Test drive Bosch yn cyflwyno datblygiadau arloesol trawiadol yn Frankfurt

Y prif dueddiadau yw trydaneiddio, awtomeiddio a chysylltedd.

Ers degawdau, mae Bosch wedi bod yn symbol o gynnydd yn y diwydiant modurol. Yn 66ain Sioe Foduro Ryngwladol Frankfurt, mae'r cwmni technoleg yn cyflwyno atebion ar gyfer ceir trydan, awtomataidd a chysylltiedig y dyfodol. Bwth Bosch - A03 yn neuadd 8.

Peiriannau disel a phetrol - pwysau yn cynyddu

Pigiad disel: Mae Bosch yn cynyddu'r pwysau yn yr injan diesel i 2 far. Mae'r pwysedd pigiad uwch yn ffactor hanfodol wrth leihau allyriadau NOx a deunydd gronynnol. Po uchaf yw'r gwasgedd, y mwyaf manwl yw'r atomization tanwydd a'i gymysgu'n well â'r aer yn y silindr. Felly, mae'r tanwydd yn llosgi'n llwyr ac mor lân â phosib.

Rheoli cyflymder digidol: Mae'r dechnoleg ddisel newydd hon yn lleihau allyriadau, defnydd tanwydd a sŵn hylosgi yn sylweddol. Yn wahanol i systemau cyn-chwistrelliad a chwistrelliad cynradd blaenorol, mae'r broses hon wedi'i rhannu'n lawer o bigiadau tanwydd bach. Y canlyniad yw hylosgi rheoledig gyda chyfyngau pigiad byr iawn.

Chwistrelliad petrol uniongyrchol: Mae Bosch yn cynyddu'r pwysau mewn peiriannau petrol i 350 bar. Mae hyn yn arwain at well chwistrellu tanwydd, paratoi cymysgedd mwy effeithlon, llai o ffurfio ffilm ar waliau'r silindr ac amseroedd chwistrellu byrrach. Mae allyriadau gronynnau solet yn sylweddol llai o'i gymharu â'r system 200 bar. Mae manteision y system 350 bar yn sefyll allan ar lwythi uchel ac amodau injan deinamig, neu mewn geiriau eraill, ar gyflymiadau uchel a chyflymder uchel.

Turbocharging: Mae system cymeriant aer yr injan yn chwarae rhan bwysig wrth fodloni safonau allyriadau llym. Mae'r cyfuniad cydamserol o turbocharging, ail-gylchredeg nwy gwacáu a swyddogaethau uned reoli gysylltiedig yn lleihau allyriadau injan ymhellach (gan gynnwys ocsidau nitrogen) hyd yn oed mewn amodau ffordd go iawn. Yn ogystal, gellir lleihau'r defnydd o danwydd yn y modd gyrru Ewropeaidd 2-3% arall.

Tyrbin geometreg newidiol: Mae Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) wedi datblygu cenhedlaeth newydd o dyrbinau geometreg amrywiol ar gyfer tyrbo-chargers nwy gwacáu. Maent yn seiliedig ar egwyddor a fydd yn cael ei gymhwyso'n llawer ehangach ym mheiriannau gasoline y dyfodol. Mae'n gyflawniad gwych nad yw'r turbochargers ar dymheredd uchel yn dadffurfio cymaint ac yn gwrthsefyll llwythi parhaus ar 900 ºC. Mae BMTS yn gweithio ar brototeipiau sy'n gallu gwrthsefyll 980 ºC. Diolch i dechnoleg newydd, mae peiriannau'n dod yn fwy pwerus ac economaidd. Mae hyn hefyd yn berthnasol i diesel - wrth i ongl ymosodiad yr olwyn tyrbin leihau, mae effeithlonrwydd y tyrbin geometreg amrywiol yn cynyddu.

Gyriant deallus - llai o allyriadau a defnydd o danwydd

Hidlydd gronynnol disel a reolir yn electronig: Mae Bosch yn rheoli adfywiad yr hidlydd gronynnol disel gan ddefnyddio'r "gorwel electronig" fel y'i gelwir, h.y. yn seiliedig ar ddata llywio llwybr. Felly, gellir adfer yr hidlydd ar y briffordd ac yn y ddinas i weithio hyd eithaf ei allu.

