Bugatti: Argraffu 3D wrth galon y Chiron
Mae'r gwneuthurwr Ffrengig yn defnyddio'r dechnoleg hon yn 2018 ar gyfer model Chiron Sport.
Ers 2018, mae'r gwneuthurwr sy'n seiliedig ar Molsheim wedi bod yn defnyddio technoleg argraffu 3D i weithgynhyrchu rhai rhannau hypersport Chiron, megis awgrymiadau gwacáu titaniwm modelau Pur Sport a Super Sport 300+.
Fel Ettore Bugatti, sylfaenydd y brand tricolor sy'n arddangos arloesiadau yn rheolaidd wrth ddylunio ei fodelau (mae arnom yr olwynion aloi a'r echel flaen wag yn bennaf), mae'r peirianwyr sy'n gyfrifol am ddatblygu modelau Bugatti newydd yn cynnwys yr arloesiadau diweddaraf. mewn adeiladu neu beirianneg yn ei greadigaethau. Mae technoleg argraffu 3D, y mae ei buddion eisoes yn adnabyddus, yn un ohonynt.
Defnyddiodd Bugatti y dechnoleg hon yn 2018 yn y Chiron Sport, a oedd wedyn yn cynnwys awgrymiadau gwacáu a wnaed o Inconel 718, aloi crôm nicel-crôm caled ac ysgafn yn enwedig gwrthsefyll gwres (yn yr achos hwn, mae'r alwminiwm yn toddi). Bydd modelau nesaf y brand (Divo, La Voiture Noire, Centodieci…) hefyd yn elwa o'r broses weithgynhyrchu hon ar gyfer eu pibellau cynffon.
Mae sawl mantais i'r elfennau printiedig 3D hyn. Ar y naill law, maent yn gallu gwrthsefyll gwres yn fwy ac yn dileu'r crynhoad gwres a grëir gan yr injan W8,0 16 hp 1500-litr, ac maent hefyd yn ysgafnach na chwistrellwyr confensiynol. (Mae'r Chiron Sport yn pwyso dim ond 2,2 kg, er enghraifft 800 g yn llai na chwistrellydd confensiynol).
Yn achos y Chiron Pur Sport newydd, mae Bugatti yn cynhyrchu ffroenellau gwacáu titaniwm wedi'u hargraffu 3D, ac mae'r gwneuthurwr yn nodi mai hon yw'r "rhan fetel weladwy gyntaf wedi'i hargraffu mewn 3D gyda homologiad traffig ffordd." Mae'r atodiad hwn yn 22 cm o hyd a 48 cm o led ac yn pwyso dim ond 1,85 kg (gan gynnwys gril a chynnal a chadw), sydd tua 1,2 kg yn llai na'r Chiron “safonol”.
Mae system argraffu laser arbennig a ddefnyddir ar gyfer argraffu 3D yn cynnwys un neu fwy o laserau, sydd yn ei dro yn toddi haenau o lwch rhwng 3 a 4 micron o faint. 4200 haen o stac powdr metel ar ben ei gilydd ac yn asio at ei gilydd i ffurfio ffroenell allfa Chiron Pur Sport a fydd yn gwrthsefyll tymereddau uwch na 650 gradd Celsius, wrth ddarparu inswleiddio thermol i rannau cyfagos diolch i'r wal allanol ddwbl.
O'r diwedd, bydd yr elfennau hyn wedi'u gorchuddio'n arbennig cyn cael eu harchwilio'n ofalus a'u gosod ar y cerbyd. Er enghraifft, mae'r Chiron Sport wedi'i dywodio â chornwmwm a lacr mewn du gyda phaent ceramig tymheredd uchel, tra bod y Chiron Pur Sport a'r Super Sport 300+ ar gael mewn gorffeniad titaniwm matte.
Trwy warantu gwydnwch, ultra-ysgafnder ac estheteg rhannau, ymddengys bod technoleg argraffu 3D, a ddefnyddir hyd yma yn bennaf mewn awyrenneg a gofod, wedi canfod ei lle o'r diwedd ymhlith gweithgynhyrchwyr ceir, hyd yn oed y rhai mwyaf heriol.
