Hanes brand car Buick
Buick Motor Decision yw'r gwneuthurwr ceir hynaf yn America. Mae'r pencadlys yn y Fflint. Mae hefyd yn is-adran o bryder General Motors. Mae galw mawr am allforion a weithgynhyrchir ym marchnadoedd Gogledd America a Tsieineaidd.
Mae hanes creu’r cwmni yn dyddio’n ôl i’r ganrif ddiwethaf, pan aeth y diwydiannwr Americanaidd, David Buick, a aned yn yr Alban, ati i greu injan hylosgi mewnol. Gan fod yn berchen ar gwmni plymio bryd hynny ar yr hawl i weithgarwch ar y cyd â phartner, penderfynodd werthu ei gyfran iddo. Aeth y swm a dderbyniwyd o'r gwerthiant at greu cwmni newydd i weithredu ei syniad. Ac ym 1909 creodd y Buick Motor Car Company, a oedd yn arbenigo mewn cynhyrchu unedau pŵer ar gyfer peiriannau amaethyddol.
Gweithiodd ar ddatblygu peiriannau tanio mewnol ochr yn ochr â’i gydweithiwr Marr, ac erbyn 1901 dyfeisiwyd y prosiect llwyddiannus cyntaf ar ffurf car, a brynwyd gan gydnabod Buick am $ 300.
Fe wnaeth datblygiad y cynhyrchiad dilynol roi anawsterau ariannol i Buick a'i ysgogi i gael benthyciad gan gydweithiwr Briscoe, a oedd yn gwneud offer i'r cwmni. Yn ei dro, cyflwynodd Briscoe benderfyniad ultimatwm i Buick, ac yn ôl hynny roedd yn ofynnol i'r olaf ad-drefnu'r cwmni, lle'r oedd bron y bloc cyfan o gyfranddaliadau yn perthyn i Briscoe o dan delerau credydwyr. Nawr mae Briscoe wedi cymryd yr awenau fel cyfarwyddwr, ac mae Buick wedi dod yn ddirprwy iddo.
Ym 1904, gwerthwyd y cwmni i'r diwydiannwr Americanaidd Whiting, lle nad oedd Buick bellach yn dal swyddi yn y gyfarwyddiaeth.
Ym 1908, daeth y cwmni ceir yn rhan o General Motor.
Mae'r cynhyrchiad yn canolbwyntio ar fodelau cost isel o'r un math o geir dosbarth canol.
Sylfaenydd
Yn anffodus, mae'r wybodaeth fywgraffyddol am y sylfaenydd yn ddibwys.
Ganwyd David Dunbar Buick ym mis Medi 1854 yn Arbroath. Dyfeisiwr Americanaidd o dras Albanaidd ydyw. Roedd hefyd yn entrepreneur yn gwerthu llongau awyr ac roedd ganddo fusnes plymio.
Creodd y Buick Motor Car Company, lle dyfeisiodd y car cyntaf ym 1901.
Bu farw yn 74 oed yng ngwanwyn 1929 yn Detroit.
Arwyddlun
Ers sefydlu'r cwmni, dros y blynyddoedd, mae'r logo wedi'i gyflwyno mewn amrywiad gwahanol. I ddechrau, prif nodwedd y bathodyn oedd arysgrif Buick, a newidiodd y ffont a'r siâp y cafodd ei leoli ynddo dros amser, i ddechrau roedd yn gylch, a ddisodlwyd gan siâp petryal a chynllun lliw cefndir. Eisoes ym 1930, ychwanegwyd y rhif 8 at yr arysgrif, gan nodweddu'r ceir a gynhyrchwyd ar sail injan 8-silindr.
Nesaf, cynhaliwyd ailstrwythuro enfawr o'r arwyddlun. Yn lle arysgrif, yr oedd arfbais y teulu mawreddog Buick erbyn hyn. Ychydig yn ddiweddarach, gyda dyfodiad nifer o fodelau ceir, sef tri, darluniwyd yr arfbais wedi'i luosi â thri ac yn awr ar y gril rheiddiadur ar ffurf tair arfbais o liw arian wedi'u cysylltu wedi'u gosod mewn cylch metel. Defnyddir yr arwyddlun hwn yn y cyfnod modern.
Hanes car Buick
Ym 1903, rhyddhawyd y car Buick cyntaf gydag injan un silindr.
Ym 1904, daeth y model B allan, gydag uned bŵer 2-silindr eisoes.
Ar ôl ymuno â General Motors ym 1908, cynhyrchwyd y silindr pedwar model Model 10. Rhyddhawyd fersiwn wedi'i huwchraddio gydag uned bŵer 6-silindr ym 1914.
Daethpwyd o hyd i'r model 25, gyda chorff agored ac uned bŵer 6-silindr, ym 1925.
Roedd y 66S, a ryddhawyd ym 1934, yn cynnwys injan 8-silindr pwerus ac ataliad olwyn flaen annibynnol.
Gwelodd y Roadmaster cyntaf y byd ym 1936, a daeth fersiwn wedi'i huwchraddio o'r model mwy pwerus allan ym 1948 ac roedd ganddo berfformiad technegol uchel.
Daethpwyd o hyd i'r model hir 39 90L ym 1939. Y brif nodwedd oedd y tu mewn eang gyda lle i 8 o bobl.
Ym 1953 cynhyrchwyd yr Ehedydd, a oedd ag injan V8 cwbl newydd. Cyflwynwyd y fersiynau wedi'u hailgynllunio fel modelau cryno ym 1979.
Gwnaeth yr enwog Riviera ei ymddangosiad cyntaf gyda chorff coupe a pherfformiad technegol da ac injan bwerus sy'n gallu cyrraedd cyflymderau o hyd at 196 km / awr. Mae'r fersiwn wedi'i moderneiddio wedi newid ei ymddangosiad i raddau helaeth. Nodweddwyd Riviera 1965 eisoes gan gorff mwy hirgul, yn ogystal ag anferthwch ac offer gydag injan bwerus.
Dechreuodd y model chwe sedd Regal ei hanes yn y 70au. Cynigiwyd car gyda chorff coupe, dau opsiwn powertrain - V6 a V8. Mae'r model Grand National yn gar chwaraeon wedi'i foderneiddio gyda chorff coupe gydag injan bwerus sy'n gallu cyflymu hyd at 217 km / h.
Daeth y compact dwy sedd Reatta i ben ym 1988 a chymerais genhedlaeth newydd o geir. Roedd gyriant olwyn flaen yn y car, a gosodwyd yr uned bŵer yn draws, a oedd yn ei gwneud yn fwy unigol gyda mwy o ddangosyddion allanol.
