Ceir clasurol casgladwy yn y dyfodol? Holden Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster a Buddsoddiadau Modurol Eraill Posibl | Barn

Mae'r galw am CV8 Holden Monaro eisoes yn dechrau codi.

Gall ceir fod yn fuddsoddiad da os dewiswch yr un iawn.

Gofynnwch i'r rhai a brynodd yr HSV GTSR Maloo W1. Er nad yw'r union bris yn hysbys, mae'n debygol o fod yn llai na $200,000 a hyd yn hyn, mae dwy o'r pedair enghraifft a gynhyrchwyd wedi'u gwerthu am dros $1 miliwn. Dyna o leiaf $800,000XNUMX o elw mewn llai na phum mlynedd.

Rydyn ni wedi ysgrifennu'n helaeth eleni am y cynnydd ym mhrisiau ceir ail-law a cheir clasurol. Gwnaeth hyn inni feddwl: beth yw'r buddsoddiadau gorau yn 2021 a all wneud arian mawr yn 2031 a thu hwnt?

Gadewch i ni gael un peth yn glir o'r dechrau - ni allaf ragweld y dyfodol.

Ceisiwch fel y gallwn, ni allaf ddweud yn bendant beth fydd yn digwydd yfory, heb sôn am mewn 10 neu 20 mlynedd, felly peidiwch â chymryd yr erthygl hon fel cyngor ariannol ardystiedig. Fodd bynnag, mae rhai patrymau a thueddiadau y gellir eu hastudio i benderfynu pa fodelau sydd fwyaf tebygol o fod yn fodlon talu symiau mawr o arian amdanynt yn y dyfodol.

Mae rhai buddsoddiadau da amlwg sydd eisoes angen symiau mawr o arian, megis y Ferrari 458 Speciale. Dyma'r V8 olaf â dyhead naturiol y bydd Prancing Horse yn ei adeiladu, ac mae eisoes wedi ennill cryn ganmoliaeth. Rhowch ddegawd arall iddo a bydd ychydig o Ferraris trydan a chasglwyr ceir yn cystadlu am beiriannau V8 cyflym.

Yn anffodus, ni all llawer ohonom fforddio Ferrari. Felly gadewch i ni edrych yn lle hynny ar geir sy'n fwy fforddiadwy heddiw ac sy'n gallu codi mewn pris yn lle mynd i lawr.

Mater o ragweld y gynulleidfa i raddau helaeth yw dewis y car iawn ar gyfer y dyfodol. Dau ddegawd o nawr, bydd pobl sydd â'r arian ar gyfer car clasurol drud yn llai tebygol o fod â diddordeb mewn Holden neu Ford sy'n cael ei bweru gan V8 (fel y maen nhw heddiw) ac yn fwy tebygol o fod yn gefnogwyr o rywbeth arall.

Mae hyn oherwydd bod casglwyr yn aml yn prynu ffefrynnau eu plant. Y car yr oedd arnynt ei eisiau pan oeddent yn eu harddegau ac maent bellach yn ddigon llwyddiannus i'w fforddio. Dyna pam rydyn ni'n gweld cymaint o arian yn cael ei wario ar geir clasurol o Awstralia - mae'n farchnad sy'n cael ei rhedeg gan bobl yn eu 40au a hŷn a dyfodd i wylio Peter Brock a Dick Johnson yn Bathurst.

Yn fwyaf tebygol, dim ond rhan fach o gasglwyr y dyfodol yw hwn, plant heddiw. Maent yn tyfu i fyny ym myd cerbydau trydan a Gran Turismofelly bydd eu chwaeth yn wahanol iawn.

Tesla roadter

Ystod prisiau cyfredol: $150,000-$200,000

Mae yna ychydig o bethau sy'n gwneud i gar casgladwy sefyll allan. A oes iddo arwyddocâd hanesyddol? A gafodd ei adeiladu mewn niferoedd cyfyngedig? A oes ganddo atyniad y tu hwnt i'w brif gymeriad?

Waeth sut rydych chi'n teimlo am Tesla (ac Elon Musk), mae'n anodd dadlau nad oedd y roadster gwreiddiol yn bodloni'r holl ofynion hyn. Roedd y car chwaraeon o Lotus Elise yn gatalydd ar gyfer trawsnewidiad diwydiant cyfan i gerbydau trydan a chaniatáu i Tesla ddod yn chwaraewr mawr ar y llwyfan rhyngwladol.