Darparu Tyniant Deallus: Mae technoleg Horizon Electronig yn darparu golwg fanwl o'r llwybr. Mae'r meddalwedd llywio yn gwybod ei fod yn dilyn canol dinas neu ardal draffig isel ar ôl ychydig gilometrau. Mae'r car yn cyn-wefru'r batri fel y gallwch newid i'r modd holl-drydan yn yr ardal hon heb unrhyw allyriadau. Yn y dyfodol, bydd y meddalwedd llywio hefyd yn rhyngweithio â data traffig o'r Rhyngrwyd, felly bydd y car yn gwybod ble mae'r traffig a ble mae'r atgyweiriadau.

Pedal Cyflymydd Gweithredol: Gyda'r pedal cyflymydd gweithredol, mae Bosch wedi datblygu technoleg arbed tanwydd newydd - mae ychydig o ddirgryniad yn hysbysu'r gyrrwr o safle'r pedal lle mae'r defnydd gorau posibl o danwydd. Mae hyn yn arbed hyd at 7% o danwydd. Ynghyd â systemau cymorth megis rheoli mordeithio addasol, mae'r pedal yn dod yn ddangosydd rhybuddio - ar y cyd â llywio neu gamera adnabod arwyddion traffig, mae pedal cyflymydd Bosch arloesol yn rhybuddio'r gyrrwr o ddirgryniad os yw'r cerbyd, er enghraifft, yn agosáu at gromlin beryglus. ar gyflymder uchel.

Trydaneiddio - cynnydd mewn milltiredd trwy optimeiddio system gyson

Technoleg lithiwm-ion: Er mwyn dod yn fwy poblogaidd yn y blynyddoedd i ddod, bydd angen i gerbydau trydan ddod yn llawer rhatach. Mae technoleg batri yn chwarae rhan allweddol yma - mae Bosch yn disgwyl i fatris gael dwywaith y dwysedd ynni ar ddwywaith pris heddiw erbyn 2020. Y pryder yw datblygu batris lithiwm-ion cenhedlaeth nesaf gyda GS Yuasa a Mitsubishi Corporation mewn menter ar y cyd o'r enw Lithium Energy and Power.

Systemau batri: Mae Bosch yn defnyddio amrywiaeth o ddulliau i ysgogi datblygiad batris perfformiad uchel newydd. Mae System Rheoli Batri Bosch arloesol yn rhan o'r System Batri sy'n monitro ac yn rheoli elfennau'r system gyfan. Gall rheoli batri deallus ddeall milltiroedd cerbydau hyd at 10% ar un tâl.

Rheolaeth Thermol ar gyfer Cerbydau Trydan: Nid batri mwy yw'r unig ffordd i ymestyn oes cerbyd trydan ar un tâl. Mae aerdymheru a gwresogi yn lleihau milltiredd yn sylweddol. Mae Bosch yn cyflwyno rheolaeth aerdymheru deallus sy'n llawer mwy effeithlon na fersiynau blaenorol ac yn cynyddu milltiredd hyd at 25%. Mae system o bympiau a falfiau amrywiol yn storio gwres ac oerfel yn eu ffynhonnell, megis electroneg pŵer. Gellir defnyddio'r gwres i gynhesu'r cab. Mae system rheoli thermol gyflawn yn lleihau'r gofyniad ynni ar gyfer y system wresogi yn y gaeaf hyd at 60%.

Hybridau 48 folt: Dadorchuddiodd Bosch ail genhedlaeth ei hybrid 2015 folt yn Sioe Foduron Ryngwladol Frankfurt 48. Mae'r lefel drydaneiddio cychwynnol wedi'i haddasu yn arbed hyd at 15% o danwydd ac yn darparu trorym ychwanegol o 150 Nm. Yn yr ail genhedlaeth o hybrid 48 folt, mae'r modur trydan wedi'i integreiddio i'r trosglwyddiad. Mae'r modur trydan a'r injan hylosgi wedi'u gwahanu gan gydiwr sy'n caniatáu iddynt drosglwyddo pŵer i'r olwynion yn annibynnol ar ei gilydd. Felly, gall y car barcio a gyrru tagfeydd traffig mewn modd cwbl drydanol.

