Chevrolet Cruze SW - hyd yn oed yn fwy ymarferol

Mae'r rhan fwyaf ohonom yn breuddwydio am gar chwaraeon gydag injan bwerus a botwm hud gyda'r gair "Chwaraeon" sy'n anfon goosebumps pan gaiff ei wasgu. Fodd bynnag, un diwrnod daw eiliad pan fydd yn rhaid i chi aberthu'ch nwydau a'ch ffantasïau trwy brynu car teulu a ddefnyddir i beidio â llosgi teiars a chloddio o amgylch y gymdogaeth o amgylch y V8, ond i gludo bagiau, plant, cŵn, siopa, ac ati. . .

Wrth gwrs, os oes gennych lawer o arian, yn ddamcaniaethol gallwch brynu wagen orsaf Mercedes E63 AMG neu Range Rover Sport fawr, lle byddwn hefyd yn mynd â'r plant i'r ysgol, y ci at y milfeddyg neu'r wraig i hel clecs. gyda ffrindiau. , ac ar y ffordd yn ôl byddwn yn teimlo pŵer rhai cannoedd o geffylau o dan y cwfl, ond yn gyntaf bydd yn rhaid i chi wario cannoedd o filoedd o zlotys ar gar o'r fath.

Fodd bynnag, os ar hap nad oes gennym bortffolio enfawr o arian wrth law, ond mae'n rhaid i ni brynu car teulu, yna efallai y byddwn yn hoffi geiriau Llywydd Chevrolet Gwlad Pwyl, a ddywedodd, yng nghyflwyniad y Chevrolet Cruze SW, wrth gohebwyr, er nad y pris yw'r peth pwysicaf mewn marchnata, mae ganddi reswm i fod yn falch, oherwydd dim ond PLN 51 fydd pris cychwyn wagen gorsaf newydd y teulu Chevrolet. Nid yw'r newyddion da yn gorffen yn y fan honno, ond mwy am hynny yn nes ymlaen.

Mae Chevrolet yn gwerthu hanner cymaint o geir yng Ngwlad Pwyl â'i frawd o'r teulu GM, Opel. Fodd bynnag, mae yng Ngwlad Pwyl - wedi'r cyfan, mae gwerthiant Chevrolet ledled y byd bedair gwaith yn uwch na rhai brand Russelsheim. Mae pedwar miliwn o geir wedi'u gwerthu yn nifer wych, ynte? Ydych chi'n gwybod pa fodel Chevrolet sy'n gwerthu orau? Ydy, mae'n Cruz! A'r cwestiwn olaf: pa ganran o brynwyr Ewropeaidd sy'n dewis wagen orsaf? Cymaint â 22%! Felly roedd yn gwneud synnwyr ehangu'r offrymau sedan hatchback 5-drws a 4-drws gyda model llawn corff y mae Chevrolet yn ei alw'n wagen orsaf, neu SW yn fyr. Mae'n ymddangos bod angen compact 3-drws o hyd ar gyfer hapusrwydd llwyr, ond gadewch inni beidio â bod yn rhy feichus a pharhau â'r hyn sydd gennym yn awr.

Dechreuodd y car am y tro cyntaf yn Sioe Foduron Genefa ddechrau mis Mawrth eleni. Gobeithiwn fod y boneddigion sy’n chwilio am gar i’r teulu wedi anadlu ochenaid o ryddhad wrth edrych ar y model newydd – nid yw’n ddiflas ac nid yw’n fformiwläig, iawn? Daeth corff y model a gyflwynwyd o hyd i sach gefn chwaethus, ac ar yr un pryd moderneiddio blaen y teulu Cruze cyfan. Os edrychwch ar y tri char o'r tu blaen, bydd yn sicr yn anodd gwahaniaethu rhwng opsiynau'r corff. Yn naturiol, heblaw am y pen blaen sydd bron yn union yr un fath, mae llinell y corff cyfan yn debyg i fodelau eraill - llinell y to yn lleihau'n raddol tuag at y cefn, wedi'i addurno â rheiliau to safonol, sy'n cynyddu defnyddioldeb y car ac yn rhoi cymeriad chwaraeon iddo. Yn ein barn ni, y fersiwn wagenni yw'r harddaf o'r triawd, er nad yw'r sedan yn ddrwg chwaith.

