Sglodion yn tiwnio'r injan: manteision ac anfanteision
Mae unrhyw fodurwr yn breuddwydio am gynyddu pŵer uned bŵer ei gar. Mae yna ffyrdd eithaf gwirioneddol o gyflawni'r canlyniad hwn. Yn gyntaf oll, mae hwn yn ymyriad adeiladol yn yr injan - cynnydd yn ei gyfaint trwy ddisodli'r grŵp silindr-piston. Mae'n amlwg y bydd digwyddiad o'r fath yn eithaf drud. Yn ail, gallwch wneud newidiadau i'r system wacáu, megis gosod pibell ddŵr ar injans turbocharged, yn ogystal â chael gwared ar y trawsnewidydd catalytig a'r hidlydd gronynnol disel.
Ond mae yna ddull rhatach heb ymyrryd â'r system injan - tiwnio sglodion. Beth yw e? Yn yr erthygl hon ar ein gwefan Vodi.su byddwn yn ceisio delio â'r mater hwn.
Beth yw tiwnio sglodion?
Fel y gwyddoch, mae gan hyd yn oed y ceir mwyaf cyllidebol heddiw uned reoli electronig (ECU, ECU). Am beth mae'r bloc hwn yn gyfrifol? Mae'r uned reoli electronig yn gyfrifol am weithrediad y system chwistrellu, hynny yw, y chwistrellwr. Mae'r sglodyn yn cynnwys rhaglenni safonol gyda nifer o leoliadau. Fel rheol, mae'r gwneuthurwr yn cyflwyno rhai cyfyngiadau ar weithrediad yr injan. Yr enghraifft fwyaf trawiadol yw y gallai llawer o geir dosbarth Premiwm gyrraedd cyflymder o dros 250-300 km/h yn hawdd, ond mae eu cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 250 km/h. Yn unol â hynny, os gwneir rhai diwygiadau i god y rhaglen, bydd yn bosibl cyflymu'n hawdd i 280 km / h ac uwch. Mae'n amlwg y bydd hyn yn cynyddu pŵer injan, a bydd y defnydd o danwydd yn aros yr un fath.
Gyda thiwnio sglodion, gallwch newid y gosodiadau canlynol:
- amseriad tanio;
- dulliau cyflenwi tanwydd;
- dulliau cyflenwi aer;
- cyfoethogi neu ddisbyddu'r cymysgedd tanwydd-aer.
Mae hefyd yn bosibl ailraglennu'r chwiliedydd Lambda fel nad yw'n creu gwall os bydd cynnwys ocsigen isel yn y nwyon gwacáu. Dwyn i gof, os caiff y catalydd ei dynnu, mae angen tiwnio sglodion, rydym eisoes wedi ysgrifennu am hyn yn gynharach ar Vodi.su.
Mewn gair, mae'r gosodiadau ffatri safonol ar gyfer ceir a weithgynhyrchir yn yr Undeb Ewropeaidd, UDA, Japan, a De Korea yn cael eu “miniogi” nid ar gyfer pŵer ac effeithlonrwydd, ond ar gyfer gofynion llym Ewro-5. Hynny yw, yn Ewrop maent yn barod i aberthu nodweddion yr uned bŵer er mwyn yr amgylchedd. Felly, tiwnio sglodion yw'r broses o ailraglennu, gan fflachio'r ECU er mwyn dileu'r cyfyngiadau a osodwyd gan y gwneuthurwr.
Maen nhw'n tiwnio sglodion ar gyfer y categorïau canlynol o geir:
- gyda pheiriannau turbocharged diesel - cynnydd pŵer hyd at 30%;
- gyda pheiriannau gasoline gyda thyrbin - hyd at 25%:
- ceir chwaraeon a cheir o'r segment pris uchaf;
- wrth osod HBO.
Mewn egwyddor, mae'n bosibl gwneud tiwnio sglodion ar gyfer injan gasoline confensiynol, ond ni fydd y cynnydd yn fwy na 10 y cant. Os ydych chi'n defnyddio'ch car i yrru i'r gwaith, yna prin y byddwch chi'n sylwi ar welliant o'r fath, mae'n gyfystyr â newid o gasoline A-92 i 95.
Manteision tiwnio sglodion
Os archebwch y gwasanaeth hwn gan arbenigwyr go iawn, gallwch fod yn sicr o rai manteision:
- cynnydd pŵer;
- cynnydd mewn cyflymder injan;
- gwell deinameg;
- optimeiddio defnydd tanwydd;
- cynnydd trorym.
