Ai hwn fydd car trydan Great Wall Haval cyntaf Awstralia? SUV bach Cherry Cat Ora gydag ystod hir a math batri newydd i gystadlu â MG ZS EV a Hyundai Kona Electric

Gallai SUV bach Ora Cherry Cat, o bosibl o dan enw gwahanol, fod y cerbyd trydan GWM Haval cyntaf yn Awstralia.

Mae Great Wall Motors (GWM) wedi manylu ar ei SUV bach holl-drydanol diweddaraf o dan ei is-frand Ora EV cyn ei lansiad sydd ar fin digwydd yn Tsieina, a gallai fod yn EV cyntaf y brand yn Awstralia.

Gan rannu ei hanfodion a'i ddimensiynau gyda'r Haval Jolion SUV bach a lansiwyd yn ddiweddar, mae'r Ora Cherry Cat yn cynnig ystod enfawr mewn dwy fanyleb a chemeg batri cwbl newydd sy'n hollol ddi-cobalt.

Gall Cherry Cat fod â phecyn batri 61kWh sy'n addas ar gyfer Model 3 Tesla gydag ystod o 470km (yn y modd profi NEDC mwynach) neu becyn batri 80kWh enfawr â sgôr am 600km. Mae'r cemeg batri newydd, sydd i fod i gael ei ddefnyddio yn yr amrywiad 80kWh mwy yn unig, yn fath newydd o batri lithiwm-ion sy'n tynnu'n benodol yr elfen brin, wenwynig cobalt o darddiad amheus o'i ddyluniad.

Mae Cherry Cat yn debyg o ran maint i Haval Jolion.

Mae'r Cherry Cat, sydd â'r enw rhyfedd, yn defnyddio modur trydan 150kW/340Nm gyda dewis o yriant blaen neu bob olwyn.

Mae ei silwét yn debyg i un y Jolyon, er bod ganddo gril gwag ac ymylon meddalach. Mae offer safonol yn cynnwys prif oleuadau LED, olwynion aloi 17-modfedd, sgrin gyffwrdd amlgyfrwng hyd yn oed yn fwy nag un 10.25-modfedd Jolion, clwstwr offerynnau digidol, gwefrydd ffôn diwifr a trim mewnol lledr. Yn ddiddorol, mae ei borthladd codi tâl ar y panel blaen chwith, yn hytrach nag ar y panel ochr blaen neu gefn fel llawer o'i gystadleuwyr.

Os bydd yn cyrraedd Awstralia, bydd Cherry Cat yn cynnig ystod gystadleuol o'i gymharu â cherbydau fel Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV a Tesla Model 3, tra'n cynnig ystod sylweddol fwy na'r MG ZS EV, a wnaed hefyd yn Tsieina.

Mae Cherry Cat yn gam pwysig i Great Wall, sy'n rasio gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd eraill i gynhyrchu batris di-cobalt mwy cynaliadwy. Mae'n wynebu cystadleuaeth gan fatri "Blade" BYD, sy'n defnyddio math haearn lithiwm heb gobalt, a CATL (cyflenwr batri SAIC MG), sy'n cynnig math sodiwm-ion hollol newydd sydd â dwysedd ynni is ond sy'n gallu codi tâl yn gyflymach na nodweddiadol. strwythurau lithiwm. Mae Tesla hefyd yn troi at CATL ar gyfer batris di-cobalt (sydd hefyd yn rhatach) ar gyfer ei Fodel 3 a Model Y yn Tsieina, ond mae'n defnyddio batris lithiwm-ion Panasonic yn bennaf.

Y SUV bach yw'r cerbyd cynhyrchu cyntaf i ddefnyddio cemeg batri di-cobalt newydd a ddatblygwyd gan gyflenwyr GWM.

Mae cyfryngau Tsieineaidd yn adrodd bod Cherry Cat yn mynd i lannau Awstralia. Canllaw Ceir cysylltu â changen leol GWM Haval am sylwadau.

Disgwyliwn glywed mwy am brisio Cherry Cat ar ôl ei Tsieina sydd i'w lansio'n fuan, felly bydd amser yn dweud a fydd y dyluniadau batri newydd hyn yn helpu i gadw'r gost i lawr i'r rhai sydd eisiau car trydan am bris tebyg i gar mewnol. car hylosgi a gyda digon o bŵer. ystod ar gyfer teithio intercity o fewn Awstralia.