fwynhau. Pris bychan i’w dalu yw edrychiad gwaradwyddus yn aml ar bobl sy’n mynd heibio, ond heb y fath olwg, byddai llawer llai ohonynt, ac ni fyddent yn denu llygaid yr heddlu. Wedi'r cyfan, mae'n ymwneud â gyrru pleser, nid dangos i ffwrdd, dde?
Wel, gydag ategolion wedi'u labelu â pherfformiad, mae BMW yn darparu ar gyfer arddangoswyr a selogion gyrru fel ei gilydd. Mae'r ategolion allanol i gyd ar gyfer y cyntaf, ac ar gyfer yr olaf, gwacáu newydd sy'n denu gargle pen isel bron i wyth silindr, ynghyd â hollt injan oer sy'n deilwng o rasio pedigri. ceir. Fe welwch fideo ar ein gwefan ac, credwch chi fi, mae'n werth gwrando arno.
Mae'r rhestr Affeithiwr Perfformiad hefyd yn cynnwys olwyn lywio wedi'i gorchuddio ag Alcantara, a all fod yn siomedig wrth iddi lithro'n hyll mewn cledrau sych ac mae'n debygol iawn o ddod yn llyfn a sgleiniog yn amgyffredadwy gyda chledrau chwyslyd. Meddyliwch am yr un olwyn lywio lledr yn lle.
Mae seddi cregyn hanner ras yn hanfodol ar y rhestr offer. Ni fyddwch yn dod o hyd i gyfuniad gwell o ataliaeth chwaraeon yn ei dro a chysur ar deithiau hir. Mae'r olaf hyd yn oed yn bwysicach oherwydd gall y 335i hwn fod yn deithiwr cwbl gyffyrddus. Hyd yn oed ar gyflymder uchel ar draffyrdd, mae'r gwacáu yn llyfn ac yn dawel, mae'r llindag yn sefydlog, a daw'r rhan fwyaf o'r sŵn o'r teiars proffil isel dros ben.
Ond nid yw siwrneiau hir y car hwn mewn siwrneiau hir, ond mewn argyhoeddiadau dymunol. Mae potensial gludiog o'r fath wedi'i beintio ar y croen, ond yn anffodus mae'r cyfuniad o 225 o led blaen a 255 o gefn gyda gosodiadau M-siasi a dim clo gwahaniaethol yn golygu tueddiad i (ormod) tanddwr, y gellir ei symud i niwtral neu or-or-redeg. dim ond gydag ymyriadau pendant gyda'r llyw a chyda'r nwy. Mae anfantais arall i'r cluniau teiars stiff a'r siasi cadarn: Ar ffyrdd garw, mae'r 335i hwn wrth ei fodd yn colli cysylltiad â'r ddaear, neidio a sbarduno dyfeisiau diogelwch (neu chwarennau chwys y gyrrwr). Ond ar y llaw arall, mae hyn hefyd yn rhan o swyn peiriant o'r fath. O dan yr amodau hyn ac ar y cyflymderau hyn, mae angen llaw gyson a sgiliau gyrru digonol. Yr hyn sy'n fwy annealladwy yw penderfyniad y Bafariaid ynghylch absenoldeb clo gwahaniaethol mewn unrhyw restr o ategolion. Drwg, yn enwedig os oes angen sleidiau ochr hirach arnoch chi. Mae'n bosibl ac yn ddeniadol, ond heb y clo gwahaniaethol, nid ydynt yn gywir iawn.
Mae'n dda bod sain y modur yn gwneud y gyrrwr yn hapus trwy'r amser. Yn gyntaf rinsiwch, yna growl a howl, clap o'r bibell wacáu a thud muffled wrth iddi symud. Ydy, gall y rhodfa cydiwr deuol fod yn llym mewn rasys gyda gearshifts â llaw a chwaraeon ymlaen, hyd yn oed wrth symud i lawr.
Ac eto: symudwch ef i'r safle D a byddwch yn gyrru gyda throsglwyddiad awtomatig hynod esmwyth. Anaml y bydd RPM yn codi uwchlaw dwy filfed (os ydych chi'n llwyddo i ddofi'ch coes dde, yr ydym yn amau hynny), ac ni fydd teithwyr (os yw'r ffordd yn ddigon gwastad a llyfn) hyd yn oed yn sylwi pa fath o anifail maen nhw'n ei farchogaeth.
Ond bydd eich waled yn sylwi arno. Gadewch i ni ddweud ein bod wedi methu â chyflawni cyfradd llif o dan 13 litr, stopiodd y prawf bron i dri litr yn uwch. Ond cofiwch, nid ydym hefyd (neu'n arbennig) yn imiwn i hyfrydwch y cyfuniad hwn o injan, trosglwyddiad, siasi, llywio a breciau. ... Ac rydym yn meiddio dweud y gall unrhyw un sy'n profi peiriant o'r fath ac sy'n gallu ei fforddio ildio iddynt. A phwy, wrth gwrs, nad oes ganddo gywilydd bod pobl yn edrych arno fel bwli ffordd, hyd yn oed pan mae'n gyrru'n bwyllog.
Dušan Lukič, llun: Aleš Pavletič
Perfformiad Coupe BMW 335i
Meistr data
| Gwerthiannau: | GRWP BMW Slofenia |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 50.500 € |
| Cost model prawf: | 75.725 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 225 kW (306 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 5,4 s |
| Cyflymder uchaf: | 250 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 8,4l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 6-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol â thwrbo-charged - dadleoli 2.979 cm? - pŵer uchaf 225 kW (306 hp) ar 5.800 rpm - trorym uchaf 400 Nm ar 1.200-5.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn cael ei gyrru gan yr olwynion cefn - blwch gêr robotig 7-cyflymder gyda dau gydiwr - teiars blaen 225/45 R 18 W, cefn 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 250 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 5,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, allyriadau CO2 196 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.600 kg - pwysau gros a ganiateir 2.005 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.612 mm - lled 1.782 mm - uchder 1.395 mm - wheelbase 2.760 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 63 l. |
| Blwch: | 430 |
Ein mesuriadau
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Statws Odomedr: 4.227 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 5,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 13,8 mlynedd ( 168 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 250km / h (VI. VII.) |
| defnydd prawf: | 15,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 36,1m |
| Tabl AM: | 39m |
asesiad
Mae'n bwysig gwybod mai hwn yw'r cam olaf cyn yr M3 yn y gyfres 3. A hefyd oherwydd nad ydym yn siarad am edrychiadau, nid yw hyn at ddant pawb.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
sedd
yr injan
Trosglwyddiad
graddio ysgol uwchradd
a phob mecaneg arall ...
olwyn lywio wedi'i gorchuddio yn Alcantara
dim clo gwahaniaethol
nid oedd ganddo'r pecyn hwb pŵer sydd hefyd ar gael yn y llinell Berfformio
