Часто задаваемые вопросы

Mae gan bob beic fympwyon a diffygion bach, a atgyweirir yn ddiolchgar gan System D. Dyma'r cwestiynau a ofynnir amlaf i wefeistr y wefan hon ... a'r atebion (nid yn gynhwysfawr).

1. Sut i gael gwared â smotiau duon ar fygdarth gwacáu?

Defnyddiwch lanhawr plât trydan. Mae'n radical ac nid yw'n bwyta metel (diolch byth). Gyda llaw, mae'n rhad, yn enwedig os ydych chi'n ei ddwyn oddi wrth eich gwraig 😉

Yn achos pot sydd wedi'i ddifrodi a'i ymosod yn wirioneddol, mae hefyd yn bosibl tywodio â dŵr gyda phapur tywod mân iawn o fath 1200 ac yna trosglwyddo'r cynnyrch metel (math Auator / Rivain).

2. Beth yw pwrpas y wrench torque?

Mae hyn yn caniatáu tynhau'r cneuen i'r torque a bennir gan y gwneuthurwr, yn aml yn dibynnu ar y diamedr. Yn rhy gryf, mae risg o ddinistrio'r edau, dim digon, mae risg o droelli o dan ddylanwad dirgryniadau ac, felly, colli rhannau, a phan nad yw'r olwyn yn bell ...

Y torque tynhau yw kg / m, ac weithiau yn Nm (sydd tua deg gwaith yn llai).

Ar gyfer yr olwyn gefn, mae'r torque yn 10 daNm; mae hyn yn cyfateb i bwysau o 10 kg ar fraich 1 m.

3. Rwy'n rhoi bwa'r olwyn ac a fu sŵn rhyfedd ar y lympiau ers hynny?

Mae'n rhaid mai'r gwarchodwyr llaid cefn sy'n cyffwrdd. Mae bwa olwyn (fel yr Ermax) yn aml yn rhy fawr ar yr ochrau i gynnwys gwarchodwr llaid, ar y llaw arall mae'n lwcus ei fod yn gweithio'n dda iawn ar ei ben ei hun. Felly, dylech chi weld fflapiau mwd; ond yn gyffredinol dyma beth rydych chi'n ei wneud pan fyddwch chi'n prynu bwa olwyn.

4. Sut ydych chi'n gweld y fflapiau llaid i wneud lle i'r bwa olwyn?

Y broblem gydag Ermax yw mai dim ond un canllaw cyffredinol sy'n ddilys ar gyfer pob model. Felly mae'n rhaid i chi feddwl yn hir ac yn anodd i ddarganfod beth i'w dorri. Ac ar y dechrau ni feiddiwn. Wrth gwrs, pan gaiff ei dorri, caiff ei dorri. Felly, i dorri'r bib, mae angen i chi dorri'r rhan fertigol gyfan (daliwr plât ac amddiffynwr dŵr) ac yna rhedeg y rhan o dan y cyfrwy (tua 10cm o siâp bwa'r olwyn, mae gwrthbwyso ar gyfer y plât yn Ermax). Yna nid yw wedi'i addasu eto. Dylai'r llawdriniaeth gymryd tua 1/4 awr, heblaw ei bod yn cael ei hystyried 3/4 awr cyn torri: o)))

5. Beth sy'n newid yr hidlydd K&N?

Mae'r hidlydd K&N fel arfer yn cael ei osod ar y cyd â phecyn cam 1 Dynojet. Mae hidlwyr K&N yn cael eu cyflenwi gan wneuthurwr Americanaidd (ar gyfer car dyma'r cyfeirnod ...). Mae'r dyluniad yn syml: 4 haen o gotwm gwehyddu wedi'i ryngosod rhwng 2 rhwyll dur ...

Budd-daliadau:

- llai o wrthwynebiad i'r llwybr aer na hidlydd papur (felly mae'r injan yn caniatáu mwy o aer)

- pŵer hidlo uwch na hidlydd papur.

- mae clogio yn arafach na hidlydd papur ... mae'n glanhau am gyfnod amhenodol, felly gellir ei ailddefnyddio am oes.

Rydyn ni'n cael ychydig o adferiad a chyflymder uchaf (+ aer wedi'i sugno i mewn gan yr injan, felly mae mwy o bŵer wedi'i ddatblygu, felly ychydig o gynnydd mewn pŵer a torque).