Wrth gwrs, mae gan wagen yr orsaf le ar gyfer bagiau, ac mae hyn yn cael effaith gadarnhaol ar awyrgylch y teulu ar wyliau. Mae'n syml - po fwyaf o ddillad a hetiau rydyn ni'n eu cymryd ar wyliau, y hapusaf fydd y wraig. Wrth fynd ar wyliau gyda compact bach, gallwn fod yn sicr y bydd ein partner yn hwyr neu'n hwyrach yn ein hatgoffa o gar diwerth sy'n ffitio dim ond dau gês dillad â dillad - trychineb go iawn. Mae'r Cruze SW newydd wedi datrys y broblem hon. Os oes gennym dri o blant a bod y sedd gefn yn cael ei defnyddio, p'un a ydym yn ei hoffi ai peidio, byddwn yn rhoi tua 500 litr yn y compartment bagiau hyd at linell y ffenestr. Yn ogystal, mae hyd y compartment bagiau yn 1024 mm fel safon, felly nid ydym yn ofni eitemau hirach. Fodd bynnag, os awn ar wyliau ar ein pennau ein hunain neu gyda'r partner a grybwyllwyd uchod, bydd y compartment bagiau yn cynyddu i 1478 litr i linell y to ar ôl plygu'r soffa gefn.

Mewn adran ar wahân fe welwch becyn atgyweirio safonol, a dwy adran arall y tu ôl i fwâu'r olwyn. Mae yna hefyd dalwyr ar y waliau i helpu i atodi bagiau swmpus. Ychwanegiad diddorol yw'r adran bagiau gyda thair adran ar gyfer eitemau bach neu offer, wedi'u gosod wrth ymyl y caeadau rholio. Fodd bynnag, byddwn yn mynd i mewn i broblem pan fyddwn am gael gwared ar y teclyn defnyddiol hwn er mwyn defnyddio'r cyfaint boncyff cyfan. Nid yw'n hawdd tynnu'r caead rholer yn unig, ac mae'r blwch maneg yn ei weldio ac yn cymryd llawer o benderfyniad i'w symud.

Mae digon o le ymarferol y tu mewn hefyd. Yn y drysau fe welwch adrannau storio traddodiadol gyda dalwyr poteli adeiledig, tra bod gan y llinell doriad le ar gyfer adran storio fawr dau ddarn wedi'i goleuo. Os nad yw'r offer safonol yn ddigon, mae offer ychwanegol yn cynnwys, ymhlith pethau eraill, rwydi bagiau, yn ogystal â chynwysyddion bagiau arbennig gyda adrannau addasadwy. Ar gyfer teithwyr go iawn, mae blwch to a dalwyr ar gyfer beiciau, sgïau a byrddau syrffio.

Yn ogystal â rhan fawr o fagiau, a yw Wagon Gorsaf Cruze newydd yn cynnig rhywbeth diddorol? Ydy, mae'n cynnwys, er enghraifft, system agor drws di-allwedd ddewisol. Datrysiad eithaf diddorol a defnyddiol, diolch i hynny byddwn yn mynd i mewn i'r car hyd yn oed pan fydd yr allwedd yn ein poced, a bydd gennym grid yn llawn pryniannau yn ein dwylo.

Fodd bynnag, yr arloesedd mwyaf a mwyaf diddorol yw'r system MyLink. Mae system infotainment newydd Chevrolet yn gadael i chi gysylltu eich ffôn clyfar i'r sgrin gyffwrdd lliw 7-modfedd system adloniant yn-hedfan. Gall y system gysylltu â ffôn a dyfeisiau storio eraill fel iPod, chwaraewr MP3 neu lechen trwy borth USB neu'n ddi-wifr trwy Bluetooth. A beth mae'r system hon yn ei gynnig? Er enghraifft, mae gennym fynediad hawdd i restrau chwarae sydd wedi'u storio ar y ffôn, yn ogystal ag orielau lluniau, llyfrau ffôn, cysylltiadau a data arall sy'n cael ei storio ar y ddyfais. Gallwn hefyd gyfeirio'r alwad i'r system sain fel y gallwn glywed y galwr gan seinyddion y car - dewis arall gwych i ffôn siaradwr neu glustffonau. Yn ogystal, ar ddiwedd y flwyddyn, mae Chevrolet yn addo lawrlwytho cymwysiadau a rhaglenni ychwanegol i ehangu ymarferoldeb MyLink.

