Byddwch yn ofalus gyda'r 10 hen fodel Audi hyn

Ym myd gweithgynhyrchwyr a cheir moethus, Audi yw un o'r brandiau mwyaf adnabyddus ac mae hyn yn rhannol oherwydd ei bresenoldeb cryf mewn chwaraeon moduro. Dros y blynyddoedd, mae gwneuthurwr yr Almaen wedi cymryd rhan ym Mhencampwriaeth Rali'r Byd, Cyfres Le Mans, Pencampwriaeth Ceir Teithiol yr Almaen (DTM) a Fformiwla 1.

Mae ceir y brand wedi ymddangos yn aml ar y sgrin fawr, yn ogystal ag mewn ffilmiau sydd wedi cyflawni llwyddiant mawr mewn sinemâu. Ac mae'n profi bod ceir Audi yn wirioneddol wych. Fodd bynnag, mae gan rai modelau broblemau eraill ar ôl cyrraedd oedran penodol. Dyna pam y dylech chi fod yn ofalus gyda nhw wrth ddewis car ail-law.

10 model Audi hŷn a allai fod yn broblem):

Audi A6 o 2012

Mae Sedan A6 2012 yn cymryd rhan mewn cyfanswm o 8 digwyddiad gwasanaeth a drefnir gan y Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol (NHTSA). Roedd y cyntaf ym mis Rhagfyr 2011, pan ganfuwyd bod ffiws y bag awyr ochr yn ddiffygiol.

Yn 2017, darganfuwyd camweithio o bwmp trydan y system oeri, a all orboethi oherwydd bod gwastraff yn cronni yn y system oeri. Flwyddyn yn ddiweddarach, oherwydd yr un broblem, roedd angen ail ddigwyddiad gwasanaeth.

Audi A6 o 2001

Mae'r model Audi hwn yn cymryd rhan mewn 7 ymweliad gweithdy enfawr o'r brand. Ym mis Mai 2001, darganfuwyd bod y mesurydd pwysau sy'n dangos y pwysau yn y silindr yn methu weithiau. Mae'n digwydd ei fod yn dangos bod digon o danwydd yn y car, ond mewn gwirionedd mae'r tanc bron yn wag.

Fis yn ddiweddarach, darganfuwyd problem gyda'r sychwyr, a stopiodd weithio oherwydd gwall dylunio. Yn 2003, roedd angen cyflawni mesurau gwasanaeth ar ôl iddi ddod yn amlwg, gyda llwyth arferol o'r car, fod ei bwysau yn fwy na'r llwyth echel a ganiateir.

Audi A6 o 2003

A6 arall ar y rhestr hon, sy'n dangos bod y model hwn yn wirioneddol broblemus. Cymerodd fersiwn 2003 ran mewn 7 digwyddiad gwasanaeth, a dechreuodd y cyntaf yn syth ar ôl i'r car ddod i mewn i'r farchnad. Roedd hyn oherwydd problem gyda bag awyr ochr y gyrrwr na ddefnyddiodd mewn damwain.

Ym mis Mawrth 2004, bu'n rhaid galw am nifer fawr o geir o'r model hwn i'w hatgyweirio mewn delwyr Audi. Y tro hwn roedd oherwydd camweithio trydanol ar ochr chwith dangosfwrdd y car.

Audi Q7 o 2017

Mae croesiad moethus y brand hefyd yn cymryd rhan mewn 7 hyrwyddiad gwasanaeth, sy'n record ar gyfer ceir SUV. Mae'r mwyafrif ohonyn nhw o 2016 (yna ymddangosodd y car ar y farchnad, ond dyma flwyddyn fodel 2017). Roedd y cyntaf oherwydd perygl cylched fer yn uned reoli'r llyw pŵer trydan, a allai arwain at fethiant y system lywio wrth yrru.

Mae'n debyg bod y rhan hon o'r Audi Q7 yn wirioneddol broblemus, gan y canfuwyd hefyd bod y bollt sy'n cysylltu'r blwch llywio â'r siafft lywio yn aml yn llacio. Mae canlyniadau hyn yr un peth, a oedd yn ei gwneud yn ofynnol anfon rhan fawr o'r unedau a gynhyrchwyd gan y croesiad i'w hatgyweirio.