Anfanteision:

- glanhau gorfodol gyda chynhyrchion arbennig (wedi'u gwerthu ar wahân), ac mewn dŵr ffres: heb chwythwr na sugnwr llwch, mae hyn yn creu tyllau yn yr haenau cotwm ...

- gan fod hyn yn cynyddu faint o aer a ganiateir gan yr injan, mae angen ailosod y carburization a'r amseru.

- mae'n costio mwy na hidlydd papur rheolaidd (2-3 gwaith yn fwy).

- defnydd, sy'n codi ychydig (ar gyfartaledd, 0,5 litr yn fwy na 100 ar ddeiet uchel).

6. Sut i ddatrys problemau lleithder?

Datrysiad 1: Rysáit DIY:

• tynnwch coiliau a cheblau
• sychwch bob elfen yn drylwyr
• Gwnewch ffilm rwber amddiffynnol (tiwb mewnol) ar gyfer rholiau troellog.
• cydosod coiliau + set amddiffynwr
• chwistrell yn erbyn lleithder
• cau rholyn y gwanwyn gyda dau tiraps
• dim ond tynnu'r ceblau wrth y plygiau gwreichionen er mwyn osgoi'r cyswllt cebl mwyaf a glaw gyda'r injan.
• chwistrellwch gyda phob adolygiad gwrth-lleithder.

Datrysiad 2:

• Ychwanegu deflector y tu ôl i'r rheiddiadur fel nad yw dŵr bellach yn tasgu ar geblau a choiliau.

Datrysiad 3:

• trin y gwifrau gyda bom gwrth-leithder
• neu ei ddisodli'n llwyr (gwifrau plwg gwreichionen o leiaf) gyda Harnais Morol Suzuki

7. Pa mor hawdd yw hi i ddechrau pan fydd wedi cael ei stopio am amser hir?

1. Rhowch y tap ar PRI (oherwydd bod y carburetors yn wag),
2. Diffoddwch eich prif oleuadau (ar gyfer pysgota ychwanegol),
3. Rhowch ddwsin o detours
4. Tynnwch y dechreuwr gyda grym llawn
5. Gweithredwch y peiriant cychwyn (heb gyffwrdd â'r nwy),
6. Croeswch eich bysedd 😉
7. Trowch y falf yn ôl i normal ar ôl cychwyn yn effeithiol a thynnwch y peiriant cychwyn cyn gynted â phosibl.

Nodyn: Os ydym yn gwybod y bydd y beic modur yn parhau i gael ei stopio am amser hir, trowch y gasoline i ffwrdd ac aros nes bydd yr injan yn stopio i wagio'r cronfeydd carburetor.

Cais datrysiad:

1. cysylltu'r pibellau cyfatebol ar gyfer y sgriwiau draen carburetor,
2. dewch â'r pibellau hyn i'r cynhwysydd sydd wedi'i osod oddi tano,
3. agorwch y sgriwiau draen tanc, yna
4. agorwch y gasoline am 10-15 eiliad i fflysio'r tanciau,
5. cau'r gasoline, cau'r sgriwiau draen, dadsgriwio'r pibellau,
6. ac yna dim ond ceisio cychwyn yr injan.

8. Beth yw gwydredd carburet?

Mae gwydredd carburetor yn cael ei achosi gan gyflymiad aer yn y fenturi. Mae'r cyflymiad hwn yn oeri tymheredd yr aer a ganiateir (enghraifft ffan). Os yw'r oeri yn cyrraedd tymheredd sy'n agos at 0 ° neu'n negyddol, ynghyd â lleithder yr aer, mae'n ffurfio rhew yn y gilfach ar y glöyn byw. Canlyniad: Mae'r rhan fenturi yn dod yn rhwystredig ac yn cychwyn yr injan ar 2 neu 3 silindr. Er enghraifft, ar rai awyrennau turbojet gyda lleithder 90% a 3 ° C. mae haen o rew yn ffurfio ar y cymeriant aer ac yn datblygu mor gyflym fel ei fod yn weladwy i'r llygad noeth.

Mae'r pecyn carburetor yn cynhesu'r carburettors fel bod y corff carburetor a'r tanc yn cael eu cadw ymhell uwchlaw 0 ° C.

9. Sut mae oeri fy meic modur?

Rhowch gynnig ar sychwr gwallt ar y carb am 3-5 munud cyn ei gychwyn, mae'n radical effeithiol. Mae hyn yn rhywbeth sy'n gweithio'n dda iawn, fel y Suzuki Bandit, er enghraifft.

deg). A yw'r blwch aer yn cael ei lanhau?

Mae'r blwch aer wedi'i gyfarparu â glanhau. Hei ie! O bryd i'w gilydd, rhaid draenio dŵr cyddwys o'r blwch aer cyn i'r tiwb carthu fynd yn rhy llawn oherwydd gall y carbwrwyr sugno wedyn yn y gymysgedd dŵr-aer. Mae'n llenwi'n eithaf cyflym yn y gaeaf ac mewn tywydd llaith.

un ar ddeg). Pam y dylid osgoi graffit?

Mae graffit yn ddeunydd mwynol caled iawn sy'n dod mewn peli bach. Pan gaiff ei gymysgu â saim (neu olew), mae graffit yn ychwanegyn gwrth-ffrithiant oherwydd ei fod yn anoddach na'r metel y mae i fod i'w iro. Dychmygwch fwrdd wedi'i osod ar y peli, mae'n gweithio'n dda, ond ar ôl ychydig bydd gan y bwrdd farciau mawr ar ochr y bêl. Ar gyfer graffit a itou corff mecanyddol! Mae'r defnydd o graffit yn iro'n dda, ond bydd yn arwain at wisgo llawer cyflymach. Gwnaeth Antar olew Moligraphite, a oedd i'w ddefnyddio yn ystod ffordd osgoi'r injan yn unig. Pe bai'n cael ei ymestyn heb gyngor meddygol, roedd y segmentiad yn tueddu i fod ychydig yn wasgaredig a chynyddodd y defnydd o olew yn sydyn. Felly, diffyg ymddiriedaeth graffit.

12). Sut i wneud y cychwyn yn llai anhyblyg?

1. Dadosodwch y commodo chwith - dim neidio gwanwyn, dim problem mewn gwirionedd,
2. Rhowch y jeli petroliwm olew - hylif, 3 mewn 1, ac ati yn y gragen - yna chwythwch i'r gragen i ollwng i'r injan,
3. Tynnwch y cebl i fyny - yna ewch y tu ôl i'r silindrau, i'r dde o'r injan, i dynnu pen arall y cebl. 5 - 6 gwaith fel hyn,
4. Ailadroddwch gamau 2 a 3, dwy neu dair gwaith,
5. Ewch y cyfan i fyny
6. Mae'n gweithio.

13). Sut mae rhoi sglein?

1. Defnyddiwch bapur sgraffiniol y corff (ar gael o Leroy) yn 180, 240, 400 a 1000.
2. Dechreuwch gyda'r un lleiaf i losgi'r paent i gyd. Fe'ch cynghorir i'w ddefnyddio'n wlyb ac mae'n amlwg ei fod yn gweithio'n well: o)
3. Llyfnwch yr holl feicroffonau crafu gyda meintiau eraill. A gorffen yn Belgom Alu i wneud ichi ddisgleirio!

Felly gallwch chi wneud y cap tanc, platiau troed troed, cap olew, SUZUKI ar y corff cywir, NISSIN ar y calipers ac felly'r fraich swing, y prif gap silindr ...

Pedwar ar ddeg). Pam ddylai cychwynwr ddechrau?

Defnyddir y cychwynnwr i gyfoethogi (+ gasoline) y gymysgedd aer-gasoline pan fydd yr injan yn oer ... Mae'r ffenomen yn syml: mae'r injan yn oer, fel y carburetors. Mae carburettors wedi'u gwneud o alwminiwm yn gyffredinol, felly mae'r calorïau'n draenio'n dda iawn. Mae'r injan yn sugno'r gymysgedd aer-gasoline, ond oherwydd y carburetors oer, mae peth o'r gasoline sydd wedi'i atal yn y gymysgedd yn glynu wrth waliau'r carburetor ac yn troi'n ddefnynnau gasoline. Felly mae'r gymysgedd aer-gasoline wedi'i ddisbyddu ac nid ydym yn dechrau !! Mae'r ffenomen hon yn pylu, gan gyfoethogi'r gymysgedd sy'n cael ei sugno i mewn gan yr injan.

