Bydd BMW yn cynhyrchu olwynion o alwminiwm wedi'i ailgylchu gan ddefnyddio technoleg gynaliadwy 100%.

Mae BMW yn gwybod nad yw cyfrannu at yr amgylchedd yn golygu cynhyrchu cerbydau trydan yn unig. Bydd y cwmni ceir nawr yn anelu at ddatblygu olwynion alwminiwm wedi'u hailgylchu gyda'r nod o dorri allyriadau cadwyn gyflenwi hyd at 20% erbyn 2030.

Pan feddyliwch am ymgyrch y diwydiant ceir i dorri allyriadau carbon, mae'r rhan fwyaf o bobl yn meddwl am gerbydau trydan ar unwaith. Er bod automakers chwith a dde yn gwthio am ddyfodol trydan, gwneud ceir sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd yn fwy na dim ond disodli peiriannau tanio mewnol gyda moduron trydan, yn enwedig o ran eu gweithgynhyrchu. Am y rheswm hwn, cyn bo hir bydd olwynion pob cerbyd BMW Group yn cael eu cynhyrchu gan ddefnyddio "ynni gwyrdd 100%".

Mae BMW yn poeni am yr amgylchedd

Ddydd Gwener, cyhoeddodd BMW ei gynlluniau i fwrw olwynion yn gyfan gwbl o ffynonellau cynaliadwy ac ynni glân erbyn 2024. Mae BMW yn cynhyrchu bron i 10 miliwn o olwynion bob blwyddyn, ac mae 95% ohonynt yn alwminiwm cast. Yn y pen draw, bydd y newidiadau arfaethedig yn arwain at arbedion blynyddol o 500,000 tunnell o CO2 trwy leihau allyriadau a defnyddio deunyddiau wrth gynhyrchu olwynion.

Sut y bydd BMW yn gweithredu ei gynllun olwynion gwyrdd

Mae'r cynllun yn cynnwys dwy brif ran, a fydd yn arwain at gyflawni cynaliadwyedd amgylcheddol cynhyrchu. Mae'r rhan gyntaf yn ymwneud â chytundeb y mae BMW wedi'i wneud gyda'i bartneriaid gweithgynhyrchu i ddefnyddio 100% o ynni glân o ffatrïoedd sy'n helpu i gyflenwi rhannau. 

Mae'r broses castio olwynion a'r gweithrediad electrolysis yn defnyddio llawer o egni wrth gynhyrchu. Yn bwysicach fyth, yn ôl BMW, mae cynhyrchu olwynion yn cyfrif am 5% o'r holl allyriadau yn y gadwyn gyflenwi. Mae helpu i wrthbwyso 5% o unrhyw beth, yn enwedig gweithrediad ar raddfa fawr, yn dipyn o gamp.

Ail ran y cynllun i leihau allyriadau CO2 mewn gweithgynhyrchu yw cynyddu'r defnydd o alwminiwm wedi'i ailgylchu. Mae Mini Cooper a'i riant gwmni BMW yn bwriadu defnyddio 70% o alwminiwm wedi'i ailgylchu i gynhyrchu olwynion newydd gan ddechrau yn 2023. Gellir smeltio'r "alwminiwm eilaidd" hwn mewn ffwrneisi a'i droi'n ingotau alwminiwm (bariau), canolfan ailgylchu a fydd yn cael ei smeltio eto yn y broses fwyndoddi i greu olwynion newydd. 

Mae pwrpas i BMW

O 2021 ymlaen, dim ond ar gyfer gweddill ei gydrannau o'r Emiraethau Arabaidd Unedig y bydd BMW yn dod o hyd i alwminiwm newydd mewn cyfleuster sy'n defnyddio ynni'r haul yn unig. Trwy gynyddu faint o ddeunyddiau wedi'u hailgylchu a defnyddio ynni adnewyddadwy yn y gadwyn gyflenwi a phrosesau gweithgynhyrchu, mae BMW yn gobeithio lleihau allyriadau cadwyn gyflenwi 20% erbyn 2030.

Nid yw BMW ar ei ben ei hun yn y broses hon. Mae Ford, sydd wedi bod yn gwneud tryciau trwm allan o alwminiwm ers blynyddoedd, yn dweud ei fod yn ailgylchu digon o alwminiwm bob mis i wneud 30,000 o achosion o'i fodel F. Ac roedd hynny ychydig flynyddoedd yn ôl, felly mae'n debyg ei fod hyd yn oed yn fwy nawr.

Wrth i automakers ymdrechu i adeiladu ceir glanach, mae hefyd yn bwysig canolbwyntio ar ddulliau gweithgynhyrchu glanach yn gyffredinol. 

**********

: