Yr hyn na ellir ei wneud o gwbl gyda'r batri yn yr haf, fel nad yw'n "marw" yn y gaeaf
Mae llawer o fodurwyr yn wynebu problemau sy'n gysylltiedig â batri yn ystod y gaeaf. Cyn gynted ag y bydd y thermomedr yn disgyn o dan -20, mae'r batri yn cael ei ollwng, ac nid yw bob amser yn bosibl dod ag ef yn fyw. Fodd bynnag, ychydig o bobl sy'n gwybod bod gwallau gweithredu yn nhymor yr haf yn arwain at broblemau o'r fath. Bydd porth AutoVzglyad yn dweud wrthych beth i beidio â'i wneud â'r batri yn y gwres.
Mae ceir modern yn defnyddio llawer o ynni. Mae digonedd o systemau, cynorthwywyr amrywiol, pob math o yriannau trydan yn rhoi straen difrifol ar y batri. Ac os oes rhyw fath o gamweithio yn y system bŵer, neu os yw'r gyrrwr yn gweithredu'n anghywir ac yn cynnal batri ei gar, yna bydd yn rhoi'r gorau i ddangos arwyddion o fywyd yn weddol fuan. A bydd yn digwydd ar y foment fwyaf anaddas. Ar ben hynny, mae'r haf ar gyfer batris ceir yn brawf llawer llymach na gaeaf rhewllyd. A gall gweithrediad amhriodol y batri yn y gwres ddod yn sylfaen ddifrifol ar gyfer problemau pellach, a methiant cynamserol.
Yn yr haf, yn enwedig mewn gwres eithafol, o dan y cwfl car, gall y tymheredd fod yn fwy na thymheredd y thermomedr fwy na dwywaith. Ac mae hwn yn brawf mawr i lawer o systemau, yn arbennig, ar gyfer y batri. Y peth yw, gyda gwres, bod yr adweithiau cemegol y tu mewn i'r batri yn mynd rhagddo'n gyflymach, sy'n arwain at ei ollwng yn gyflymach. Yn ogystal, mae'r dŵr yn yr electrolyte yn dechrau anweddu, ac mae ei lefel yn gostwng. Ac mae hyn, yn ei dro, yn achosi prosesau di-droi'n-ôl o sylffiad electrodau a phlatiau batri, sy'n lleihau eu dargludedd trydanol. Oherwydd hyn, mae bywyd y batri yn cael ei leihau'n ddiarwybod i'r modurwr. Ar ben hynny, nid yw ychwanegu at yr electrolyte bob amser yn helpu (mae batris nad ydynt yn cael eu gwasanaethu). Ond beth sydd angen ei wneud er mwyn peidio â difetha'r batri o flaen amser?
Yn gyntaf oll, mae'n werth dewis batris o gwmnïau adnabyddus. Ydw, rydych chi'n talu ychydig yn fwy am y brand. Ond mae angen i chi gofio bod gan y segment, fel ym mhobman arall, ei arweinwyr ei hun. A nhw sy'n symud y diwydiant ymlaen trwy ddatblygu a gweithredu'r technolegau diweddaraf yn eu cynhyrchion, er enghraifft, megis: hunan-ollwng isel, mwy o gapasiti a mwy o gerrynt cychwyn oer yr injan.
Dylid cynnwys gwirio foltedd, lefel tâl a phŵer cychwyn y batri yn y rhestr o waith cyfnodol gorfodol. Mae'r foltedd gweithredu yn amrywio o 13,8 i 14,5 V. A dylai batri wedi'i wefru'n llawn ac yn wasanaethadwy heb lwyth gynhyrchu 12,6-12,7 V.
Fel y dywedodd arbenigwyr Bosch wrth borth AvtoVzglyad, argymhellir cynnal archwiliad gweledol o'r batri o leiaf ddwywaith y flwyddyn. Nid yw microcracks, difrod corff yn dderbyniol, ac yn arwain at ollyngiad electrolyte. Mae hefyd yn angenrheidiol i fonitro glendid y batri a dibynadwyedd ei gau yn y compartment batri. Os yw ocsidau wedi ffurfio ar y terfynellau, yna mae angen eu glanhau. Mownt llacio - tynhau.
Cyn gadael y car yn y maes parcio, dylech sicrhau bod ei oleuadau a'i oleuadau mewnol yn cael eu diffodd. Fel arall, gall y batri gael ei ollwng yn llwyr. Ac mae'n rhaid osgoi hyn. Os yw'r car wedi sefyll yn y maes parcio am amser hir, yna mae'n well tynnu'r batri a'i wefru. Yn yr achos hwn, mae angen cynnal yr holl fesuriadau rheoli ar gyfer iechyd y batri. Cyn cychwyn yr injan, trowch y radio, gwresogyddion, aerdymheru a phrif oleuadau i ffwrdd. Bydd hyn yn lleihau'r llwyth ar y gyriant yn sylweddol.
Os anaml y defnyddir y car neu os yw'r pellteroedd teithio yn fyr, argymhellir ailwefru ei batri unwaith y mis. Ar rediadau bach, nid oes gan y batri amser i wefru o eiliadur y car. Ond gyda milltiroedd uchel, bydd yn well peidio ag ailwefru'r batri. Fodd bynnag, ni fydd gweithrediad cywir systemau ceir fel radio, llywio, rheoli hinsawdd ac offer goleuo yn caniatáu i hyn gael ei wneud.
Mae iechyd batri yr un mor bwysig i gar ag iechyd systemau eraill. Os ydych chi eisiau arbed arian, mae'n well gwario arian ar fatri drud da, ei fonitro a'i gynnal. Yna bydd yn rhaid ei newid bob 5-7 mlynedd. Fel arall, mae risg o redeg i mewn i gynhyrchion o ansawdd isel. Ac os ydych chi'n ychwanegu gwres, oerfel a gweithrediad amhriodol at hyn, yna bydd yn rhaid i chi fynd am batri newydd bron bob cwpl o flynyddoedd.
