Bugatti yn gollwng sedan Galibier ac yn cadarnhau olynydd Veyron
Mae Bugatti wedi cefnu’n swyddogol ar gynlluniau i adeiladu’r hyn a fyddai’n sedan cyflymaf a mwyaf pwerus y byd ac mae wedi cadarnhau’n swyddogol bod olynydd i’r Veyron yn cael ei ddatblygu yn lle hynny.
Nodwyd hyn gan bennaeth Bugatti Dr Wolfgang Schreiber. Gêr Uchaf cylchgrawn: “Ni fydd Bugatti pedwar drws. Rydyn ni wedi siarad sawl gwaith am y Galibier, ond ni fydd y car hwn yn dod oherwydd ... bydd yn drysu ein cwsmeriaid.”
Dywedodd Dr Schreiber y byddai Bugatti yn canolbwyntio ei ymdrechion yn lle hynny ar ddisodli'r Veyron, a dywedodd hefyd na fyddai fersiynau mwy pwerus o'r Veyron presennol.
“Gyda Veyron, rydyn ni wedi gosod Bugatti ar frig pob brand car supersports ledled y byd. Mae pawb yn gwybod mai'r Bugatti yw'r supercar gorau,” meddai Dr Schreiber. Gêr Uchaf. “I berchnogion presennol ac eraill, mae’n haws deall os ydyn ni’n gwneud rhywbeth tebyg i’r Veyron (nesaf). A dyna beth rydyn ni'n mynd i'w wneud."
Datgelodd Bugatti y cysyniad o sedan Galibier yn 2009, ychydig ar ôl i'r argyfwng ariannol byd-eang daro, ond mae ei ddatblygiad wedi bod yn gymharol dawel ers hynny. Mae Bugatti wedi gwerthu allan o 300 coupes a gynhyrchwyd ers 2005, a dim ond 43 o’r 150 o rodwyr ffyrdd a gyflwynwyd yn 2012 sydd i fod i gael eu hadeiladu cyn diwedd 2015.
Pan ofynnwyd iddo a fyddai Bugatti yn rhyddhau’r Veyron y mae llawer o sôn amdano ar ôl iddo gynhyrchu fersiwn arbennig yn ’431 a allai gyrraedd cyflymder o hyd at 2010 km/h (o’i gymharu â chyflymder uchaf y gwreiddiol o 408 km/h), dywedodd Dr. Schreiber: Gêr Uchaf: “Yn bendant ni fyddwn yn rhyddhau SuperVeyron na Veyron Plus. Ni fydd mwy o rym. Mae 1200 (marchnerth) yn ddigon i ben y Veyron a'i ddeilliadau."
Dywedodd Dr. Schreiber y bydd yn rhaid i'r Veyron newydd “ailddiffinio'r meincnodau… a heddiw y meincnod yw'r Veyron presennol o hyd. Rydym eisoes yn gweithio ar hyn (olynydd)."
Ar amod Ferrari, McLaren и Porsche wedi newid i bŵer petrol-trydan ar gyfer eu ceir super diweddaraf, a fydd gan y Bugatti Veyron nesaf bŵer hybrid? “Efallai,” meddai Dr. Schreiber. Gêr Uchaf. “Ond mae’n rhy gynnar i agor y drws a dangos i chi beth rydyn ni wedi’i gynllunio. Am y tro, mae angen i ni ganolbwyntio ar y Veyron presennol a helpu pobl i ddeall mai dyma'r cyfle olaf mewn gwirionedd i gael car a fydd yn para deng mlynedd rhwng 2005 a 2015. Yna byddwn yn cau'r bennod hon ac yn agor un arall. ”
Prynodd grŵp Volkswagen yr Almaen yr uwch-garc Ffrengig yn 1998 a dechreuodd weithio ar y Veyron ar unwaith. Ar ôl sawl car cysyniad a nifer o oedi, dadorchuddiwyd y fersiwn gynhyrchu o'r diwedd yn 2005.
Yn ystod datblygiad y Veyron, cafodd peirianwyr drafferth i oeri'r injan W16 enfawr gyda phedwar tyrbo-charger. Er gwaethaf presenoldeb 10 rheiddiadur, aeth un o'r prototeipiau ar dân ar drac rasio Nürburgring yn ystod y profion.
Roedd gan y Veyron wreiddiol, wedi'i bweru gan injan W8.0 pedwar-silindr 16-litr â thwrboeth (dau V8 wedi'u gosod gefn wrth gefn), allbwn o 1001 hp. (736 kW) a trorym o 1250 Nm.
Gyda phwer yn cael ei anfon i bob un o'r pedair olwyn trwy system gyriant pob olwyn a thrawsyriant DSG cydiwr deuol saith-cyflymder, gallai'r Veyron gyflymu o 0 i 100 km/h mewn 2.46 eiliad.
Ar y cyflymder uchaf, defnyddiodd y Veyron 78 l/100 km, mwy na char rasio V8 Supercar ar gyflymder llawn, a rhedodd allan o danwydd mewn 20 munud. Er mwyn cymharu, mae Toyota Prius yn defnyddio 3.9 l/100 km.
Cafodd y Bugatti Veyron ei gynnwys yn y Guinness Book of World Records fel y car cynhyrchu cyflymaf gyda chyflymder uchaf o 408.47 km/h ar drac prawf preifat Volkswagen yn Era-Lessien yng ngogledd yr Almaen ym mis Ebrill 2005.
Ym mis Mehefin 2010, torrodd Bugatti ei record cyflymder uchaf ei hun gyda rhyddhau'r Veyron SuperSport gyda'r un injan W16, ond cynyddodd i 1200 marchnerth (895 kW) a 1500 Nm o torque. Cyflymodd i syfrdanol 431.072 km / h.
O'r 30 Veyron SuperSports, enwyd pump yn SuperSport World Record Editions, gyda'r cyfyngydd electronig yn anabl, gan ganiatáu iddynt gyrraedd cyflymder o hyd at 431 km/h. Cyfyngwyd y gweddill i 415 km/h.
Costiodd y Veyron wreiddiol 1 miliwn ewro ynghyd â threthi, ond costiodd y Veyron cyflymaf erioed, yr SuperSport, bron ddwywaith cymaint: 1.99 miliwn ewro ynghyd â threthi. Ni werthwyd unrhyw un yn Awstralia gan mai gyriant llaw chwith yn unig oedd y Veyron.
Y gohebydd hwn ar Twitter: @JoshuaDowling