Tuag at Yrru Awtomataidd - Eich Helpu i Osgoi Rhwystrau, Cromliniau a Thraffig

Cymorth Osgoi Rhwystrau: Mae synwyryddion radar a synwyryddion fideo yn nodi ac yn mesur rhwystrau. Gyda symudiadau wedi'u targedu, mae'r system gymorth hefyd yn helpu gyrwyr dibrofiad i osgoi anawsterau ar y ffordd. Cyrhaeddir yr ongl lywio uchaf 25% yn gyflymach, ac mae'r gyrrwr yn ddiogel hyd yn oed yn y sefyllfaoedd gyrru anoddaf.

Mae troi i'r chwith a thro pedol yn cynorthwyo: wrth agosáu i'r chwith ac i'r gwrthwyneb, gall cerbyd sy'n dod tuag atoch yrru yn hawdd yn y lôn sy'n dod tuag atoch. Mae'r cynorthwyydd yn monitro traffig sy'n dod tuag atoch gan ddefnyddio dau synhwyrydd radar o flaen y cerbyd. Os nad oes ganddo amser i droi, nid yw'r system yn caniatáu cychwyn y car.

Cymorth jam traffig: Mae cymorth jam traffig yn seiliedig ar synwyryddion a swyddogaethau ACC Stop & Go a'r system rhybuddio am adael lôn. Ar gyflymder hyd at 60 km / awr mewn traffig trwm, mae'r system yn dilyn y cerbyd blaen. Mae cymorth traffig yn cyflymu ac yn stopio ar ei ben ei hun, a gall hefyd gadw'r cerbyd yn y lôn gyda strôc llywio ysgafn. Dim ond monitro'r system y mae angen i'r gyrrwr ei wneud.

Peilot Priffyrdd: Mae Peilot Priffyrdd yn nodwedd awtomataidd iawn sy'n cymryd rheolaeth lawn o'r car ar y briffordd. Rhagofynion: Monitro dibynadwy o amgylchedd cyffredinol y cerbyd gan ddefnyddio synwyryddion, mapiau cywir a chyfoes, ac unedau rheoli plygadwy pwerus. Cyn gynted ag y bydd y gyrrwr yn gadael y briffordd, gall actifadu'r swyddogaeth ac ymlacio. Cyn mynd trwy ran hynod awtomataidd o'r ffordd, mae'r peilot yn hysbysu'r gyrrwr ac yn ei wahodd i fynd y tu ôl i'r olwyn eto. Mae Bosch eisoes yn profi'r nodwedd hon ar y briffordd mewn cerbydau ag offer arbennig. Ar ôl cysoni darpariaethau cyfreithiol, yn enwedig Confensiwn Fienna ar Draffig Ffyrdd, Rheoliad UNECE R 79, yn 2020 bydd y prosiect peilot ar y draffordd yn cael ei roi mewn cynhyrchiad màs.

Camera Stereo: Gyda phellter o ddim ond 12 cm rhwng bwyeill optegol y ddwy lens, Camera Stereo Bosch yw'r system leiaf o'i math ar gyfer defnydd modurol. Mae'n cydnabod gwrthrychau, cerddwyr, arwyddion ffyrdd, lleoedd am ddim ac mae'n ddatrysiad mono-synhwyrydd mewn nifer o systemau cymorth. Mae'r camera bellach yn safonol ar bob model. Jaguar XE a Land Rover Discovery Sport. Mae'r ddau gerbyd yn defnyddio camera yn eu systemau brecio brys trefol a maestrefol (AEB City, AEB Interurban). Arddangoswyd prototeipiau Jaguar, Land Rover a Bosch yn y sector Byd Newydd Symudedd yn IAA 2015, gan arddangos mwy o swyddogaethau camera stereo. Mae'r rhain yn cynnwys amddiffyn cerddwyr, cynorthwyydd atgyweirio safle, a chyfrifo clirio.