Yna mae'r defnydd o'r cychwyn yn amrywio yn dibynnu ar ble mae'r rhoddwr yn cysgu.

15). Pam mae'r beic modur yn ysmygu yn y bore?

Anwedd dŵr ydyw mewn gwirionedd. Yn wir, y nwyon poeth sy'n cychwyn o'r injan ac yn mynd i mewn i'r nwyon gwacáu (sy'n oer oherwydd tymereddau'r gaeaf) = cyddwysiad, ac felly anwedd dŵr. Mewn gwirionedd, aer poeth (nwy) sy'n mynd i mewn i'r cynhwysydd oer = anwedd dŵr. Pan fydd yn ysmygu mwy, mae'n golygu bod y pot yn boeth.

16). Sut i wneud cyfrwy bersonol?

Yn gyntaf rydyn ni'n mynd at y tristwr (ee Deberne yn Champigny) neu ei werthwr. Yna rydyn ni'n dewis y dyluniad a'r lliw ac yn aros am uchafswm o 2 ddiwrnod.

Maen nhw'n tynnu'r awyr wreiddiol, yn gwisgo'r hem fel bod y teithiwr yn stopio gwasgu'r gyrrwr tuag at y tanc bob tro y mae'n brecio. Ar ôl hynny mae: haen ychwanegol o badin, yr ymyl waelod, haen arall o badin, plastig i atal dŵr rhag pasio trwy'r gwythiennau, ac yn olaf yn fwy trwchus na'r awyr wreiddiol wedi'i thrin â thân (gweithdrefn dosbarthu adwaith tân M2 !!). O! pris!? € 150 i € 400, yn dibynnu ar y cyfrwy a'r gwaith a wneir (a gallu'r cyfrwy i aros yn ddiddos ar ôl glaw: gall dŵr ddiferu trwy'r gwythiennau os na chaiff ei wneud yn dda).

17). Mae fy lampau yn cadw popio, beth ddylwn i ei wneud?

Os yw pŵer y lampau signal tro yn newid, yn enwedig wrth osod signalau troi llai, mae hyn yn "normal". Disodli'r gwaith pŵer sy'n fflachio = € 30. Ac fel arfer nid oes mwy o broblemau (gan dybio nad oes unrhyw broblemau foltedd na chyfredol y mae angen eu gwirio ymlaen llaw).

deunaw). Pa gynnyrch ddylwn i ei ddefnyddio i lanhau fy beic modur?

1 Tric Super Effeithiol: Byd Finegr Mafon (Mor Ddifrifol). Gyda dŵr poeth iawn, mae'n glanhau'n dda, ac yn arbennig o hardd yn parhau i fod yn sgleiniog.

Defnyddiwch degreaser brêc i lanhau'r injan a'r disgiau (pob rhan fetel), mae'n hynod effeithiol! Y bom glanhau / dirywio injan fasnachol yw'r rhan uchaf! Cyf: Glanhawr Rhannau Metel Castrol. Byddwch yn ofalus i beidio â defnyddio brathiadau plastig yn ddiangen.

Yna mae cyfuniadau personol yn ymddangos: 25% Siampŵ Modurol, 25% Glanhawr Peiriant, a 50% Dŵr Carrefour. Gadewch y cynnyrch ymlaen am 5 munud ... ceisiwch osgoi'r dangosfwrdd (600S) a'i newid yn gyflym iawn i garbwrwyr. Mynnwch hidlydd oerach olew, pot ac olew…. Rhwbio, yna chwistrellu glanhawr plastig (Croesffyrdd bob amser) ar bob rhan blastig: swigen, mat tanc a chyfrwy (km cyntaf mae'n llithro), disgiau a liferi. Ar gyfer nwyon gwacáu: glanhau gyda lliain wedi'i socian mewn olew disel (mae hyn yn cael gwared ar dar ...). Meddyliwch am arogli gyda leaven .. !!!! dim ond 3 awr ...

19). Sut i lanhau'ch cadwyn?

Awgrym cartref: cymysgedd o alcohol gwyn ac olew jeli petroliwm.

Neu frethyn wedi'i socian mewn disel, yna lliain sych ac yn olaf saim (fel cadwyn cwyr castrol)

ugain). Sut mae glanhau rhannau sydd ag iro cadwyn?

