CYSTADLEUAETH BMW X6 M: 625 RHESYMAU I BOD YN BODOL

Mae torpedo sy'n pwyso 2,4 tunnell yn tanio ar gyflymder o 100 km / awr mewn 3,8 eiliad.

Mae'r BMW X6 ei hun yn gar ychydig yn hurt. Gan gyfuno ffurflenni SUV a coupe, cafodd ei wrthod ar unwaith gan y piwritaniaid, ond cafodd dderbyniad mor dda gan y farchnad.

Beth am ei Gystadleuaeth X6 M hynod chwaraeon gyda 625bhp. A yw'r cydrannau gyrru wedi'u cymryd o'r trac rasio? Mae hyn eisoes yn hollol ddibwrpas ac annormal. Ond ar yr un pryd mae'n cŵl iawn.

Nid wyf yn gweld pwynt trafod ystyr y peiriant hwn o gwbl. Ydy, mae'n annhebygol y bydd unrhyw un yn ei brynu ar gyfer taith o amgylch y Nürburgring, er bod modd trac, ac os gwnewch chi, byddwch chi'n synnu ar yr ochr orau. Gydag olwynion a theiars 21 modfedd, a dim ond 35 mm yw eu proffil, mae'n annhebygol o fynd. Yn ôl pob tebyg, dywedodd y peirianwyr o M GmbH wrthynt eu hunain, "beth uffern y maent yn ei wneud i ni mewn marchnata." Ond mae'r farchnad ei eisiau, cyfnod. Ac a yw'n werth betio pa fodel fydd yn gwerthu mwy - yr X6 M neu fathodyn gyrrwr newydd yr M2 Bafaria ar bedestal (gweler YMA )? Dim ond bod yna bobl sydd eisiau popeth yn fwy, er bod y "mwy" hwn yn amddifad o ystyr clir.

Felly gadewch i ni blymio i abswrdiaeth Cystadleuaeth BMW X6 M a mwynhau ei wallgofrwydd llwyr.

Afrealistig

Gan bwyso dim ond 2370 kg a chliriad tir uchel o 21,3 cm, mae'r car yn cael ei bweru gan injan V4,4 Bafaria 8-litr sy'n tynnu aer i mewn trwy turbochargers sgrolio gefell dau wely.

Mae ei effeithlonrwydd yn cael ei wella ymhellach gan fanifold gwacáu cyffredin ar gyfer y ddwy lan silindr. Felly, mae pŵer y fersiwn hyd yn oed yn fwy arbennig o'r X6 M "rheolaidd" wedi'i gynyddu o 600 i 625 hp. tra bod y trorym yn 750 Nm. Mae'r injan cyflym wedi'i chynllunio ar gyfer chwaraeon modur gyda system oeri arbennig a all wrthsefyll rhedeg llwybrau a leinin hynod galed sy'n trosglwyddo ei bŵer i'r gyriant ar unwaith. Er bod yr injan yn caru'r lliw coch ar y tachomedr, cyrhaeddir y torque uchaf o gyn lleied â 1800 rpm. ac yn para hyd at 5850 rpm. Ar 6000 rpm, cyrhaeddir uchafbwynt yr holl 625 marchnerth. Gallwch ddyfalu beth yw'r gorgyffwrdd hwn o adnoddau ynni. Rydych chi'n camu ar y pedal cyflymydd ac mae eich gwthiad yn cynyddu'n aruthrol nes i chi godi ofn a gollwng y pedal. Mae cyflymiad o ddisymudiad i 100 km / h yn cymryd 3,8 eiliad afrealistig ar gyfer segment, a hyd at 200 km / h - 13,2 eiliad. Y cyflymder uchaf yw 250 km/h fel arfer, ond gellir archebu'r pecyn M Driver, sy'n symud y cyfyngydd i 290 km/h. Mantais arall yw os byddwch yn ei archebu o BMW, byddwch yn cael eich anfon i Munich i gael hyfforddiant i wella eich sgiliau gyrru. Os penderfynwch yrru taflunydd 2,4 tunnell ar gyflymder o 290 km / h, yn bendant bydd ei angen arnoch chi.