Parcio Clyfar - canfod a chadw lleoedd parcio am ddim, parcio diogel ac awtomataidd

Rheoli Parcio Gweithredol: Gyda Rheoli Parcio Gweithredol, mae Bosch yn ei gwneud hi'n haws i yrwyr ddod o hyd i le parcio am ddim ac yn helpu gweithredwyr parcio i gael y gorau o'u hopsiynau. Mae synwyryddion llawr yn canfod a oes man parcio yn cael ei feddiannu ai peidio. Trosglwyddir y wybodaeth ar y radio i weinydd, lle rhoddir y data ar fap amser real. Gall gyrwyr lawrlwytho'r map i'w ffôn clyfar neu ei arddangos o'r rhyngrwyd, dod o hyd i le parcio gwag a llywio iddo.

Cynorthwyydd Gwrthdroi: Mae'r system barcio ôl-gerbydau deallus yn cynnig rheolaeth gyfleus i yrwyr o gerbyd gyda threlar trwy ffôn clyfar neu lechen ar y stryd. Mae'n seiliedig ar y rhyngwyneb ar gyfer llywio pŵer trydan, rheoli brêc ac injan, trosglwyddo awtomatig, a swyddogaeth mesur ongl lywio. Gan ddefnyddio ap y ffôn clyfar, gall y gyrrwr rag-ddewis cyfeiriad a chyflymder teithio, hyd yn oed y tu allan i'r cerbyd. Gellir gweithredu a pharcio'r lori a'r trelar gydag un bys.

Parcio cyhoeddus: Mae parcio ar ymyl y ffordd yn brin iawn mewn canolfannau trefol a rhai ardaloedd preswyl. Gyda pharcio cyhoeddus, mae Bosch yn ei gwneud hi'n hawdd dod o hyd i le parcio - wrth i'r car fynd heibio i geir wedi'u parcio, mae'n mesur y pellter rhyngddynt gan ddefnyddio synwyryddion ei gynorthwyydd parcio. Mae'r wybodaeth gofrestredig yn cael ei throsglwyddo ar fap ffordd digidol. Diolch i brosesu data deallus, mae system Bosch yn cadarnhau'r wybodaeth ac yn rhagweld argaeledd lleoedd parcio. Mae gan geir gerllaw fynediad amser real i'r map digidol a gall eu gyrwyr lywio i fannau gwag. Unwaith y bydd maint y lleoedd parcio sydd ar gael wedi'i bennu, gall y gyrrwr ddewis man parcio addas ar gyfer ei gar cryno neu wersyllwr. Po fwyaf o geir fydd yn rhan o'r system barcio mewn aneddiadau, y mwyaf manwl a chyfoes fydd y map.

System aml-gamera: Mae pedwar camera amrediad agos sydd wedi'u gosod yn y cerbyd yn rhoi gwelededd llawn i'r gyrrwr wrth barcio a symud. Gydag agorfa 190 gradd, mae'r camerâu yn gorchuddio'r ardal gyfan o amgylch y cerbyd. Mae technoleg delweddu arbennig yn darparu delwedd XNUMXD o ansawdd uchel heb unrhyw annibendod ar yr arddangosfa ar fwrdd y llong. Gall y gyrrwr ddewis persbectif a chwyddhad y ddelwedd fel y gall weld hyd yn oed y rhwystrau lleiaf yn y maes parcio.

Parcio Valet Awtomataidd: Mae Parcio Valet Awtomataidd yn nodwedd Bosch sydd nid yn unig yn rhyddhau'r gyrrwr rhag chwilio am le parcio, ond hefyd yn parcio'r car yn gwbl annibynnol. Yn syml, mae'r gyrrwr yn gadael y car wrth fynedfa'r maes parcio. Gan ddefnyddio ap ffôn clyfar, mae'n cyfarwyddo'r car i ddod o hyd i le parcio ac yna dychwelyd yr un ffordd. Mae parcio cwbl awtomataidd yn gofyn am seilwaith parcio deallus, synwyryddion ar y bwrdd a chyfathrebu rhyngddynt. Mae'r car a'r maes parcio yn cyfathrebu â'i gilydd - mae synwyryddion ar y llawr yn nodi lle mae lleoedd gwag ac yn trosglwyddo gwybodaeth i'r car. Mae Bosch yn datblygu'r holl gydrannau ar gyfer parcio cwbl awtomataidd yn fewnol.

