Gyriant prawf BMW 335i: eisin ar y gacen

Mae'r inline-chwech o dan y boned yn un o'r ceir hynny na fydd yn gadael neb yn ddifater.

Mae amseroedd yn newid, ac am ryw reswm neu'i gilydd rydym yn aml wedi arfer cysylltu'r ffaith hon â rhai ffenomenau a phrosesau nad ydynt yn gadarnhaol iawn. Mae'r BMW 335i wedi llwyddo i ddangos bod yna bethau sy'n gwella ac yn well dros amser, a phan fydd eu hesblygiad yn cynnwys rhai newidiadau mewn cymeriad, gall hynny fod yn beth da hefyd. Dewch i feddwl amdano, nid oedd y blynyddoedd yn rhy bell i ffwrdd pan soniwyd am BMW gydag injan betrol chwe silindr yn cynhyrchu dros 300 hp. ac roedd gyriant olwyn gefn yn gwneud i selogion ceir ddisgleirio trwy ddychmygu sain injan wych, cyflymiad gwrthun ac arddulliau gyrru eithafol. Ond ar gyfer naturiau tawelach neu ar gyfer pobl ag ychydig mwy o feddwl pragmatig, roedd y syniad o gar o'r fath yn cynnwys cyfaddawdau difrifol â chysur symud a'r tebygolrwydd yr un mor ddifrifol y byddai unrhyw symud di-hid yn dod i ben mewn ysblennydd, ond nid o gwbl cost, y pirouette a ddymunir. ar y ffordd ac roedd y defnydd o danwydd yn parhau i fod ymhlith y pynciau sy'n ymddangos yn well peidio â ymchwilio iddynt.

Wel, yn amlwg mae'r fersiwn gyfredol o'r 335i yn edrych ar bethau o ongl hollol wahanol. Mae'r car hwn yn rhoi cyfle i'r gyrrwr a'i gymdeithion fwynhau cysur sy'n ymylu ar y bumed gyfres. Mewn arddull gyrru gymedrol, mae'r car yn dangos cwrteisi tawel a rhagorol, anaml y mae'r nodwydd tachomedr yn mynd y tu hwnt i draean cyntaf y raddfa (fodd bynnag, mae trorym enfawr o 400 Nm ar gael ym mron yr ystod weithredu injan gyfan - o 1200 i 5000 rpm), mae'r trosglwyddiad yn parhau i fod yn gwbl anweledig, ac mae cysylltiad yr olwynion cefn â'r ffordd yn rhyfeddol o sefydlog hyd yn oed ar y palmant heb tyniant da iawn. Gall y defnydd o danwydd, yn ei dro, synnu llawer, a hyd yn oed sioc rhai: gyda thaith gymharol gyfartal y tu allan i'r ddinas, mae'r 335i yn dangos gwerthoedd 8 i 9 litr fesul 100 cilomedr. Gyda phwysau o 1,6 tunnell a 306 o meirch wedi'u hyfforddi'n dda iawn o dan y cwfl, mae ffigur o'r fath yn ymddangos bron yn anghredadwy.

Ac os oes unrhyw un, ar ôl yr hyn a ddywedwyd hyd yn hyn, yn ofni bod natur danllyd y 335i wedi'i aberthu er hwylustod ac effeithlonrwydd, ni allwn ond dweud un peth: na, i'r gwrthwyneb! Y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw newid i'r modd Chwaraeon neu gamu ar y pedal cyflymydd yn unig, a'r 335i fydd yr athletwr y mae'n ei haeddu ar unwaith. Mae tyniant cyflymiad bron yn rhyfeddol, y manwl gywirdeb llywio yw'r uchaf yn y dosbarth ac mae'n atgoffa'n ddiamwys pam mae'r "tri" yn cael ei ystyried yn fath o ddilysnod BMW.

Testun: Bozhan Boshnakov

2020-08-29