Mae aseton potel llwyd fel Casto yn gweithio'n dda iawn.

21). Pa fath o olew sydd ar gyfer bandit?

Yn gyntaf, nid yw'r brand o bwys (neu bron felly). Y peth pwysicaf yw'r hyn sydd wedi'i ysgrifennu'n fach iawn ar gefn y cyntaf: yr API a'r safon ar gyfer syntheteg. Mewn achos o oerfel yn aml, fe'ch cynghorir i gymryd 5W40 neu 10W40. Yn yr haf mae'n ddymunol cael 5W50 neu 10W60. Mae'r sylw ehangaf posibl yn ddelfrydol. Ac i sicrhau bod gennych synthesis, gwiriwch am y llythrennau G5 (sef, bod G4 yn lled-synthesis).

Tabl cyflawn llawlyfr defnyddiwr.

22). Sut i newid olew fforc?

Mae dwy ffordd i newid olew fforc (rhowch 20). Naill ai rydyn ni'n ei wneud fel twrist (rydyn ni'n saethu ac yn dychwelyd), neu rydyn ni'n dadosod y fforc yn llwyr. Yn yr achos olaf, mae'n well gwneud yr haen, gwerthfawrogir y cysylltiadau ac yn anad dim nid oes unrhyw ollyngiadau ar ôl hynny.

Dadosodwch yr olwyn flaen a thynnwch bopeth sy'n gysylltiedig â phob fertigol (calipers brêc, ac ati), yna rhowch y beic modur ar y lletem fel nad yw'r fforc yn cyffwrdd (jac sydd orau). Yna mae'n rhaid i chi ddadsgriwio'r ddau gap ar y fforc yn fertigol, gan ofni gwanwyn ar y gwaelod, ac yna tynnu popeth allan. Yn olaf, dadosodwch bob plwg a'i droi drosodd i wagio'r olew. Mae'n parhau i fod i lenwi ag olew newydd yn y cyfaint gofynnol gyda thiwb prawf graddedig (dylai hyn fod yn gywir) a chau popeth gyda'i gilydd. Yn eu garejys, mae ganddyn nhw bopeth sydd ei angen arnyn nhw i sugno olew.

23). Beth yw'r lleoliad sioc delfrydol? - Adolygiadau

Wel, rydw i yn y 5ed safle. Fe wnes i galedu ychydig oherwydd gyda'r lleoliad cychwynnol darganfyddais fod y cefn yn tueddu i gymryd gormod o ryddid yn ystod seibiannau bitwminaidd (rhai N118 yn yr achos hwn i'r rhai sy'n gyfarwydd). Oherwydd ei fod yn rhedeg yn well, mae'r cefn yn fwy sefydlog, mae'n rhedeg yn well yn y cromliniau heb gyfaddawdu ar gysur y beic.

Am sawl mil o gilometrau, mi wnes i reidio yn rhic 7. Mae'r beic yn ymosod yn well, ond mae'r hits yn anoddach.

Unawd, dwi'n marchogaeth y morter canol. Fel deuawd, rhiciwch 6 i beidio â dilyn. Rwy'n seicolegol yn 7fed rhag ofn bod fy ngwraig yn magu pwysau neu'n beichiogi. Er gwaethaf yr allwedd a ddarperir yn y blwch offer (neu oherwydd hynny?), Mae'n eithaf poenus newid y gosodiadau; felly dim ond dros bellteroedd hir y gwnes i osod gosodiadau'r ddeuawd.

Unawd ar ric 6, mae'r harnais yn wirioneddol galed, anghyfforddus ac mae'n brifo fy nghefn (rydyn ni'n heneiddio ein rhydwelïau); felly dwi'n osgoi.

24. Beth yw'r cyfeiriadau at liwiau paent beic modur?

Nid oedd unrhyw gyfeiriad at liw'r paent beic modur gwreiddiol. Felly nid oes unrhyw ffordd i brynu o'ch siop caledwedd leol, digon i gysylltu â'r paent sydd wedi'i ddifrodi. Gellir dod o hyd i'r rhain yn rhai o'r delwyr sy'n gwerthu brwsys ymuno ar gyfer rhai modelau ac eitemau vintage (gweler y cyfeiriadau cywir). Dim ond nodi'r model, y flwyddyn a'r lliw. Cyfrif tua 100 ffranc i gyffwrdd â beiro. Mae yna bob amser ffordd i ddod o hyd i gyfwerth, os nad mewn corfflunwyr: er enghraifft, ar gyfer model Blue Bandit 2001: Paent a chysgod Dupont: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. A allwn ni osod cyfrwy a amsugnwr sioc y bandit newydd ar yr hen un?

