Rheoli cyrydiad
Yn economi ein gwlad, mae cyrydiad yn broblem ddifrifol iawn. Dim ond yn nhermau smotiau rhwd ar gar neu bothelli ar ffender y mae gyrwyr yn ei weld. Ac rydym yn sensitif iawn i hyn. I lawer ohonom, ymddangosiad y pwyntiau cyntaf o gyrydiad yw'r rheswm dros nosweithiau di-gwsg a'r penderfyniad digymell i werthu'r car. Fel y gwyddom o hanes, ni ddylai penderfyniadau pwysig gael eu gwneud o dan ddylanwad teimladau cryf. Mae'r un peth gyda'n car ni.
O ble mae cyrydiad yn dod? Ar hyn o bryd, yn fwyaf aml mae hyn yn ganlyniad i ddifrod mecanyddol i'r cotio lacr. Ffedog flaen, gorchudd 
injan, uchdwr a siliau. Mae'r rhain yn lleoedd sy'n agored iawn i greigiau, tywod a phob llygrydd arall. Po fwyaf y byddwn yn gyrru ar y briffordd, y mwyaf y bydd blaen ein car yn hollti. Yn ogystal, gall cyrydiad ddigwydd o ganlyniad i wallau yn ystod cyfnod cynhyrchu'r car. Weithiau mae "pimples" yn ymddangos ar y gwaith paent. Mannau codi bach. Maent yn glynu'n union oherwydd nad yw'r gwaith paent wedi'i ddifrodi, ond dim ond yn cael ei godi gan ocsidau. Gall diffygion o'r fath ymddangos yn unrhyw le yn y car. Rheswm arall yw presenoldeb tywod a baw o dan y bwâu olwyn a haenau gwrth-mwd. Yn enwedig yn y blaen. Y pwynt critigol yw lle mae'r spar yn cysylltu â'r sil a'r piler cyntaf. Yma, gall y "cywasgu" tywod achosi difrod difrifol. Gall difrod paent hefyd gael ei achosi gan amlygiad i rai elfennau cerbyd. Yn aml iawn gallwn arsylwi cyrydiad o dan stribedi masgio, gasgedi ac elfennau addurnol. Oherwydd dirgryniadau neu o ganlyniad i gynulliad amhriodol, maent yn rhwbio'r farnais ac yn caniatáu datblygu "pydru". Wrth gwrs, efallai hefyd fod y car yn rhydu, gadewch i ni ddweud, ar ei ben ei hun. Ar hyn o bryd, nid yw wedi'i ganfod yn ymarferol, ond nid mor bell yn ôl, gadawodd ceir y ffatri gyda marciau coch ar y corff. Problem arall posibl yw'r corff yn gollwng a dŵr yn mynd i mewn i'r boncyff, er enghraifft. Ac, wrth gwrs, gall y gyrrwr ei hun achosi cyrydiad. Yr wyf yn golygu cyfnod y gaeaf, pan fydd llawer iawn o eira a baw yn cael ei ddwyn i mewn yn ddamweiniol neu'n anghywir, ac o ganlyniad mae carped hollol wlyb yn aros ar y llawr. Mae'n werth ei gadw dan reolaeth. Mewn rhai ceir, er enghraifft, mae dyfeisiau electronig o dan draed y teithiwr, a gallwn wlychu'n iawn oherwydd hynny.
Sut i amddiffyn car rhag cyrydiad? Mae gan geir modern amddiffyniad ffatri ar lefel uchel iawn. Mae'r llawr cyfan wedi'i orchuddio â'r hyn a elwir yn "oen", h.y. màs elastig, gwrthsefyll dŵr, tywod a cherrig yn fawr. Diolch i hyn, nid oes rhaid i ni boeni am unrhyw beth. Mae'r proffiliau caeedig wedi'u diogelu â chwyr. Mewn gwirionedd, mae'n ddigon ar gyfer bywyd cyfan y car. Fodd bynnag, mae'n well gan lawer o bobl ddarparu amddiffyniad ychwanegol ar gyfer yr is-gerbydau a'r mannau cyfyng. Gall hyn ymddangos yn or-selog, ond os ydym am ddefnyddio'r car am amser hir, yna mae'n gwneud synnwyr. Mewn defnydd bob dydd, mae'n werth gofalu am lendid y car. Os cawn y cyfle, dylem olchi'r car sawl gwaith yn ystod tymor y gaeaf. Mae'n syniad da golchi holl gilfachau a chorneli'r corff â halen. Mae defnyddio cwyr caled hefyd yn rhoi canlyniadau da iawn. Yn ogystal, yr ateb delfrydol fyddai glynu ffoil tryloyw mewn mannau sy'n arbennig o agored i niwed yn ystod y llawdriniaeth. Mae'r ffilm arbennig bron yn anweledig ac yn darparu'r lefel uchaf o amddiffyniad paent. Yn aml iawn, mae gweithgynhyrchwyr eu hunain yn defnyddio ffilmiau o'r fath i amddiffyn, er enghraifft, y sil a'r ffender yn y drysau cefn.
Beth i'w wneud os gwelwn bocedi o gyrydiad? Gweithredwch ar unwaith. Os yw'r car yn dal i fod o dan warant, dim problem. Os na, yna mae'n rhaid i chi lanhau'r lle "heintio" a mynd at yr arlunydd. Os na fydd arlliw bach yn dod i ben, mae'n werth tynnu llun o'r elfen. Gall hyn fod yn ddefnyddiol wrth werthu car. Ni fydd y prynwr yn meddwl bod yr elfen lacr wedi niweidio'r trên cludo nwyddau. Yn anffodus, mae hefyd yn digwydd bod cyrydiad yn dechrau ymosod ar raddfa fawr. Yna mae angen i ni eistedd i lawr gyda darn o bapur a phensil a chyfrifo a fydd yr arian sy'n cael ei wario ar frwydro yn erbyn cyrydiad ac arbed ein car yn talu ar ei ganfed wrth weithredu. Yn aml iawn nid yw atgyweiriadau wedi'u cyfiawnhau'n economaidd.
Rhaid inni ddeall hefyd y bydd pob car yn dod i mewn i fetel sgrap yn hwyr neu'n hwyrach. Bydd y rhai sy'n goroesi yn anhygoel o lwcus. Gadewch i ni fod yn onest. Nid oes unrhyw un yn cynhyrchu ceir a fydd yn ein gwasanaethu am flynyddoedd lawer. Nid yw'n newid y ffaith na fydd cynnal a chadw ceir yn ei brifo.