Ac mae'r sain ... Yn enwedig os ydych chi'n agor falfiau arbennig mewn potiau chwaraeon, mae'r galon yn dechrau curo. Nid wyf yn gweld pam fod angen i chi ymhelaethu ar yr effaith hon yn fewnol gyda siaradwyr system sain hynod foethus Bowers & Wilkins - mae'n eithaf effeithiol heb synthetigion.

Nid oes llawer o ddarpar gwsmeriaid wrth eu bodd, ond nododd cyfrifiadur ar fwrdd y car ei fod yn defnyddio tanwydd o 21,6 litr fesul 100 km, ac mae BMW yn addo 13 litr ar y cylch cyfun os ydych chi'n gyrru'n ysgafn. Nid bod agwedd o'r fath erioed wedi digwydd iddi.

Rheoli

Ond gwnaeth y cryfder creulon argraff fawr arnaf gan ei gyfyngiant rhyfeddol.

Yma gallwch weld holl athrylith peirianneg carfan chwaraeon y Bafariaid, oherwydd mae'n hawdd lansio'r torpedo, ond mae'n anodd gwneud iddo ufuddhau i chi. Yn enwedig gyda'r bwrdd hwn a chanol disgyrchiant uchel. Mae'r trosglwyddiad yn drosglwyddiad wyth-cyflymder Steptronig M cyflym, y gellir ei wella mewn tri gerau.

Mae gan y gyriant 4 × 4, wedi'i diwnio'n arbennig ar gyfer y modelau M, gefnogaeth echel gefn amlwg, ond ar yr un pryd mae'n darparu'r tyniant gorau posibl. Mae ganddo hefyd fodd chwaraeon sy'n rhoi mwy o ryddid i chi, ond yn wahanol i'r M5 (gweler YMA) ni allwch ddiffodd y car yn llwyr a dim ond yn y cefn y gellir gadael y car. Mae'n dal i fod yn Model X. Damperi chwaraeon addasol a reolir yn electronig (hefyd gyda thri dull tensiwn), optimeiddio cynhwysfawr o gryfder y corff ac yn enwedig y cysylltiadau atal ag ef, system atal gwrth-gogwyddo, olwyn lywio chwaraeon hynod syth (gyda tair lefel ymatebolrwydd), breciau rhyfeddol (gyda modd chwaraeon)

Rwy'n rhestru'r atebion technegol sy'n gwneud i'r X6 M edrych fel car chwaraeon go iawn, er ei fod yn SUV enfawr. Ydy, ni theimlir y màs enfawr o 2,4 tunnell yn y gornel, ond byddwch yn dawel eich meddwl mai hwn yw un o'r 2,4 tunnell fwyaf sefydlog a hylaw sydd gan y byd modurol i'w gynnig. Ac felly mae pob gyrru marwol yn meddwl bod Duw wedi gafael yn y clogyn.

O dan y cwfl

Дvigatel	Peiriant petrol V8 Twin Turbo
gyrru	Gyriant pedair olwyn 4 × 4
Nifer y silindrau	8
Cyfrol weithio	4395 cc Cm
Pwer mewn hp	625 hp (am 6000 rpm)
Torque	750 Nm (am 1800 rpm)
Amser cyflymu	(0 – 100 km / h) 3,8 eiliad. (0 – 200 km / h) 13,2 eiliad.
Cyflymder uchaf	290 km / awr (gyda phecyn Gyrrwr M)
Tanc defnyddio tanwydd	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Cylchred gymysg	7,2 l / 100 km
Allyriadau CO2	291-296 g / km
Pwysau	2370 kg
Price	282 699 BGN TAW YN GYNNWYS