Mae Bridgestone yn cau planhigyn ym Methune, Ffrainc.

Y mesur strwythurol yw amddiffyn cystadleurwydd y cwmni yn Ewrop.

O ystyried datblygiad hirdymor anodd diwydiant teiars Ewrop, mae angen i Bridgestone ystyried mesurau strwythurol i leihau capasiti gormodol a lleihau costau.

Ar ôl ystyried yr holl opsiynau posibl yn ofalus, cyhoeddodd y cwmni mewn cyngor gwaith rhyfeddol ei fod yn bwriadu atal yr holl weithgareddau yn ffatri Bethune, gan mai dyma’r unig gam go iawn i amddiffyn cystadleurwydd gweithrediadau Bridgestone yn Ewrop.

Gall y cynnig fod yn berthnasol i 863 o weithwyr. Mae Bridgestone yn gwbl ymwybodol o oblygiadau cymdeithasol y prosiect hwn ac wedi ymrwymo i ddefnyddio pob dull sydd ar gael iddo i ddatblygu cynlluniau cymorth ar gyfer pob gweithiwr.

Bydd hyn yn digwydd mewn cydweithrediad agos a thrwy ddeialog gyson â chynrychiolwyr gweithwyr. Bydd trefniadau cyn ymddeol, cefnogaeth i adleoli gweithwyr i feysydd eraill o weithrediadau Bridgestone yn Ffrainc a mentrau i hyrwyddo rhoi gwaith ar gontract allanol yn cael eu cynnig gan y cwmni a chânt eu trafod yn fanwl gyda chynrychiolwyr gweithwyr yn ystod y misoedd nesaf.

Yn ogystal, mae Bridgestone yn bwriadu lleihau'r effaith ar y rhanbarth trwy weithredu cynllun cynhwysfawr i adfer cyflogaeth yn yr ardal. Mae'r cwmni'n ymdrechu i greu rhaglen newid gyrfa arbennig a mynd ati i chwilio am brynwr ar gyfer y wefan.

O ystyried datblygiad hirdymor anodd diwydiant teiars Ewrop, mae angen i Bridgestone ystyried mesurau strwythurol i leihau capasiti gormodol a lleihau costau.

Ar ôl ystyried yr holl opsiynau posibl yn ofalus, cyhoeddodd y cwmni mewn cyngor gwaith rhyfeddol ei fod yn bwriadu atal yr holl weithgareddau yn ffatri Bethune, gan mai dyma’r unig gam go iawn i amddiffyn cystadleurwydd gweithrediadau Bridgestone yn Ewrop.

Gall y cynnig fod yn berthnasol i 863 o weithwyr. Mae Bridgestone yn gwbl ymwybodol o oblygiadau cymdeithasol y prosiect hwn ac wedi ymrwymo i ddefnyddio pob dull sydd ar gael iddo i ddatblygu cynlluniau cymorth ar gyfer pob gweithiwr.

Bydd hyn yn digwydd mewn cydweithrediad agos a thrwy ddeialog gyson â chynrychiolwyr gweithwyr. Bydd trefniadau cyn ymddeol, cefnogaeth i adleoli gweithwyr i feysydd eraill o weithrediadau Bridgestone yn Ffrainc a mentrau i hyrwyddo rhoi gwaith ar gontract allanol yn cael eu cynnig gan y cwmni a chânt eu trafod yn fanwl gyda chynrychiolwyr gweithwyr yn ystod y misoedd nesaf.

Yn ogystal, mae Bridgestone yn bwriadu lleihau'r effaith ar y rhanbarth trwy weithredu cynllun cynhwysfawr i adfer cyflogaeth yn yr ardal. Mae'r cwmni'n ymdrechu i greu rhaglen newid gyrfa arbennig a mynd ati i chwilio am brynwr ar gyfer y wefan.

Mae angen i Bridgestone ystyried mesurau strwythurol i gynnal cynaliadwyedd ei weithrediadau Ewropeaidd.

Mae'r cyd-destun diwydiannol presennol ar gyfer gweithgynhyrchu ceir teithwyr yn bygwth cystadleurwydd Bridgestone yn y farchnad Ewropeaidd. Mae'r farchnad teiars ceir teithwyr wedi wynebu heriau sylweddol dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf - hyd yn oed heb ystyried effaith y pandemig COVID-19. Dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae maint y farchnad teiars ceir wedi sefydlogi (<1% CAGR), tra bod cystadleuaeth gan frandiau Asiaidd rhatach yn parhau i gynyddu (cynyddodd cyfran y farchnad o 6% yn 2000 i 25% yn 2018). ), gan arwain at orgapasiti cyffredinol. Rhoddodd hyn bwysau ar brisiau ac elw, yn ogystal â gorgapasiti yn y segment teiars ymyl isel oherwydd gostyngiad yn y galw. Ac o fewn ôl troed Ewropeaidd cyffredinol Bridgestone, ffatri Betun yw'r lleiaf ffafriol a'r lleiaf cystadleuol.

Mae Bridgestone wedi cymryd sawl mesur yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gan gynnwys ymdrechion i wella cystadleurwydd ffatri Bethune. Nid oeddent yn ddigonol a nododd Bridgestone golledion ariannol o gynhyrchu teiars Bethune am sawl blwyddyn. O ystyried dynameg gyfredol y farchnad, ni ddisgwylir i'r sefyllfa wella.

“Nid yw cau ffatri Bethune yn brosiect hawdd. Ond nid oes ateb arall i'r problemau sy'n ein hwynebu yn Ewrop. Mae hwn yn gam angenrheidiol i sicrhau cynaliadwyedd busnes Bridgestone yn Ewrop,” meddai Laurent Dartu, Prif Swyddog Gweithredol Bridgestone EMIA. “Rydym yn gwbl ymwybodol o oblygiadau’r cyhoeddiad heddiw a’r effaith y gallai ei gael ar weithwyr a’u teuluoedd. Nid yw'r prosiect hwn yn adlewyrchiad o ymrwymiad y gweithwyr na'u hymrwymiad hirdymor i ddarparu cynhyrchion o ansawdd uchel i'n cwsmeriaid, mae'n ganlyniad uniongyrchol i sefyllfa'r farchnad y mae'n rhaid i Bridgestone roi sylw iddo. Yn amlwg, y flaenoriaeth yw dod o hyd i ateb teg wedi’i deilwra i bob gweithiwr, gan gynnig cymorth unigol i bob un ohonynt, yn ogystal ag atebion sy’n cyd-fynd â’u prosiectau personol a phroffesiynol.”

Ni fydd y prosiect hwn yn digwydd tan ail chwarter 2021. Bydd Bridgestone yn parhau i gynnal presenoldeb cryf yn Ffrainc, yn enwedig trwy weithrediadau gwerthu a manwerthu gyda thua 3500 o weithwyr.