Nid oes ots mewn gwirionedd fod y roadster yn drwm, ddim yn arbennig o gyflym, ac yn brin o lawer o amwynderau. Ar gyfer selogion ceir yn y dyfodol, mae hyn yn debygol o fod yn gam ymlaen yn y diwydiant ac, o ganlyniad, yn dod ag arian mawr i mewn.

Mae prisiau eisoes yn codi. Ychydig flynyddoedd yn ôl fe allech chi brynu un am tua $100 a nawr dim ond un sy'n cael ei werthu yn Awstralia am $190,000, felly mae'n edrych fel bod rhai pobl eisoes yn eu gweld fel buddsoddiad hirdymor.

Nissan Skyline GT-R 'R32'

Ystod prisiau cyfredol: $80,000-$130,000

Tyfodd cenhedlaeth gyfan o gariadon ceir gyda gemau Sony. Gran Turismo a gwylio Cyflym a Furious masnachfraint ffilm, y ddau ffenomenau diwylliant pop a oedd yn llawn ceir Siapan.

Ni chafodd y GT-R "R32" (a elwid yn ôl bryd hynny yn Skyline) dderbyniad da pan oedd yn newydd. Yn bennaf oherwydd iddo drechu Brock, Johnson & Co. ar yr hippodrome ac ystyriwyd bod ganddo fantais annheg. Galwyd y coupe turbocharged pob-olwyn-gyriant yn "Godzilla" oherwydd ei fod yn gwasgu cymaint ar y gwrthwynebiad.

Rydyn ni eisoes yn gweld cynnydd mewn prisiau ar y GT-Rs cynnar hyn, felly os ydych chi'n meddwl bod hwn yn syniad da, byddwch chi am weithredu'n gyflym i gael un am lai na $100k. Ac yn y dyfodol agos, efallai y bydd torf hyd yn oed yn fwy o gefnogwyr JDM yn ymuno i dalu arian mawr am gar fel Skyline GT-R fel Gran Turismo mae cenedlaethau'n ddigon cyfoethog i droi'r rhith yn realiti.

BMW M3 'E46'

Ystod prisiau cyfredol: $60,000-$95,000

I rai, mae gan y BMW M46 cenhedlaeth E3 yr un dirgelwch ac apêl ag sydd gan Ford Falcon GT-HO Cam III ar gyfer y grŵp presennol o gasglwyr sy'n talu dros $1 miliwn am fodel arbennig hirgrwn glas.

A yw hyn yn golygu y bydd yr E46 M3 byth yn costio cymaint â hynny? Annhebyg iawn. Yn gyntaf, mae'r M3 yn gar byd-eang, felly mae mwy o geir wedi'u hadeiladu ac mae'r gynulleidfa'n ehangach, felly mae'r gymhareb cyflenwad / galw yn wahanol iawn.

Nid yw hynny'n golygu na fydd y coupes chwe-silindr hyfryd hyn yn codi yn y pris. Mewn gwirionedd, maent eisoes yn dangos arwyddion o dwf cadarnhaol dros y pum mlynedd diwethaf. Ychydig flynyddoedd yn ôl, gellid prynu model â llaw (dyna'r un rydych chi ei eisiau) am gyn lleied â $40,000. Nawr byddwch chi'n edrych ar fwy na $65,000 bron waeth beth fo'r trim a'r cyflwr.

Fodd bynnag, pe gallech gael car o waelod y farchnad bresennol, ei drin â pharch, a chynnal neu wella ei gyflwr, mae'n debyg y byddai cefnogwr car chwaraeon Ewropeaidd o'r 2000au cynnar yn fodlon talu arian mawr amdano yn y degawd nesaf neu am hynny. . 

Os ydych chi'n fy amau, edrychwch ar brisiau'r E30 M3 ...

Holden Monaro CV8

Ystod prisiau cyfredol: $35,000-$100,000

Er fy mod wedi bod yn siarad am EVs, JDMs ac Ewros, nid oes unrhyw reswm i feddwl y bydd y farchnad geir yn Awstralia yn diflannu'n llwyr hyd y gellir rhagweld. Bellach mae yna blant sy'n tyfu i fyny yn y Holdens neu Fords marw-galed sydd eisiau bod yn berchen ar y car y mae eu mam neu eu tad wedi'i wneud - neu'n hiraethu amdano.

