5 Cadillac CT2020 wedi'i Brofi yn Awstralia: Ai Comodor Holden Nesaf ydyw?

Mae rhywbeth fel Cadillac CT5 wedi cael ei ddal yn cerdded o amgylch Melbourne mewn cuddliw sylweddol.

Cafodd sedan moethus canolig Cadillac CT5 ei ddal yn profi ym Melbourne dros y penwythnos yn gwisgo cuddliw trwm, gan danio ymhellach ddyfalu bod brand premiwm General Motor yn paratoi i fynd i mewn i'r farchnad leol.

Os caiff y CT5 ei ddanfon i ystafelloedd arddangos yn Awstralia, mae'n debygol y bydd yn disodli'r ZB Commodore presennol o wneuthuriad Ewropeaidd, sydd wedi'i adeiladu yn yr Almaen mewn ffatri sydd bellach yn eiddo i'r PSA Group yn dilyn pryniant Opel yn 2017.

Yn cael ei adnabod fel yr Opel Insignia mewn marchnadoedd tramor, cafodd y Comodor newydd drafferth i wneud ei ffordd i mewn i farchnad Awstralia, gan werthu dim ond 363 o gerbydau yn ei fis cyntaf ym mis Chwefror 2018.

Nawr bod Opel o dan reolaeth y Grŵp PSA, mae'r Insignia ar fin symud i'r platfform Ffrengig ar ôl newid i fersiwn cenhedlaeth newydd tua 2021, a fydd yn debygol o rwystro mynediad Holden i'r model.

Bydd y CT5 yn rhoi sedan o GM i Holden a all ffitio i'w bortffolio cynnyrch a bydd yn dod o ffatri Lansing Grand River Assembly GM ym Michigan.

Wedi'i adeiladu ar lwyfan GM Alpha, mae'r CT5 yn rhannu llinell gynhyrchu gyda'r CT4 llai a'r Chevrolet Camaro presennol, sy'n cael ei fewnforio a'i ailadeiladu gyda gyriant llaw dde HSV.

Roedd GM ar fin lansio brand Cadillac yn Awstralia yn 2008, ond rhoddodd yr argyfwng ariannol byd-eang ddiwedd ar ei uchelgeisiau.

Ers hynny, mae swyddogion gweithredol Cadillac wedi dweud wrth amrywiol gyfryngau yn Awstralia nad yw lansiad lleol wedi'i gynllunio o hyd, gyda'r wybodaeth ddiweddaraf yn pwyntio at ymddangosiad cyntaf tua 2020 yn unol â'r genhedlaeth newydd o gynnyrch ffres.

Bydd y CT5 yn bendant yn cyd-fynd â'r bil gan mai dim ond yn gynharach eleni y dadorchuddiwyd y model newydd ym mis Ebrill, gyda dyddiad cychwyn gwerthiant yr Unol Daleithiau wedi'i drefnu ar gyfer yn ddiweddarach eleni.

Dangoswyd fersiwn o'r CT5-V a oedd yn canolbwyntio ar berfformiad ddiwedd mis Mehefin hefyd, wedi'i bweru gan injan dau-turbo V3.0 6kW/265Nm 542-litr sy'n cymharu'n ffafriol â'r 235kW/381Nm 3.6 o frig y llinell gyfredol injan ZB Commodore VXR. -litr V6.

Mae'n bwysig nodi bod y gyriant yn y CT5 yn cael ei drosglwyddo i'r echel gefn yn safonol, yn wahanol i osodiad presennol y Commodore ZB gyda'r echel flaen, gyda gyriant pob olwyn ar gael fel opsiwn.

Er bod y CT5 a CT5-V eisoes wedi'u dangos i'r cyhoedd, gan negyddu'r angen am guddliw, gallai'r car Melbourne fod y fersiwn V8 sibrydion y disgwylir iddo gael ei bweru gan injan Blackwing twin-turbo 4.2-litr. wyth injan, y mae eu pŵer yn fwy na 373 kW.

O ran dimensiynau, mae'r CT5 yn 4924mm o hyd, 1883mm o led, 1452mm o uchder ac mae ganddo sylfaen olwyn o 2947mm o'i gymharu â ffigurau ZB Commodore o 4897mm, 1863mm, 1455mm a 2829mm.

Yn ddiddorol, mae'r CT5 bron yn union yr un maint â Chomodor VFIII diweddaraf Awstralia, sy'n 4964mm o hyd, 1898mm o led, 1471mm o uchder ac sydd â sylfaen olwynion 2915mm.

Fodd bynnag, mae cyflwyniad Cadillac ymhell o fod wedi'i gadarnhau.

Mae'n debyg mai'r rhwystr mwyaf i'w oresgyn yw'r cyfiawnhad dros gynhyrchu cerbydau gyriant llaw dde ar raddfa fach, tra bod y segment sedan sy'n crebachu hefyd yn ffactor arall.

Er na allai Holden gadarnhau a yw'r cerbyd a ddarganfuwyd yn wir yn CT5, roedd y model eisoes wedi'i weld yn Awstralia o'r blaen, er cyn iddo gael ei ddatgelu, a chadarnhaodd y llew brand ei fod yn gweithio ar "allyriadau a graddnodi trenau pŵer ar gyfer ystod o Cerbydau brand GM." , fel arfer yn canolbwyntio ar gefn a gyriant pob-olwyn.

Yn gynharach eleni, cyflwynodd Cadillac ei sedan CT5, sy'n cystadlu â modelau fel y BMW 5 Series a Mercedes-Benz E-Class, tra bod y CT4 llai yn cystadlu â'r 3 Series a C-Dosbarth, yn y drefn honno.