Pam mae llawer o berchnogion ceir yn tynnu'r trim plastig o'r injan
Mae popeth sy'n cael ei wneud mewn ceir gan y gwneuthurwr ceir yn cael ei wneud am reswm. Mae angen unrhyw gwm, gasged, bollt, seliwr a pheth plastig annealladwy yma ar gyfer rhywbeth. Fodd bynnag, nid yw'r hyn sy'n ymddangos yn dda i beirianwyr bob amser yn gyfleus i berchnogion ceir. Ac mae rhai ohonynt yn eofn yn dileu'r elfen nad oes ei hangen arnynt. Ar ben hynny, nid yw'n dal i effeithio ar gyflymder y car. Darganfu porth AvtoVzglyad pam mae gyrwyr yn taflu, er enghraifft, gorchudd injan plastig.
Mae amodau tywydd yn Rwsia yn gadael llawer i'w ddymuno y rhan fwyaf o'r flwyddyn. Ac mae hyn yn golygu bod ceir a fwriedir ar gyfer ein marchnad yn llawn opsiynau sy'n eich galluogi i lyfnhau rhai anghyfleustra sy'n gysylltiedig â'r hinsawdd a hynodrwydd y seilwaith ffyrdd. Cymerwch, er enghraifft, droshaen plastig ar yr injan.
Wrth archwilio car, mae bob amser yn braf edrych o dan y cwfl. Dyma lle gallwch chi wir fwynhau athrylith peirianneg, gan ystyried y cydrannau trwm a'r gwasanaethau sy'n gosod y car ar waith. Gwifrau pŵer, casglwr, injan, generadur, cychwyn, rholeri gyrru a gwregysau ... - mae rhywun yn meddwl tybed sut mae'n bosibl pacio hyn i gyd i mewn i adran injan mor gyfyngedig. Fodd bynnag, dyna beth yw pwrpas peirianwyr. Ac i wneud y cyfan yn edrych yn hardd, mae dylunwyr yn cymryd rhan yn y broses, y mae weithiau'n anodd iawn i beirianwyr ddod o hyd i iaith gyffredin gyda nhw.
Mae'r gorchudd plastig ar yr injan yn affeithiwr hardd o ran dyluniad. Cytuno, mae'r llygad yn llawenhau pan nad yw gwifrau noeth yn edrych arnoch chi o adran yr injan, ond gorchudd boglynnog traw-du gyda logo brand pefriog. Yr wyf yn cofio bod cyn hyn oedd y rhagorfraint o geir tramor drud. Heddiw, mae'r clawr ar yr injan wedi dod yn affeithiwr ffasiynol ar gyfer ceir o segment rhad. Wel, mabwysiadodd y Tsieineaid y duedd hon hyd yn oed yn gynharach nag eraill.
Fodd bynnag, nid gwneud y compartment injan yn hardd yw unig dasg y leinin plastig. Yn dal i fod, yn gyntaf oll, mae'n eitem swyddogaethol, a ddylai, yn ôl y peirianwyr, orchuddio rhannau bregus yr injan rhag baw sy'n hedfan trwy gril y rheiddiadur. Fodd bynnag, mae'n well gan rai gyrwyr ei ddileu. Ac mae yna resymau am hynny.
Ymhlith modurwyr mae yna lawer o gefnogwyr i wasanaethu'r car ar eu pen eu hunain. Wel, maen nhw'n hoffi procio o gwmpas mewn technoleg - newid canhwyllau, olew, hidlwyr, pob math o hylifau technegol, gwiriwch a yw'r cysylltiadau a'r terfynellau yn ddibynadwy, os oes unrhyw smudges. A phob tro, yn ystod hyd yn oed arolygiad cyffredin, mae tynnu'r clawr plastig, yn enwedig pan fo'r car ymhell o fod yn newydd, yn anghyfleus - ystumiau ychwanegol, gallwch chi gael eich dwylo'n fudr. Ac felly, wedi symud y fath droshaen unwaith, nid ydynt mwyach yn ei ddychwelyd i'w le, ond yn ei werthu, neu yn ei adael i gasglu llwch yn y garej. Yn y diwedd, ar gyfer rhai modelau ceir, mae'r casinau hyn fel gwaith celf - gallwch eu hongian ar y wal a'u casglu.
Fodd bynnag, rydym yn dal i argymell, wrth brynu car ail-law, gweld ymlaen llaw a ddylai fod amddiffyniad plastig ar ei fodur. Os dylai, ac ni roddodd y gwerthwr ef i chi, dyma reswm i fynnu gostyngiad.
