Buick

Cynnwys SylfaenyddEmblemHanes Buick Cars Buick Motor Decision yw'r gwneuthurwr ceir hynaf yn America. Pencadlys wedi'i leoli yn y Fflint. Mae hefyd yn adran o General Motors. Mae galw mawr am allforion gweithgynhyrchu ym marchnadoedd Gogledd America a Tsieineaidd. Mae hanes creu’r cwmni yn dyddio’n ôl i’r ganrif ddiwethaf, pan aeth y diwydiannwr Americanaidd o’r Alban, David Buick, ati i greu injan hylosgi mewnol. Gan fod yn berchen ar gwmni plymio bryd hynny ar yr hawl i weithgarwch ar y cyd â phartner, penderfynodd werthu ei gyfran iddo. Aeth y swm a dderbyniwyd o'r gwerthiant at greu cwmni newydd i weithredu ei syniad. Ac ym 1909 creodd y Buick Motor Car Company, a oedd yn arbenigo mewn cynhyrchu unedau pŵer ar gyfer peiriannau amaethyddol. Gweithiodd ar ddatblygu peiriannau tanio mewnol ochr yn ochr â’i gydweithiwr Marr, ac erbyn 1901 dyfeisiwyd y prosiect llwyddiannus cyntaf ar ffurf car, a brynwyd gan gydnabod Buick am $ 300. Roedd datblygiad y cynhyrchiad dilynol wedi rhoi Buick mewn trafferthion ariannol ac yn ei annog i gymryd benthyciad gan gydweithiwr, Briscoe, a oedd yn gwneud gynnau i'r cwmni. Cyflwynodd Brisco, yn ei dro, wltimatwm i Buick, ac yn unol â hynny roedd yn ofynnol i'r olaf ad-drefnu'r cwmni, lle roedd bron y bloc cyfan o gyfranddaliadau yn perthyn i Brisco o dan amodau credydwyr. Bellach cymerodd Briscoe yr awenau fel cyfarwyddwr, a Buick yn ddirprwy iddo. Ym 1904, gwerthwyd y cwmni i'r diwydiannwr Americanaidd Whiting, lle nad oedd Buick bellach yn dal swyddi yn y gyfarwyddiaeth. Ym 1908, daeth y cwmni ceir yn rhan o General Motor. Mae'r cynhyrchiad yn canolbwyntio ar fodelau cost isel o'r un math o geir dosbarth canol. Sylfaenydd Yn anffodus, ychydig o wybodaeth fywgraffyddol sydd am y sylfaenydd. Ganed David Dunbar Buick ym Medi 1854 yn Arbroath. Mae'n ddyfeisiwr Americanaidd o darddiad Albanaidd. Roedd hefyd yn entrepreneur yn gwerthu llongau awyr ac roedd ganddo fusnes plymio. Creodd y Buick Motor Car Company, lle dyfeisiodd y car cyntaf ym 1901. Bu farw yn 74 oed yng ngwanwyn 1929 yn Detroit. Arwyddlun O ddechrau'r cwmni ers blynyddoedd lawer cyflwynwyd y logo mewn amrywiad gwahanol. I ddechrau, prif nodwedd y bathodyn oedd yr arysgrif Buick, a newidiodd dros amser y ffont a'r siâp y cafodd ei leoli ynddo, i ddechrau roedd yn gylch, a ddisodlwyd gan siâp hirsgwar a lliwiau cefndir. Eisoes yn 1930, ychwanegwyd y rhif 8 at yr arysgrif, sy'n nodweddu'r ceir a gynhyrchwyd yn seiliedig ar injan 8-silindr. Nesaf, cynhaliwyd ailstrwythuro enfawr o'r arwyddlun. Yn lle arysgrif, yr oedd arfbais y teulu mawreddog Buick erbyn hyn. Ychydig yn ddiweddarach, gyda dyfodiad nifer o fodelau ceir, sef tri, darluniwyd yr arfbais wedi'i luosi â thri ac yn awr ar y gril rheiddiadur ar ffurf tair arfbais o liw arian wedi'u cysylltu wedi'u gosod mewn cylch metel. Defnyddir yr arwyddlun hwn yn y cyfnod modern. Hanes ceir Buick Ym 1903, rhyddhawyd y car cyntaf o dan frand Buick gydag injan un-silindr. Ym 1904, daeth y model B allan, gydag uned bŵer 2-silindr eisoes. Ar ôl ymuno â General Motors ym 1908, cynhyrchwyd y Model 10 gydag injan pedwar-silindr. Rhyddhawyd fersiwn uwchraddedig gydag uned bŵer 6-silindr ym 1914. Daethpwyd o hyd i'r model 25, gyda chorff agored ac uned bŵer 6-silindr, ym 1925. Roedd y 66S, a ryddhawyd ym 1934, yn cynnwys injan 8-silindr pwerus ac ataliad olwyn flaen annibynnol. Gwelodd y Roadmaster cyntaf y byd ym 1936, a daeth fersiwn wedi'i huwchraddio o'r model mwy pwerus allan ym 1948 ac roedd ganddo berfformiad technegol uchel. Daeth y model estynedig 39 90L i ben ym 1939. Y brif nodwedd oedd salon eang gyda lle i 8 o bobl. Ym 1953, cynhyrchwyd Ehedydd, a oedd yn cynnwys injan V8 hollol newydd. Cyflwynwyd fersiynau wedi'u huwchraddio fel modelau cryno ym 1979. Daeth y Riviera enwog am y tro cyntaf gyda chorff coupe a pherfformiad technegol da ac injan bwerus sy'n gallu cyflymu hyd at 196 km/h. Mae'r fersiwn uwchraddedig wedi newid ei ymddangosiad i raddau helaeth. Roedd Riviera 1965 eisoes wedi'i nodweddu gan gorff mwy hirfaith, yn ogystal ag anferthedd ac offer gyda pheiriant pwerus. Dechreuodd y model chwe sedd Regal ei hanes yn y 70au. Cynigiwyd car gyda chorff coupe, dau opsiwn powertrain - V6 a V8. Mae'r model Grand National yn gar chwaraeon wedi'i foderneiddio gyda chorff coupe gydag injan bwerus sy'n gallu cyflymu hyd at 217 km / h. Daeth y compact dwy sedd Reatta i ben ym 1988 a chymerais gar cenhedlaeth newydd.