Beth yw'r gwahaniaeth rhwng siasi ac ataliad car
Mae'r corff a'r olwynion wedi'u cysylltu gan strwythur elastig, sy'n lleihau osgled ac amlder dirgryniadau o afreoleidd-dra arwyneb y ffordd. Prif bwrpas y ddyfais yw creu'r cysur a'r diogelwch angenrheidiol i deithwyr a gyrrwr y car.
Darperir cysur a diogelwch y car gan ddyfais elastig - yr ataliad. Ac mae'r strwythur dampio cyffredinol hefyd yn ymwneud â throsglwyddo momentwm symudiad y peiriant. Gadewch i ni edrych yn agosach ar y gwahaniaeth rhwng siasi ac ataliad car.
Beth yw offer rhedeg
Rhwng y corff a'r olwynion mae system elastig sy'n lleddfu dirgryniadau a dirgryniadau oherwydd afreoleidd-dra ffyrdd. Diolch i'r ddyfais hon, mae teithwyr car teithwyr yn cael eu hamddiffyn rhag sŵn ac ysgwyd. Yn ogystal â phriodweddau elastig, mae is-gerbyd y peiriant yn cael ei wahaniaethu trwy drosglwyddo momentwm o'r trosglwyddiad i'r olwynion a'r corff. Pwrpas arall y dyluniad yw amddiffyn rhag rholyn peryglus yn ystod symudiadau a throi ar gyflymder.
Cyfansoddiad siasi'r car:
- ataliad blaen;
- dyfais elastig cefn;
- clustogau rwber yr injan a thrawsyriant;
- teiars ac rims.
Siasi car
Cyfunir cydrannau a rhannau dampio yn un strwythur cyffredin i amddiffyn y corff rhag dirgryniadau a siociau. Mae'r osgiliadau sy'n digwydd pan fydd y car yn symud yn cael gwahaniaeth mawr o ran osgled ac amser yr effaith ar yr ataliad. Mae'r siasi yn trawsnewid bumps mawr ar y ffordd yn siglo araf o'r corff. Mae'r gwaith o dampio dirgryniadau bach yn cael ei berfformio'n effeithiol gan fewnosodiadau rwber a ffynhonnau.
Mae is-gerbyd y car yn cael ei wahaniaethu gan dderbyniad llwythi mawr yn ystod symudiad. Felly, mae rhannau'r ddyfais yn gwisgo'n gyflym. Yn y cyswllt hwn, mae angen gwneud diagnosis o gydrannau a systemau'r siasi ceir yn rheolaidd. Os oes angen, disodli rhannau diffygiol gyda rhai newydd.
Mae archwilio a chynnal a chadw'r ataliad yn cael ei wneud unwaith bob 10000 km. Mae angen gwneud diagnosteg ar ôl ergyd gref i'r olwyn ac ataliad wrth daro rhwystr. Mae cynnal a chadw ac atgyweirio'r siasi yn briodol ac yn rheolaidd yn cynyddu bywyd y car.
Beth yw ataliad
Mae'r corff a'r olwynion wedi'u cysylltu gan strwythur elastig, sy'n lleihau osgled ac amlder dirgryniadau o afreoleidd-dra arwyneb y ffordd. Prif bwrpas y ddyfais yw creu'r cysur a'r diogelwch angenrheidiol i deithwyr a gyrrwr y car.
Y prif fathau o ataliadau car:
- Dibynnol - cysylltu'r corff a'r echel â phâr o olwynion. Gwanwyn neu sbring yw'r mwy llaith fel arfer. Defnyddir y math hwn o ataliad yn fwy cyffredin mewn tryciau a bysiau.
- Annibynnol - yn gweithio ar bob olwyn ar wahân. Yn lleddfu dirgryniadau a rholio corff yn effeithiol hyd yn oed pan fydd y car yn taro rhwystr gydag un ochr yn unig.
- Math aml-gyswllt "MacPherson" gyda llinynnau crog - a ddefnyddir yn amlach ar echel gefn car gyriant olwyn flaen.
- Lled-ddibynnol - yn cyfuno manteision dyluniad lifer ac un anhyblyg. Mae'r bar dirdro yn lleddfu rholyn y corff yn dda wrth gornelu.
Manteision ac anfanteision ataliad dibynnol
Rhestr o elfennau ataliad:
- liferi a chynhalwyr;
- nodau colfach;
- amsugyddion sioc;
- ffynhonnau;
- blociau distaw;
- gorchuddion amddiffynnol - anthers.
Y gwahaniaeth yn nyluniad gyriant blaen y peiriant yw bod y ddyfais elastig yn caniatáu i'r olwynion droi'n gydamserol o amgylch echelin fertigol. Pob diolch i'r cymalau colfach - cymalau CV mewnol ac allanol. Mae unrhyw fath o ddyfais dampio yn cynnwys sylfaen - trawst solet, y mae gweddill yr elfennau strwythurol yn gysylltiedig â chaewyr.
Ataliad a siasi - yr un peth?
Nid yw'r car yn cael ei weithredu mewn amodau delfrydol. Ar y ffordd mae pyllau a bumps, arwyneb llithrig. Mae swyddogaeth bwysig o amddiffyn rhag dirgryniadau a rholio corff peryglus yn cael ei berfformio gan yr isgerbyd. Mae ataliad - prif ran y dyluniad hwn - yn canfod ac yn amsugno effaith ynni allanol ar y corff.
Swyddogaethau systemau ac elfennau o siasi'r car:
- Y ffrâm y mae nodau'r ddyfais elastig ynghlwm wrthi. Mae'r strwythur ategol fel arfer wedi'i wneud o ddur a deunyddiau gwydn eraill.
- Ataliad ar yr echelau cefn a blaen, gan leddfu dirgryniadau o siociau a chymryd yr eiliad symud. Mae'r dyluniad yn wahanol ar gyfer gwahanol geir brenhines.
- Wedi'i ddiogelu'n dda rhag pont cyrydiad wedi'i wneud o fetel gwydn. Mae màs y cerbyd yn gorwedd ar y nod hwn.
- Olwynion gyda theiars sy'n cael effaith uniongyrchol o bumps ffordd. Mae cyflwr y teiars yn effeithio ar drin y car a diogelwch gyrru.
- Mae elfennau elastig ychwanegol yr isgerbyd yn lleihau sŵn a dirgryniad. Mae mewnosodiadau rwber a gwanwyn, elfennau hydrolig a niwmatig yn amsugno egni dirgryniad yn effeithiol.
Prif arwyddion camweithio yw bod y car yn symud i'r ochr pan fydd yn gorlifo, yn siglo cryf ac yn rholio'r corff, yn curo'r ataliad a dirgryniad yn y caban.