Mwy o ddiogelwch, effeithlonrwydd a chysur i yrwyr - systemau arddangos a chysylltedd Bosch

Systemau arddangos: mae systemau llywio, synwyryddion cerbydau newydd a chamerâu, a chysylltiad rhyngrwyd y cerbyd yn darparu amrywiaeth o wybodaeth i yrwyr. Dylai systemau arddangos flaenoriaethu a chyflwyno data mewn ffordd y gellir ei deall yn reddfol. Dyma dasg arddangosfeydd Bosch y gellir eu rhaglennu'n rhydd, sy'n cyflwyno'r wybodaeth bwysicaf mewn modd hyblyg ac amserol. Gellir ategu'r dechnoleg trwy arddangosfa pen i fyny gyfun, sy'n arddangos gwybodaeth bwysig yn uniongyrchol ym maes golygfa'r gyrrwr.

Mae Bosch hefyd yn arddangos rhyngwyneb defnyddiwr arloesol sy'n ategu rhyngweithio gweledol ac acwstig ag elfennau cyffyrddol. Wrth weithredu'r sgrin gyffwrdd, mae gan y gyrrwr deimlad cyffyrddol fel petai ei fys yn cyffwrdd botwm. Mae angen iddo bwyso'n galetach ar y botwm rhithwir i'w actifadu. Nid yw'r gyrrwr yn cael ei dynnu o'r ffordd, gan nad oes angen edrych ar yr arddangosfa.

Gorwel Cysylltiedig: Mae technoleg Horizon Electronig yn parhau i ddarparu data gradd a chromlin i ategu gwybodaeth fordwyo. Yn y dyfodol, bydd Connected Horizon hefyd yn darparu data deinamig ar dagfeydd, damweiniau a pharthau atgyweirio. Mae hyn yn caniatáu i yrwyr deithio'n fwy diogel a chael delwedd well o'r ffordd.

Gyda mySPIN, mae Bosch yn cynnig datrysiad integreiddio ffôn clyfar deniadol ar gyfer cysylltedd cerbydau perffaith a gwasanaeth o ansawdd. Gall gyrwyr ddefnyddio eu hoff apiau ffôn clyfar iOS ac Android mewn ffordd hysbys. Mae cymwysiadau'n cael eu lleihau i'r wybodaeth bwysicaf, sy'n cael ei harddangos ar yr arddangosfa ar fwrdd ac yn cael ei reoli oddi yno. Maent yn cael eu profi i'w defnyddio wrth yrru ac yn tynnu sylw'r gyrrwr cyn lleied â phosibl, gan sicrhau'r diogelwch mwyaf.

Rhybudd gwaharddiad traffig: Mae 2 rybudd am gerbydau sy'n gyrru i gyfeiriadau gwaharddedig yn cael eu darlledu ar y radio yn yr Almaen yn unig bob blwyddyn. Mae'r signal rhybuddio fel arfer yn cael ei oedi gan fod y llwybr hunllefus yn dod i ben ddim cynt na 000 metr, mewn llawer o achosion yn angheuol. Mae Bosch yn datblygu datrysiad cwmwl newydd a fydd yn rhybuddio mewn dim ond 500 eiliad. Fel modiwl meddalwedd pur, gellir integreiddio'r swyddogaeth rhybuddio i system infotainment neu apiau ffôn clyfar sy'n bodoli eisoes.

Cyswllt Drivelog: Gyda'r ap Drivelog Connect, mae porth symudol Drivelog hefyd yn cynnig ateb ar gyfer cysylltu modelau ceir hŷn. Y cyfan sydd ei angen arnoch chi yw modiwl radio cryno, yr hyn a elwir yn Dongle, ac ap ffôn clyfar. Mae'r platfform yn rhoi cyngor ar yrru'n economaidd, yn egluro codau gwall ar ffurf hygyrch, ac os bydd damwain, gall gysylltu â chymorth technegol ar y ffordd neu wasanaeth car.