Mewn 10 mlynedd, car trydan fydd pob trydydd car
Yn ôl astudiaeth Deloitte a ddyfynnwyd gan y cyhoeddiad Prydeinig Autocar, erbyn diwedd yr 20au, bydd tua 1/3 o geir newydd a werthir mewn ystafelloedd arddangos yn gwbl drydanol.
Mae arbenigwyr yn amcangyfrif y bydd oddeutu 2030 miliwn o gerbydau trydan yn cael eu gwerthu bob blwyddyn erbyn 31,1. Mae hyn 10 miliwn o unedau yn fwy nag yn y rhagolwg tebyg diwethaf gan Deloitte, a gyhoeddwyd yn gynnar yn 2019. Yn ôl y cwmni ymchwil, mae gwerthiant brig ceir â pheiriannau gasoline a disel eisoes wedi mynd heibio, ac mae'n amhosibl sicrhau canlyniad gwell.
Nododd yr un dadansoddiad, tan 2024, na fydd y farchnad geir fyd-eang yn dychwelyd i'w lefelau cyn-coronafeirws. Y rhagolwg ar gyfer eleni yw y bydd gwerthiant modelau trydan yn cyrraedd 2,5 miliwn o unedau. Ond yn 2025, bydd y nifer yn cynyddu i 11,2 miliwn, disgwylir y bydd bron i 2030% o'r holl gerbydau newydd a werthir yn gwbl drydanol yn 81, a bydd y galw am gerbydau trydan a ddefnyddir yn cynyddu'n ddifrifol.
“I ddechrau, roedd pris uchel cerbydau trydan wedi diffodd y mwyafrif o ddarpar brynwyr, ond erbyn hyn mae ceir trydan yn costio bron cymaint â’u cymheiriaid gasoline a disel, a fydd yn arwain at gynnydd yn y galw.”meddai Jamie Hamilton, yng ngofal cerbydau trydan yn Deloitte.
Mae'r arbenigwr yn hyderus y bydd diddordeb mewn cerbydau trydan yn cynyddu yn y blynyddoedd i ddod, er gwaethaf diffyg seilwaith da ar gyfer gorsafoedd gwefru. Yn y DU, mae tua hanner y gyrwyr eisoes yn ystyried prynu car trydan wrth newid eu car cyfredol. Cymhelliant difrifol i hyn yw'r taliadau bonws y mae'r awdurdodau'n eu cynnig wrth brynu car heb allyriadau sero niweidiol.
