Beth yw gyrru niweidiol ar gyflymder uchel ar y briffordd
Cynnwys
Naill ai er mwyn arbed amser neu ddim ond am y wefr ohono, mae llawer o fodurwyr yn camddefnyddio'r terfyn cyflymder. Ar yr un pryd, heb feddwl llawer, sut mae hyn yn effeithio ar gyflwr y car, defnydd o danwydd, waled a diogelwch. Gadewch i ni ystyried pob dangosydd ar wahân.
Defnydd uchel o danwydd
Ym 1996, cyhoeddodd cylchgrawn y Swistir "Automobil Catalog" ganlyniadau mesur y defnydd o danwydd fel swyddogaeth cyflymder. Mae'r canlyniadau yn wirioneddol anhygoel. Gall y gwahaniaeth llif fod yn 200% neu fwy.
Cymerodd dwsinau o geir ran yn yr arbrawf. Felly, er enghraifft, dangosodd VW Golf VR6 1992 gydag injan gasoline ei fod yn gwario 60 litr ar gyflymder o 5.8 km / h. Ar 100 km / h, mae'r ffigur yn cynyddu i 7.3 litr, ac ar 160 - 11.8 litr, hynny yw, gwahaniaeth o fwy na 100%.
Ar yr un pryd, mae pob cam nesaf o 20 km yn effeithio hyd yn oed yn fwy arwyddocaol: 180 km / h - 14 litr, 200 km / h - 17 litr. Ychydig iawn heddiw sy'n gallu gorchuddio'r 5-10 litr ychwanegol hyn yn y 5 munud o amser a arbedwyd.
Gwisgo'n gyflym cydrannau a mecanweithiau car
Do, cynlluniwyd y car yn wreiddiol i symud yn gyflym o bwynt A i bwynt B. Mae llawer hyd yn oed yn dadlau bod gan y pwertrên ei gyflymder mordeithio cyfrifedig ei hun, lle mae'r car yn teimlo fel pysgodyn mewn dŵr. Mae hyn i gyd yn rhannol wir.
Ond, dim ond os oes autobahns Almaeneg y gallwn ni siarad am hyn, ac os ydyn ni'n plymio i'n realiti, yna dylid ystyried y naws hwn trwy brism ffyrdd domestig. Mae'r olaf yn achosi'r niwed mwyaf i deiars, siocleddfwyr a'r system brêc.
Wrth yrru ar gyflymder uchel, mae ffrithiant rwber ar asffalt yn cynyddu mor gymesur â'r defnydd o danwydd. Mae'r amddiffynnydd yn cynhesu ac yn colli ei anhyblygedd. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer yr olwynion cefn, a dyna pam y bydd yn rhaid i chi newid teiars yn amlach.
Mae siocleddfwyr ar ein ffyrdd (oherwydd diffyg gobennydd taenu) yn gweithio mwy nag yn yr un Ewrop. Ar gyflymder uchel, oherwydd bumps cyson, maent yn gweithio'n gyson a chyda mwy o osgled. Gall hyn arwain at y ffaith y gall yr hylif y maent yn cael ei lenwi ag ef ewyn a bydd yr elfen gyfan yn cael ei ddisodli.
Nid oes diben siarad am brêcs. Mae pawb yn deall bod stopio car sy'n goryrru yn cymryd mwy o adnoddau. Os byddwch yn symud yn y nant ar gyflymder mordeithio, dim ond ar groesffyrdd rheoledig y bydd yn rhaid i chi ddefnyddio'r breciau.
Ffiniau
Gallwch symud o amgylch y ddinas ar gyflymder o 60 km / h. Yn yr achos hwn, gall gormodedd y gyfundrefn fod yn fwy na +19 km / h. Hynny yw, mae mwy na 80 km / h yn ddirwy. Wrth gwrs, mae llawer o bobl yn gwybod lle mae'n bosibl rhagori a mynd heb gosb, a lle nad yw.
Fodd bynnag, nawr mae masnachwyr preifat yn gweithredu ar y ffyrdd gyda'u camerâu gosod, ac nid yw'n hysbys ble y byddant yfory. Hefyd, mewn dinasoedd mawr, mae camerâu newydd yn cael eu gosod bob dydd, felly ni allwch ddyfalu yma.
Am yrru ar gyflymder o 99 km / h yn 2020, byddant yn cael dirwy o 500 rubles. O 101 i 119 - 1500, o 120 - 2500 rubles.
Siawns uchel o ddamwain
Ac, wrth gwrs, mae'n amhosibl peidio â sôn am y tebygolrwydd uchel o ddamwain. Roedd yr holl yrwyr, y rhai y mae eu ceir wedi'u dryllio ar ochrau'r ffyrdd, yn sicr eu bod yn weithwyr proffesiynol ac nad oedd y ddamwain yn ymwneud â nhw. Serch hynny, mater o amser, dim byd mwy, yw damwain gyda chamddefnydd cyson o'r terfyn cyflymder.
Casgliad: mae 5 munud ychwanegol o amser yn costio tua 5 litr o gasoline, ailosod teiars yn amlach, siocleddfwyr a breciau, talu dirwyon ac, y peth tristaf, weithiau bywydau. Ac fel y dengys ystadegau, yn amlach na pheidio, mae cyflawnwyr y ddamwain yn dod yn ddioddefwyr.