Na Yn anffodus! Mae'r ffrâm wedi'i hailgynllunio'n llwyr ac mae'r fraich swing yn hirach. Felly, nid oes unrhyw ffordd i rannu gwelliannau'r model newydd gyda modelau hŷn Bandit 600.

26. Nid yw fy bandit bellach yn fwy na 190 km / h ar gyflymder llawn. Sut i wneud hynny?

Rhaid i chi fynd ag ef i'ch deliwr i addasu clirio falf ac amseru'r carburetor.

Os nad yw hynny'n ddigonol: edrychwch ar y canhwyllau; maen nhw'n gadael i chi weld a yw'r gymysgedd yn fain ai peidio. Gallai penderfyniad creulon fod i greu chwistrellwyr 5 pwynt (5 canfed milimetr) os nad oedd y lleoliad carburetor yn ddigon, yn enwedig yn achos pot hollol wahanol.

27. Mae fy nghadwyn yn parhau i ymlacio. Beth i'w wneud?

Gweld a oes gan y dannedd goronau tonnog. Os felly, yna mae hyn oherwydd bod y sianel wedi dod i ben, os na, yna mae hon yn foment gadarnhaol!

Mae'n wir na ddylai'r gadwyn sy'n cael ei dal ymlacio ar ei phen ei hun. Yna mae'r cwestiwn yn codi ynghylch sut y tynhawyd y gadwyn ac, yn benodol, a gafodd ei gwneud yn y stand canolog. Os na, dylid gyrru'r beic ymlaen / yn ôl fel bod y gadwyn mewn lleoliad da ar ddannedd gêr allbwn y gêr yn ogystal ag ar y goron.

Un posibilrwydd olaf: efallai y bydd pwynt caled ar y sianel sydd wedi'i chynnwys yn union ar y pwynt hwnnw. Mae hyn yn golygu bod y gadwyn wedi ymlacio wrth yrru, heblaw am y man tynn dan sylw.

28. Mae fy mesurydd yn dirgrynu. Sut i gael gwared ar y dirgryniadau hyn?

Mae'r broblem yn gysylltiedig â'r blociau distaw, y mae'n rhaid eu datgymalu felly:

• yn gyntaf oll, rhaid i chi ddatgymalu'r ffagl,
• Yna tynnwch 2 neu 3 sgriw o waelod y bloc du (bloc dangosydd niwtral, signal troi) i gael mynediad i du mewn y bloc
• O'r fan honno mae gennym fynediad i'r blociau distaw y mae angen i ni eu tynhau ...

29. Sut ydych chi'n gwybod a yw'r gadwyn yn rhydd a sut i'w thynhau?

Yn gyntaf, gosodwch y beic modur ar stand y ganolfan, yna gwiriwch y teithio cadwyn trwy godi a gostwng y gadwyn: dylai fod rhwng 25 a 35 mm. Uwchlaw 35 mm mae'r gadwyn wedi ymlacio. Yna gwiriwch a yw'r gadwyn wedi'i gwisgo trwy gyfrifo hyd 20 dolen: ni ddylai'r hyd fod yn fwy na 320 mm.

I ymestyn y gadwyn mae angen wrench 24 arnoch chi, soced os yn bosib.

a llacio cneuen echel yr olwyn gefn ar yr ochr chwith (byddwch yn ofalus, mae angen rhywun ar y beic oherwydd bod y cneuen wedi'i sicrhau'n dda !!)

Yna, gan ddefnyddio wrench Allen, tynhau'r ddwy sgriw sydd yng nghefn y fraich, gan roi sylw i'r marciau ar bob ochr, i'w haddasu yn yr un ffordd, fel arall ni fydd yr olwyn yng nghanol y beic modur.

Gadewch ychydig yn fwy na 25 mm, oherwydd wrth yrru

bydd y gadwyn yn ymestyn ychydig ar ei phen ei hun ... Yna tynhau'r cneuen.