Yr her yw dewis y car iawn wedi'i wneud yn Awstralia oherwydd y gwir amdani yw bod yna lawer o enghreifftiau pen isel, nas defnyddir yn aml o'r Commodores a'r Hebogiaid diweddaraf wrth i bobl geisio manteisio ar y teimlad presennol ynghylch dirywiad y diwydiant lleol. . Mae hyn yn golygu y gallai'r cyflenwad fod yn fwy na'r galw neu'r un faint â'r galw ymhen 10 mlynedd, gan negyddu'r potensial ar gyfer twf. 

Dyna pam y byddwn i'n mynd gyda'r Monaro, roedd wedi hen fynd heibio erbyn i Holden gau felly mae amrywiadau mwy naturiol ar y farchnad sy'n creu cyfleoedd. Fel y gallwch chi ddweud o ystod prisiau ehangach y modelau cyfredol a gynigir ar gyfer yr iteriad Monaro diweddaraf, mae'r galw yn dechrau codi.

Fodd bynnag, os gallwch chi ddod o hyd iddo am y pris cywir, waeth beth fo'r milltiroedd, a'i adfer i gyflwr ystafell arddangos, mae ganddo siawns o ddod yn gasgladwy hynod ddymunol yn y blynyddoedd i ddod.

Porsche 911 '991.1'

Ystod prisiau cyfredol: $140,000-$150,000

Er fy mod yn cyfaddef mai dyma derfyn uchaf yr hyn y gellir yn rhesymol ei alw'n "fforddiadwy," mae yna rywbeth am y brîd arbennig hwn o Porsche sy'n rhoi achos ar gyfer optimistiaeth. Yn fwy manwl gywir, dyma'r injan. 

Pan ryddhaodd Porsche y model cenhedlaeth 991, gwnaeth hynny gyda llwyfan cwbl newydd, ond gyda pheiriannau wedi'u hadleoli: fflat chwech 3.4 litr ar gyfer y Carrera 911 a fflat chwech 3.8-litr ar gyfer y Carrera S. Pam? Oherwydd ei fod bob amser yn bwriadu uwchraddio i'w fflat-chwech 3.0-litr turbocharged newydd sbon pan gyrhaeddodd y diweddariad "991.2" hanner ffordd trwy ei gylch bywyd.

Mae hyn yn golygu bod y 991 cenhedlaeth cynharaf o'r 911 yn cael eu pweru gan yr injan sydd â dyhead naturiol diweddaraf yn y llinell ehangach. Arhosodd yr injan 4.0-litr mwy o faint, â dyhead naturiol, ond dim ond yn y GT3 ar frig y llinell a rhifynnau arbennig tebyg, gan eu gwneud yn fwy casgladwy ond hefyd yn ddrytach.

Felly, os ydych chi'n prynu un o'r 911s "diweddaraf" hynny sydd wedi'u dyheu'n naturiol, efallai y gwelwch fod rhywun yn fodlon talu mwy i chi amdano nag a daloch yn y dyfodol agos.

Adar Ysglyfaethus Ford Ranger

Ystod prisiau cyfredol: $65,000-$90,000

Rwy'n cytuno nad yw'n hollol iawn ac yn bendant nid yw'r Ranger Raptor yn cyd-fynd â'r meini prawf ar gyfer model argraffiad cyfyngedig sydd fel arfer yn dod yn eitem casglwr, ond ... mae yna sawl rheswm pam rwy'n credu bod yr Adar Ysglyfaethus yn werth chweil.

Yn gyntaf, mae'n gar arloesol mewn sawl ffordd. Efallai nad hwn oedd y model premiwm cyntaf i gael ei uwchraddio mewn ffatri, ond yn sicr fe helpodd i gyflymu'r farchnad. Mae'r Toyota HiLux Rogue a Rugged X, y Nissan Navara Warrior a'r Holden Colorado SportsCat i gyd yn ymateb i lwyddiant yr Adar Ysglyfaethus. 

Yn ogystal, mae'n gar poblogaidd heddiw. Mae plant yn tyfu i fyny gydag ef ac yn ffurfio cwlwm ag ef a all gario drosodd i fyd oedolion. Er efallai na fydd hynny'n golygu y byddant yn talu'r pris uchaf absoliwt amdano, mae'n codi'r posibilrwydd y gallai Adar Ysglyfaethus cenhedlaeth gyntaf sydd wedi'i baratoi'n dda ddod yn glasur yn y dyfodol.