Brabus yn cyrraedd ei derfyn
Yn ddiweddar fe wnaethom ysgrifennu am Mercedes y trodd Brabus yn freuddwyd geek. Nawr mae'r tiwniwr llys Mercedes yn ychwanegu mania at bŵer a chyflymder, gan greu car y mae'n ei ddisgrifio fel y sedan mwyaf pwerus a chyflymaf yn y byd.
Daw'r enw o'r injan V12, fel yr un a ddefnyddiwyd yn y Mercedes 600 diweddaraf, y mae peirianwyr Brabus, fodd bynnag, wedi cyfrifo ychydig. Cynyddwyd y cyfaint gweithio o 5,5 litr i 6,3 litr, derbyniodd yr injan pistonau chwyddedig, crankshaft newydd, camsiafft, pennau silindr newydd ac, yn olaf, system wacáu newydd. Bydd system cymeriant wedi'i chwyddo cymaint ag y bydd y gofod o dan foned y Mercedes S yn caniatáu. Mae wedi'i wneud o ffibr carbon, sydd wedi caniatáu gostyngiad bach mewn pwysau. Mae gan yr injan bedwar gwefrydd turbo a phedwar rhyng-oer. Gyda hyn i gyd, newidiwyd rheolydd yr injan hefyd.
Roedd gwelliannau yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu pŵer injan i 800 hp. a chael trorym uchaf o 1420 Nm. Fodd bynnag, cyfyngodd Brabus y trorym sydd ar gael i 1100 Nm, gan ei gyfiawnhau'n dechnegol. Nid yn unig torque yn gyfyngedig, ond hefyd cyflymder. Yn yr achos hwn, fodd bynnag, y terfyn yw 350 km / h, felly nid oes unrhyw beth i gwyno amdano.
Mae'r trosglwyddiad awtomatig pum cyflymder, sy'n trosglwyddo'r gyriant i'r echel gefn, hefyd wedi'i ddiweddaru. Mae gwahaniaeth slip cyfyngedig hefyd ar gael fel opsiwn.
Pan fydd y 100 km / h cyntaf yn ymddangos ar y sbidomedr, dim ond 3,5 eiliad sy'n pasio ar y cyflymdra, pan fydd y saeth yn pasio'r ffigur o 200 km / h, mae'r stopwats yn dangos 10,3 eiliad.
Gall pawb gamu ar y cyflymydd, ond mae cadw peiriant mor ddeinamig ar y trywydd iawn yn dasg anoddach. Er mwyn ymdopi â dynameg o'r fath, roedd yn rhaid paratoi'r car yn arbennig. Mae gan ataliad y corff gweithredol y gallu i ostwng uchder y daith 15 mm, sy'n gostwng canol y disgyrchiant ac felly'n gwella sefydlogrwydd wrth yrru'n gyflym.
Mae'r olwynion wedi'u cynyddu o 19 i 21 modfedd. Y tu ôl i'r disgiau chwe-siarad mae disgiau brêc mawr gyda 12 piston yn y blaen a 6 yn y cefn.
Rhoddodd Brabus y car mewn twnnel gwynt, a bu hefyd yn gweithio ar wella llif aer y corff. Mae rhai elfennau wedi'u newid yn y canlyniadau a gafwyd.
Mae bymperi newydd gyda chymeriant aer mwy yn darparu gwell oeri injan a brêc. Mae yna hefyd brif oleuadau halogen newydd a goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd. Mae'r spoiler blaen, sydd wedi'i leoli yn y bumper, yn elfen ffibr carbon arall. Gellir gwneud y sbwyliwr cefn hefyd o'r deunydd hwn.
Y tu mewn yw'r elfennau mwyaf nodweddiadol o offer cyfrifiadurol o'r pecyn "Busnes", a ddefnyddiodd ddyfeisiau Apple gyntaf, gan gynnwys. iPad ac iPhone.
Yn arddull, mae lledr yn bodoli mewn rhifyn unigryw iawn ac mewn ystod eang o liwiau. Mae clustogwaith Alcantara a trim pren ar gael hefyd.
Mae'r pecyn llawn hefyd yn gofyn am yrrwr na all reoli'r genfaint honno o marchnerth ac a fydd yn cadw golwg arno.
