Gyriant prawf BMW X5: X-dream
Gyda hyd corff o bron i bum metr, pwysau cwrbyn o fwy na dwy dunnell ac injan V8 pum litr, dyma'r toes y mae modelau aml-swyddogaeth maint llawn heddiw o'r caliber X5 4.8i yn disgyn arno. Ac oherwydd ei fod yn dal i wisgo'r bathodyn BMW, mae'r model penodol yn sefyll yn y ffordd fel pe bai'n wagen chwaraeon.
Roedd gan y car prawf opsiynau fel llywio gweithredol a Gyriant Addasol, gan gynnwys damperi a reolir yn electronig a sefydlogwyr ysgwydd - yr holl fanylion diddorol sydd, fodd bynnag, yn cynyddu pris y car yn sylweddol.
Mae rheoli gweithredol yn cymryd peth i ddod i arfer. Wrth barcio, dim ond dwy dro o'r olwyn lywio y mae'n ei gymryd i droi'r olwynion o glo i glo. Fodd bynnag, mae'r ymatebion rhyfeddol o uniongyrchol yn ei gwneud hi'n anodd dod o hyd i'r llinell symud gywir, mae'n cymryd amser i addasu i'r system.
Mewn gwirionedd, mae'r X5 ei hun yn gar sy'n cymryd rhywfaint o ddod i arfer ag ef - dim ond mewn ffordd wirioneddol gadarnhaol. Mae pa mor hawdd y mae'r car, sy'n pwyso mwy na 2,2 tunnell, yn newid cyfeiriad a'i sefydlogrwydd anhygoel ym mhob sefyllfa yn anhygoel. Efallai ei fod yn swnio'n orliwiedig, ond ar y ffordd, mae'r X5 yn teimlo fel tri mawr iawn, na ellir ond eu diffinio fel amlygiad o athrylith peirianneg a arweiniodd at ffenomen go iawn yn y diwydiant modurol ...
Mae'r car yn rhoi'r argraff ei fod wir yn mwynhau pob tro, mae'r trin yn hynod fanwl gywir, mae gogwydd ochr y corff yn cael ei leihau, diolch i'r system drosglwyddo ddeuol, mae tyniant yn berffaith, ac mae'r ymddygiad yn y modd ffiniol yn parhau i fod bron yn gwbl niwtral.
Nid yw'r ataliad yn brolio eto ei fod yn cuddio gwybodaeth am gyflwr wyneb y ffordd yn llwyr, ond yn dal i amsugno lympiau yn ddigon llyfn. Yn gyffredinol, ni welir jolts fertigol y corff, sy'n nodweddiadol nodweddiadol i gynrychiolwyr y categori hwn o geir, yn annymunol i deithwyr cefn. Yn ogystal, mae gweithrediad yr ataliad yn eithaf tawel, dim ond wrth yrru trwy afreoleidd-dra bach y gellir clywed tapio ysgafn. Mae seddi cyfforddus a digon o le yn y caban hefyd yn cyfrannu at gysur cyffredinol da. Mae'r X5 wedi tyfu'n sylweddol dros ei ragflaenydd, ac mae hyn yn arbennig o amlwg o ran lle i deithwyr a'u bagiau.
Mae'r X5 yn mynd yn eithaf drud gyda 4,8-litr V-XNUMX, ond mae'r arian yn sicr yn werth chweil. Mae'r injan yn hynod ddiwylliedig, mae ganddo bŵer gwrthun ac mae'n ymateb gyda sêl fawr i gyflymu. Mae trosglwyddiad awtomatig chwe-chyflym wedi'i diwnio'n berffaith yn cwblhau'r llun.
