Nid yw Caterham yn gwerthu ceir yn 2009

Ni werthwyd unrhyw geir gan Caterham y llynedd, a dim ond un yn 2008. “Ie, y llynedd doedd gen i ddim nwyddau o gwbl, felly dydw i ddim yn berson cyfoethog,” meddai llefarydd ar ran Caterham Cars Awstralia, Chris van Wyck.

Mae'n dweud bod ganddyn nhw ddwy broblem. “Mae’r pris yn rhy uchel ac mae’r rhan fwyaf o brynwyr Clubman eisiau car cyflawn, nad ydym yn ei gynnig,” meddai. “Yn fy mhrofiad i yn y farchnad hon, mae'r rhan fwyaf o brynwyr eisiau adeiladu car cit $40,000, neu gallant dalu hyd at $60,000 am gar wedi'i ymgynnull. Ychydig sy'n gallu talu mwy. Felly hyd yn oed nawr rydym yn dal yn rhy ddrud i'r farchnad, ond gan fod Caterham yn defnyddio cydrannau o safon, ni allwn gystadlu'n uniongyrchol â cheir clwb eraill o ran pris. Mae rhai o'r cystadleuwyr hyn wedi defnyddio rhai cydrannau wedi'u defnyddio neu eu hail-weithgynhyrchu yn y gorffennol, ac nid ydym yn gwneud hynny. Mae gennym ni siociau Bilstein, ffynhonnau Eibach, er enghraifft. “Mae'n golygu ein bod ni wir yn chwilio am brynwyr sy'n gallu fforddio BMW Z4 neu Porsche Boxster, ond i'r mwyafrif ohonyn nhw, mae ein car yn canolbwyntio gormod ac yn syml.

Mae cost homologiad ADR hefyd yn ofnadwy ac mae'n taro gweithgynhyrchwyr bach yn anghymesur oherwydd bod yn rhaid i ni amorteiddio'r costau hyn gyda nifer fach o geir. “Felly, beth bynnag y bydd rhywun yn ei ddweud, sylfaen cwsmeriaid fach iawn fydd gennym ni bob amser.”

Fodd bynnag, mae'n hyderus y bydd gwerthiant y model sylfaen dau litr yn tyfu o leiaf 100% eleni, gyda'r model sylfaenol SVR 82,950 yn costio $26,050, $107,700 yn llai na'r model SVR blaenorol $200. cyfradd, toll gostyngol ac injan rhatach wedi'i hailgynllunio." Ac yn lle cynnig un model yn unig, mae Caterham bellach yn cynnig yr ystod fwyaf o Saith Bob Ochr.

Mae'r Roadsport SV 175, Superlight SV R300 a CSR 175 yn cael eu pweru gan injan 4-litr a ddatblygwyd ar y cyd â Ford yn y DU. Mae'r injan pedwar-silindr Euro 129 newydd yn darparu 2.3kW ac yn disodli'r Cosworth 147-litr 1-litr 50kW blaenorol “neis iawn ond drud iawn” a adeiladwyd â llaw. “Mae’r injan yn berl, wedi’i gwneud â llaw yn Ffatri Injan F000, ond mae’r injan yn unig yn costio tua $XNUMX,” meddai van Wyck.

Mae yna hefyd fodel sylfaen $ 64,900 Seven Roadsport SV 120 sy'n disodli'r SVR 120 ac sy'n cael ei bweru gan Ford Sigma 1.6-litr. “Mae ein model Roadsport SV 120 hefyd wedi’i eithrio rhag y dreth car moethus ofnadwy, gyda defnydd tanwydd o lai na saith litr fesul 100 milltir,” meddai van Wyk. “Felly os yw rhywun yn chwilio am gar chwaraeon hwyliog ar gyfer y ffordd, mae gennym ni bellach fodelau llawer mwy fforddiadwy i ddewis ohonynt.”

Yn seiliedig ar yr SVR 175 sy'n mynd allan, mae'r Seven Roadsport SV 200 wedi'i gynllunio i'w ddefnyddio ar y ffyrdd ac mae ganddo amddiffyniad rhag y tywydd ond dim aerdymheru. Mae'n cynnwys trosglwyddiad pum cyflymder â llaw teithio byr, llywio uniongyrchol heb gymorth, breciau heb gymorth, a bydd perchnogion yn dal i allu gweld yr ataliad blaen a'r llyw o sedd y gyrrwr. Mae'r Roadsport SV 175 hefyd wedi lleihau manylebau o'i gymharu â'r SVR 200. Mae bellach yn dod ag olwynion 14-modfedd a blwch gêr pum cyflymder, yn hytrach nag olwynion 15-modfedd a theiars Avon CR500 wedi'u gwneud yn arbennig gyda blwch gêr chwe chyflymder datblygedig. gan Caterham. , sydd bellach yn costio $6795. Mae gan y 175 hefyd ataliad cefn De Dion, ffenestr flaen wedi'i gwresogi'n drydanol, dadrewi, breichiau wedi'u padio, trim sedd brethyn a ffibr carbon, siliau ochr a gorchuddion bumper cefn.

Mae'r Saith Superlight SV R300 sy'n canolbwyntio ar y trac wedi cael gwared ar bopeth heblaw'r angenrheidiau prin i arbed pwysau, felly nid oes gwresogydd, ffenestr flaen nac amddiffyniad rhag y tywydd, er y gellir eu gosod fel opsiwn. Fodd bynnag, mae'n dod â thrawsyriant chwe chyflymder cymhareb agos wedi'i deilwra, ataliad addasadwy, olwynion aloi 15-modfedd, gwyrydd gwynt ffibr carbon a gwarchodwyr blaen, ac mae'n costio $92,530.

Brig y llinell Caterham Saith yw'r CSR $95,530 175 gydag ataliad blaen mewnol, ataliad cefn annibynnol, damperi addasadwy a bar gwrth-rholio blaen. Mae'r CSR yn rhannu breciau disg blaen awyru 254mm gyda'r SV 175 a SV R300, ond mae ganddo ddisgiau cefn solet mwy 254mm a theiars cefn ehangach yn cael eu cynnig fel opsiwn.

Ar ddiwedd y gyllideb mae'r Seven Roadsport SV 120 gydag injan Ford Sigma 1.6-litr, trosglwyddiad â llaw pum cyflymder, ataliad cefn De Dior ac olwynion 14-modfedd. Mae'n dal i fod yn dda fel amddiffyniad tywydd llawn, windshield gwresogi trydan a trim ffabrig. Mae ceir chwaraeon Caterham Seven yn seiliedig ar Lotus 1957 a ddyluniwyd gan Colin Chapman yn '7.

Mae Caterham Awstralia hefyd yn archebu ceir rasio cyflawn neu git, wedi'u prisio yn unol â manylebau cwsmeriaid. “Ond hyd yma nid wyf wedi derbyn unrhyw orchmynion. Does dim cyfresi rasio addas ar eu cyfer yn Awstralia,” meddai van Wyk.

modelau caterham