Beth ddylid ei ystyried? Mae'r holl raglenni ar gyfer gweithredu'r ECU yn cael eu datblygu gan y gwneuthurwr ceir. Er bod y car o dan warant, mae rhai diweddariadau firmware yn bosibl os canfyddir gwallau, ond nid yw'r diweddariadau hyn yn effeithio ar berfformiad yr injan.
Mewn stiwdios tiwnio, mae dau ddull o diwnio sglodion. Mae hyn naill ai'n welliant bach i raglen sy'n bodoli eisoes, neu'n osodiad cwbl newydd gyda graddnodau wedi'u newid yn llwyr. Gadewch i ni ddweud ar unwaith mai'r dull olaf sy'n rhoi'r cynnydd mwyaf diriaethol mewn pŵer, ond nid yw tiwnio sglodion o'r fath yn addas ar gyfer pob model ceir, oherwydd efallai y bydd rhwystr rhag fflachio. Mae hefyd yn bosibl nad oes rhaglen debyg wedi'i datblygu eto ar gyfer eich model injan.
Anfanteision tiwnio sglodion
Y brif anfantais, yn ein barn ni, yw hynny tiwnio sglodion rydych chi'n ei wneud ar eich perygl a'ch risg eich hun. Y ffaith yw bod adrannau enfawr o raglenwyr yn gweithio ar feddalwedd mewn unrhyw gwmni modurol. Hefyd, mae miliynau o fesuriadau, arbrofion, profion damwain, ac ati yn cael eu cynnal yno, hynny yw, mae'r rhaglenni'n cael eu rhedeg mewn amodau real a dim ond ar ôl hynny maent yn cael eu hintegreiddio i'r cyfrifiadur.
Nid yw rhaglenni trwyddedig ar gyfer tiwnio sglodion yn bodoli ym myd natur.heblaw am eithriadau prin. Felly, os ydych chi wedi fflachio a gwneud yn siŵr bod yr holl nodweddion wedi gwella, nid yw hyn yn rheswm i lawenhau, oherwydd nid oes neb yn gwybod beth fydd yn digwydd ar ôl 10 neu 50 mil cilomedr. Bydd hyd yn oed pobl sy'n ymwneud yn broffesiynol â thiwnio yn dweud y bydd adnodd yr uned bŵer yn gostwng 5-10 y cant.
Mae'r cwestiwn yn codi: a yw'r trosglwyddiad awtomatig neu CVT wedi'i gynllunio ar gyfer trorym cynyddol? Fel rheol, mae trosglwyddiadau awtomatig yn ymateb yn boenus iawn i gynnydd mewn torque. Mae'r un peth yn berthnasol i'r turbocharger - cyflawnir y cynnydd mewn marchnerth trwy gynyddu'r pwysau yn y tyrbin, yn y drefn honno, mae ei fywyd gwasanaeth yn cael ei leihau.
Pwynt arall - mae tiwnio sglodion proffesiynol yn ddrud, tra byddwch yn sicr o welliant mwyaf ym mherfformiad yr injan o ddim mwy nag 20%. Y ffaith yw bod llawer o automakers artiffisial yn gostwng y gallu er mwyn talu llai o tollau tollau a threthi ar gyfer mewnforio eu cynnyrch i Rwsia. Wedi'r cyfan, mae'r ddyletswydd yn cael ei dalu yn unig o'r "ceffylau" - y mwyaf ohonynt, yr uchaf yw'r trethi. Gwneir hyn hefyd i wneud y model yn ddeniadol o ran talu trethi.
Canfyddiadau
Gyda chymorth tiwnio sglodion, gallwch chi wir wella'r perfformiad deinamig a thechnegol. Ond, mae cynnydd o 20 y cant neu fwy mewn pŵer yn anochel yn arwain at ostyngiad yn adnoddau'r trawsyrru a'r injan.
Byddem yn argymell eich bod yn cysylltu â'r gwasanaethau hynny yn unig lle maent yn rhoi gwarant ar yr holl waith a gyflawnir. Gwnewch yn siŵr eich bod yn nodi pa fersiwn o'r firmware rydych chi'n mynd i'w osod. Mae rhaglenni sy'n cael eu lawrlwytho o wefannau a fforymau anhysbys yn gwarantu niwed i'ch cerbyd.
Wrthi'n llwytho…