30. Ydyn ni'n peryglu rhoi sgriwiau anodized?

Sylw! Nid yw'r math hwn o gynnyrch yn gallu gwrthsefyll amser, yn enwedig pan fydd y sgriwiau'n cael eu paentio. Roedd rhai yn methu dadsgriwio ar ôl chwe mis ac felly roedd yn rhaid iddyn nhw dorri popeth. A dyma gyfeiriad y deliwr. Mae angen mwy o waith cynnal a chadw a mwy fyth o ragofalon ar gyfer unrhyw beth y gellir ei addasu.

31. Sut i roi bandit ar stand y ganolfan?

Mae'r dechneg yr un peth ag yn yr ysgol beic modur, sef: mae'r llaw chwith yn dal yr olwyn lywio, mae'r llaw dde ar y bar planer o dan yr ystlys lapio, mae'r droed dde ar lifer y pwerdy, mae'r pen yn cael ei droi i'r dde i roi'r syllu i'r pellter, ac rydych chi'n gwthio'ch holl bwysau ar y stand canol (Unwaith y bydd y pwerdy ar y ddaear, mae croeso i chi ddringo'n llwyr i'r baglu i gario pwysau'r corff cyfan arno (ailadroddaf, ond hyn yw'r hyn sydd ei angen arnoch chi).

Er mwyn dadwisgo, rydw i'n agor yr ochr yn gyntaf (yn yr achos), yna sefyll i'r chwith o'r beic, dal fy nghefn gyda fy llaw dde a gwthio'r handlebars gydag ychydig mwy o rym o fy llaw chwith er mwyn i mi allu dal y beicio a'i atal rhag plymio a chwympo i'r dde.

32. Sut i wella cwmpas y bandit?

Gallwch chi ddisodli lamp 55W gyda lamp 100W. Am 1200, cynhelir 100 wat. Yn 600 dylai fod yr un peth. Fodd bynnag, mae'n ddoeth trosglwyddo cebl 2x2,5mm2 ar wahân o'r batri trwy ychwanegu ffiws a ras gyfnewid addas ychwanegol a reolir gan y wifren wreiddiol sy'n gorffen yn y lamp i'w gosod yn y pen fforc. Mae hon yn swydd, ond mae'n gweithio.

Mae hefyd yn bosibl ychwanegu 2 daflunydd tiwnio 55W bach arbennig (Eldorauto-78-Coignières neu opteg ddeuol ar y Moto-Champion) a fydd yn cael eu gosod o dan y pen fforc i weld hyd yn oed yn y corneli. Uchod i weld a gweld (100W mewn cod neu 100W + 2x55W mewn prif oleuadau). Fodd bynnag, peidiwch â gorwneud pethau er mwyn peidio â dallu'r rhai o'ch blaen. Byddwch yn ofalus i beidio â gorlwytho trawst trydan nad yw'n cael ei raddio am y pŵer hwn (nid yw batri beic modur mor bwerus â batri car).

33. Pryd fydd Bandit vintage 2001 yn dod allan?

Er 2000, mae gwaith vintage beic modur wedi'i osod i amser Ewropeaidd ac felly'n dechrau ar Ionawr 1af y flwyddyn. Felly, bydd Bandit 2001 ar gael ar Ionawr 1af: nid oes unrhyw ffordd i "snag chwe mis" 😉

34. Sut i gael gwared ar sticeri ar feic modur?

Dim ond cymryd sychwr a'i basio dros y sticeri, gan grafu ag ewin. Bydd y gwres yn caniatáu i'r sticer groenio'n hawdd ac yn enwedig heb dorri'n ddarnau bach gan y byddai fel arall yn oer. Yna, sychwch y glud sy'n weddill gyda lliain sy'n cynnwys rhywfaint o doddydd math alcohol i'w losgi. Sychwch ymhell ar ôl hynny.

35. A allwn ni dynnu'r niwl o'r tachomedr?

Yr ateb mwyaf effeithiol yw dadsgriwio'r tachomedr a phlannu'r sêl silicon (ee acwariwm) yn yr haen ysgafn ar rannau “sensitif” yr aer (wedi'i gysylltu rhwng dwy ran y tachomedr, o amgylch y sgriw ar gefn y) tachomedr, ac o amgylch atodiad y cownter).

