BMW i8: Bydd car chwaraeon "arall" Bafaria yn cyrraedd ym mis Mehefin - Rhagolwg

Yn y planhigyn yn Leipzig BMW gweithio ar y car yn y dyfodol.

Y dyddiau hyn, mae gwneuthurwr Munich yn cwblhau'r cam paratoi ar gyfer lansio cynhyrchiad (Ebrill) un o'r prosiectau mwyaf datblygedig yn y sector modurol yn ystod y blynyddoedd diwethaf: BMW i8.

Bydd y car chwaraeon hybrid Bafaria yn cael ei ddanfon i'w gwsmeriaid cyntaf ym mis Mehefin (cyn ei werthu yn dechrau yn hydref 2013) a bydd yn nodi'r rhestr brisiau fel yr ail eco-gar yn y lineup. "hi" ynghyd â thrydan bach i3.

Chwaraeon "arall"

La BMW i8 ailddiffinio safonau supercar gyda gwerthoedd allyriadau a defnydd wedi'u cyfuno â nodweddion gwir gar chwaraeon o arweinydd categorïau.

Wrth gyflymu o 0 i 100 km / awr i mewn Eiliadau 4,4 (gyda'r cyflymder uchaf hunan-gyfyngol hyd at 250 km /h) yn cyfateb i'r defnydd cyfartalog yng nghylch yr UE 2,1 litr / 100 km gyda chyfanswm allyriadau CO2 49 g / km.

Y defnydd trydan cyfatebol oedd 11,9 kWh fesul 100 km, ac yn y modd di-allyriadau (EV), gallwch yrru hyd at 37 km.

Gwael pan fo angen, darbodus yn cael ei ddefnyddio bob dydd

La BMW i8 mae ganddo bersonoliaeth ddwbl: mae'n gwybod sut i roi adrenalin pan fyddwch chi'n pwyso'r cyflymydd, tra bod ganddo rinweddau un car dinas pan fyddwch chi'n ei ddefnyddio bob dydd, yn y ddinas.

Ar gymudiadau dyddiol o'r cartref i weithio gyda batri wedi'i wefru'n llawn ar y dechrau, mae BMW yn honni bod defnydd tanwydd yr i8 yn llai na 5 litr fesul 100 cilomedr.

Os yw'r llwybr yn cynnwys rhannau maestrefol neu draffordd, gellir cael tanwydd o lai na 7 litr fesul 100 km. Hyd yn oed ar deithiau hir ac ar gyflymder uwch, mae'n parhau i fod yn is na 8 l / 100 km.

Mae economi tanwydd newydd BMW i8 hefyd yn cael ei chefnogi gan ei phwysau isel (1.485 kg yn wag) a chyfernod llusgo (Cd) o 0,26.

Mae'r amser codi tâl batri rhwng dwy a thair awr, yn dibynnu ar y math o gysylltiad ag allfa cartref neu golofn wefru.

System hybrid plug-in

Mae'r system hybrid plug-in yn y BMW i8 yn cynnwys injan betrol tri-silindr TwinPower Turbo 231 hp. gyda torque o 320 Nm a modur trydan hybrid cydamserol gydag allbwn o 131 hp. a 250 Nm.

Mae'r powertrain trydan yn cael ei bweru gan fatri lithiwm-ion foltedd uchel (5,2 kWh) a rheolaeth ynni ddeallus sydd bob amser yn ystyried y sefyllfa yrru ac anghenion y gyrrwr.

Pris? heb ei wirio eto, ond supercar Dylai hybrid yr Almaen gostio rhwng 130 a 150.000 ewro, yn dibynnu ar y math o offer.