Mae'n werth nodi hefyd y bydd modelau sydd â system MyLink hefyd yn cynnwys camera golwg cefn. Mae'r pecyn hefyd yn cynnwys technoleg Bluetooth ar gyfer ffrydio, rheolaeth ddigyffwrdd, soced AUX a USB, rheolyddion olwyn llywio a chwaraewr CD chwe siaradwr. Mae hyn yn brawf pellach nad oes rhaid i gar teulu fod yn ddiflas ac yn amddifad o deganau bechgyn mawr.

O dan gwfl y compact ystafellol newydd bydd hefyd yn ffitio llawer o deganau, er nad ydym yn disgwyl argraffiadau chwaraeon yma. Y newydd-deb mwyaf yn y cynnig yw dyfodiad dwy uned newydd. Y mwyaf diddorol yw'r uned turbocharged 1,4-litr newydd, sy'n gallu cynnig perfformiad eithaf gweddus gydag economi resymol. Mae'r injan, ynghyd â thrawsyriant llaw 6-cyflymder, yn trosglwyddo 140 hp i'r echel flaen. a 200 Nm o trorym. Mae cyflymiad o 0 i 100 km / h yn cymryd tua 9,5 eiliad, sydd, wrth gwrs, yn ganlyniad boddhaol ar gyfer wagen orsaf deuluol. Yn ôl y gwneuthurwr, y defnydd cyfartalog o danwydd yn y cylch cyfun yw tua 5,7 l / 100 km. Yn ymarferol, wrth yrru car gyda'r injan hon, gallwch chi anghofio'n hawdd am ei bŵer isel - mae torque mawr eisoes yn ymddangos o 1500 rpm, ac o 3000 rpm mae'r car yn symud ymlaen yn eithaf dymunol. Mae'n defnyddio tanwydd yn effeithlon hefyd: rydym wedi rhoi cynnig ar bob math o yrru, ac roedd y defnydd o danwydd ar ddiwedd y ffordd drwy briffyrdd, trefi bach a ffyrdd troellog cul yn 6,5 litr yn unig.

Mae'r injan diesel newydd hefyd yn edrych yn ddiddorol. Roedd yr uned 1,7-litr yn cynnwys turbocharger gyda intercooler a system Start / Stop safonol. Mae'r uned yn datblygu pŵer uchaf o 130 hp, ac mae ei trorym uchaf o 300 Nm ar gael yn yr ystod o 2000 i 2500 rpm. Mae cyflymiad o 0 i 100 km/h yn cymryd 10,4 eiliad ac mae'r cyflymder uchaf yn cyrraedd 200 km/h. Yn ogystal â pherfformiad boddhaol, mae'r injan hon yn ddarbodus iawn - yn ôl y gwneuthurwr, y defnydd o danwydd ar gyfartaledd yw 4,5 l / 100 km. Mae'n ymddangos y bydd yr uned diesel 1,7-litr newydd yn taro llygad y tarw, oherwydd dylai car rhad fod yn ddarbodus. Cawsom gyfle hefyd i reidio'r uned hon a gallaf gadarnhau'r defnydd isel o danwydd (dangosodd y llwybr prawf 5,2 l / 100km) a hyblygrwydd sylweddol yr injan, sy'n cyflymu o 1200 rpm, ac o 1500 mae'n rhoi'r gorau iddo. yn gallu rhoi. diesel - trorym uchel.

Mae'r Chevy newydd yn ddewis arall craff i bobl sydd eisiau car gyda llawer o le bagiau ond nad ydyn nhw eisiau prynu bws 7 sedd enfawr sy'n troi bob cornel. Ni fydd y car yn achosi ewfforia yn y gyrrwr, ond nid yw'n wagen orsaf ddiflas ac amrwd ychwaith. Nid ymroi i ewfforia yw ei brif dasg - mae Camaro a Corvette yn nheulu Chevrolet yn gofalu am hyn. Mae Cruze SW wedi'i gynllunio i fod yn fforddiadwy, ymarferol a modern - ac y mae.