Audi A4 o 2009

Hyd yn hyn, mae'r sedan a'r A4 trosadwy (blwyddyn fodel 2009) wedi cael 6 digwyddiad gwasanaeth, ac mae'r rhain yn ymwneud yn bennaf â phroblemau bagiau awyr. Cysylltwyd â nhw ar ôl darganfod bod y bag awyr wedi ffrwydro wrth chwyddo, a gallai hyn arwain at anafiadau i deithwyr yn y car.

Anfantais arall bagiau aer A4 y cyfnod hwn yw cyrydiad aml eu huned reoli. Os na chaiff hyn ei ganfod mewn pryd ac na chaiff yr uned ei disodli, ar ryw adeg mae'r bag awyr yn gwrthod actifadu pan fydd ei angen.

Audi Q5 o 2009

Ar fodel Q5, cynhaliwyd 6 digwyddiad gwasanaeth, ac roedd y cyntaf ohonynt yn gysylltiedig â gosod y piler croesi blaen yn anghywir. Oherwydd hyn, pe bai damwain, roedd perygl difrifol iddo basio, a wnaeth y car yn beryglus i'r rhai oedd yn ei yrru.

Problem Audi arall yw fflans y pwmp tanwydd, sy'n dueddol o gracio. A phan fydd yn gwneud hynny, gall y tanwydd ollwng a hyd yn oed fynd ar dân os oes ffynhonnell wres gerllaw.

Audi Q5 o 2012

O bumed chwarter 2009, mae fersiwn 2012 hefyd yn cymryd rhan mewn 6 hyrwyddiad. Roedd ganddo broblem hefyd gyda'r flange pwmp tanwydd, sy'n dueddol o gracio, a'r tro hwn methodd y cwmni â'i datrys hefyd. Ac roedd hyn yn gofyn am ymweliad dro ar ôl tro â char y model yn y gwasanaeth.

Fodd bynnag, fe ddaeth i'r amlwg yn ddiweddarach na allai panel gwydr blaen y croesfan wrthsefyll tymereddau isel a chwalu. Yn unol â hynny, roedd angen ei ddisodli, unwaith eto ar draul y gwneuthurwr.

Audi A4 o 2008

Roedd y sedan a'r rhai y gellir eu trosi yn destun 6 gweithred gwasanaeth, ac roedd pob un ohonynt yn gysylltiedig ag amrywiol broblemau gyda'r bagiau awyr. Darganfuwyd y mwyaf difrifol o'r rhain ar ôl iddo droi allan bod y bag awyr yn sedd flaen y teithiwr yn torri ac yn darparu bron dim amddiffyniad, gan fod gwahanol ddarnau metel yn hawdd mynd trwy'r deunydd clustog ac anafu'r teithiwr.

Canfuwyd hefyd bod adeiladu'r bagiau awyr yn aml yn rhydu, sydd yn ei dro yn arwain at fethiant ac felly'n gwneud yr elfen amddiffynnol bwysig hon yn gwbl na ellir ei defnyddio.

Audi A6 o 2013

Gadewch inni fynd yn ôl at y model gyda'r nifer fwyaf o broblemau yn ystod y 2 ddegawd diwethaf. Roedd y fersiwn hon o'r A6 yn destun 6 digwyddiad gwasanaeth, ac roedd dau ohonynt yn ymwneud ag injans y model ac yn enwedig eu system oeri. Pwmp oerydd trydan wedi'i rwystro oherwydd bod malurion yn cronni neu'n gorboethi.

Ar yr ymgais gyntaf i ddelio â'r nam, diweddarodd Audi y feddalwedd, ond nid oedd hyn yn bodloni'r awdurdodau rheoleiddio yn union. Ac fe wnaethant orchymyn i wneuthurwr yr Almaen ddychwelyd pob car â phroblem o'r fath i'r orsaf wasanaeth a disodli'r pympiau gyda rhai newydd.

Audi Q5 o 2015

Ymwelodd C2015 5 â'r gweithdy 6 gwaith, ac roedd un ohonynt yn gysylltiedig â'r bag awyr a'r perygl o rydu a chracio. Cymerodd y croesiad ran yn y ddau weithred oherwydd problem pwmp oerydd sydd wedi effeithio ar yr A6 ers 2013.

Hefyd, mae'r Audi Q5 hwn yn dioddef o'r un mater fflans pwmp tanwydd ag yn Ch5 2012. Dangosodd y SUV hwn hefyd y posibilrwydd o gyrydiad elfennau'r system drydanol, yn ogystal â'r cyflyrydd aer. A gall hyn arwain at gamweithio neu fethiant yn eu gwaith.