Y naill ffordd neu'r llall, mae'n fwy effeithlon na'i ailosod (sydd hefyd yn gweithio mewn siop warant ac sydd fel arfer yn rhad ac am ddim).

36. Beth yw clamp 34 hp? y Bandit 600?

Mae'r bandit wedi'i gyfyngu i bushels carb. Yn hytrach, mae'n glamp deallus gan ei fod yn cyfyngu pŵer o'r brig, ond nid yw'n ymyrryd â torque. Canlyniadau, mae'r thug yn adweithio fel rhoddwr na ellir ei atal hyd at oddeutu 8000 rpm. Ac yna, dim byd mwy, yr un handlen yn y gornel (sy'n cynrychioli pwynt bach o 160 km / h). Pris dad-fridio? Mae'n amrywio yn dibynnu ar y beic modur a gall gostio hyd at € 300; pris pedwar bwshel yw 70 ewro ynghyd ag awr o lafur. Fel arfer dylid ychwanegu pris y clip wrth brynu gan fod y deliwr yn addasu'r beic modur. Yn ymarferol, mae'n gwneud ystum masnachol, ac nid yw'r beic modur yn ddrytach. Pan fydd wedi torri, mae'n syml yn cyfrif y llafurlu.

37. Sut mae troi opteg cod deuol y Bandit 600S newydd ymlaen?

Wel, nid yw hynny'n bosibl. Mae'r opteg yn wahanol a dim ond un electrod (ar gyfer headlamp llawn) y mae'r lamp yn ei gynnwys. Felly, bydd angen dadosod popeth, disodli'r opteg, y lamp a'r gylched drydanol er mwyn cael y ddau. Y canlyniad, gêm ddrud iawn gyda diddordeb cyfyngedig (i gael sylw ar y pryd) nad oes unrhyw ddeliwr erioed wedi'i wneud i'w gleientiaid hyd yn hyn.

38. Mae fy beic modur yn blaidd ar gyflymder uchel. Beth i'w wneud?

Efallai bod sawl rheswm:

- teiars: cydbwyso gwael neu wisgo ysgol (sy'n hysbys er enghraifft ar y MAC90)

- amsugnwr sioc yn y cefn (ar gyfer addasiad tynnach) neu

- Bearings llywio marw (ar gyfer amnewid, goddiweddyd a thynhau).

Arolygu neu gyfeirio at eich deliwr i'w archwilio.

39. Mae injan fy beic modur yn stopio'n sydyn. Beth i'w wneud?

Mae'n debyg bod gan rai beiciau modur rai problemau tanio a achosodd i rai stondin heb rybudd.

Mae'n ymddangos mai'r ataliad gorau yw gadael i'r injan gynhesu cyn gadael, gan gychwyn yn ofalus.

Os bydd hyn yn digwydd i chi yn gweithio'n iawn, datgysylltwch a breciwch ar unwaith (fel arall bydd yr olwyn gefn yn blocio, ac mae hyn yn warant o ddamwain). Os yw hyn eisoes wedi digwydd i chi, cysylltwch â mi. Rwy'n edrych am adolygiadau: David

40. Sut i storio beic modur ar gyfer y gaeaf

Am y gaeaf; Fel arfer mae yna sawl cam i'w cymryd i storio'ch beic modur yn iawn. Dyma beth sydd wedi cael ei brofi ers sawl blwyddyn gan feiciwr a gafodd ei synnu ei hun gan yr effeithiolrwydd:

• Lapiwch y beic modur mewn bag neilon mawr iawn (fel bag rhewgell, ond cadarn iawn, y gallwch ei brynu gan Gericke),
• Ystyriwch amddiffyn y bag rhag baglau (er enghraifft, trwy osod lletem bren).
• Rhowch y crisialau sychu (dadleithydd ar gyfer fflat) cyn cau'r bag ar gyfer y gaeaf.

O ganlyniad, nid oes angen i chi gymryd rhagofalon eraill mwyach, nid plygio unrhyw beth, peidio â gwneud unrhyw beth, olewio, gwagio, ac ati. Yn y gwanwyn, dim ond tynnu'r harddwch allan o'i bag, rhoi'r PRI ar y tap, y peiriant cychwyn a'r hopys. .