Chery J11 2011 Trosolwg
Faint ydych chi'n disgwyl ei dalu am SUV petrol 2.0-litr newydd yr un maint â Honda CRV? Yn ôl ein canllaw prisio, mae'r math hwn o gerbyd yn dechrau ar $26,000 a mwy ar y ffordd. Ddim bellach.
Mae brand Tsieineaidd Chery newydd ryddhau eu model pum sedd J11 newydd, sydd tua'r un maint â'r Honda CRV gwreiddiol (ychydig yn debyg hefyd), am $19,990. Mae hyn yn golygu bod y pris manwerthu a awgrymir (heb ffyrdd) tua dwy fil yn llai, neu tua $18,000.
Hyd yn oed yn fwy trawiadol yw'r ffaith bod gan y J11 ddigon o nodweddion fel clustogwaith lledr, aerdymheru, rheolaeth mordeithio mewn car, ffenestri pŵer, cloi canolog o bell, system sain gweddus, bagiau aer deuol, ABS, ac olwynion aloi 16-modfedd. . mewn.
Mae ganddo hefyd deiar sbâr aloi ysgafn maint llawn wedi'i osod ar y tinbren ochr. Ddim yn ddrwg.
Dyma'r Chery cyntaf sydd ar gael yma, ac yna ychydig wythnosau'n ddiweddarach gan hatchback bach 1.3-litr o'r enw y J1, pris $11,990, yn llawn offer eto.
Mae'r J11 wedi'i adeiladu mewn ffatri gymharol newydd yn Tsieina ac mae'n defnyddio technolegau wedi'u mireinio gan wneuthurwyr ceir mwyaf y byd. Chery yw'r gwneuthurwr ceir annibynnol mwyaf a mwyaf amrywiol yn Tsieina gyda phum llinell gydosod, dwy ffatri injan, un ffatri trawsyrru, a chyfanswm cynhyrchiad o 680,000 o unedau y llynedd.
Mae gan yr injan betrol pedwar-silindr, 2.0-falf 16-litr 102kW/182Nm ac mae'n gyrru'r olwynion blaen trwy lawlyfr pum cyflymder neu drosglwyddiad awtomatig pedwar cyflymder dewisol ($2000). Gan gadw mewn cof y gallai darpar brynwyr fod yn nerfus ynghylch dewis brand hollol newydd yn y wlad hon, mae Chery yn cynnig gwarant tair blynedd 100,000 km ynghyd â chymorth ymyl ffordd 24/XNUMX.
Mae Chery yn rhan o'r Ateco Automotive Group, sydd, ymhlith pethau eraill, yn dosbarthu ceir Ferrari a Maserati yn y wlad hon, yn ogystal â brand Tsieineaidd arall, Great Wall. Bydd Chery yn cael ei werthu trwy 45 o rwydweithiau delwyr, y disgwylir iddynt dyfu'n sylweddol cyn diwedd y flwyddyn.
Yr wythnos diwethaf cawsom ein reid leol gyntaf ar y J11 ar lwybr 120km gweddus a oedd yn cynnwys maestrefi, priffyrdd a thraffyrdd. Roedd yn awtomatig pedwar-cyflymder a fyddai'n well ar gyfer gyrru ddinas yn bennaf. Ni allwch helpu ond sylwi ar linellau cyfarwydd y car, yn fwy na thebyg i Honda CRV cenhedlaeth gyntaf yn gymysg ag awgrym o RAV4.
Ond peidiwch â beirniadu'r Tsieineaid am hyn - mae bron pob automaker arall yn y ffatri yn euog o gopïo mewn rhyw ffordd neu'i gilydd. Mae naws gyfarwydd i'r tu mewn hefyd - y ffordd orau i'w ddisgrifio yw Japaneaidd/Corea generig, efallai ddim yn cyrraedd y safon.
Roedd gan y car prawf berfformiad derbyniol o ystyried ei bwysau o 1775kg ac roedd yn ymddangos yn ddarbodus, er na allem ei brofi. Mae Chery yn hawlio 8.9 l/100 km ar y gylchred gyfun. Mae'n rhuthro i lawr y draffordd yn hawdd ar gyflymder uchaf heb fawr o sŵn a dirgryniad ac mae ganddo daith gyfforddus. Roedd yn teimlo'n solet, nid oedd yn gwichian nac yn ysgwyd, hyd yn oed wrth groesi'r ffordd ac ar bitwmen anwastad.
Fe wnaethon ni roi cynnig arno ar ffordd fynydd droellog, lle roedd hi fwy neu lai yr un peth - dim damweiniau a ddim yn rhy wahanol i'r SUV cryno Japaneaidd neu Corea cyffredin. Roedd y safle gyrru yn dderbyniol, yn ogystal â chysur y sedd, ac roedd digon o le i deithwyr sedd gefn. Mae'r adran bagiau o faint gweddus gydag uchder llwyth isel diolch i'r tinbren plygu ochr.
Fe wnaethom agor y cwfl sy'n cael ei ddal gan amsugwyr sioc nwy dwbl. Mae hefyd yn edrych yn eithaf normal yno. Mae ein hargraff gyntaf o'r J11 yn gadarnhaol. Mae'n SUV cryno, diniwed sy'n ymdoddi heb achosi llid. Gall fod yn unrhyw nifer o geir tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill, ac eithrio bod y J11 yn costio miloedd lawer o ddoleri yn llai ac mae ganddo offer gwell.
