Glanhau a fflysio'r carburetor

Nid yw llawer o berchnogion ceir, trwy gydol oes gyfan eu car, erioed wedi gwneud gweithdrefn o'r fath â glanhau neu fflysio'r carburetor. Nid yw llawer yn ystyried hyn yn anghenraid, ac nid yw rhai hyd yn oed yn gwybod bod yn rhaid ei wneud yn rheolaidd.

Y gwir yw, yn ystod gweithrediad y carburetor, bod llawer iawn o danwydd yn cael ei gyflenwi drwyddo. Wrth gwrs, mae pob gasoline yn mynd trwy'r hidlwyr glanhau, ond beth bynnag, ar ôl ychydig, mae plac yn ffurfio ar yr wyneb, yn ogystal â thu mewn i'r ddyfais, y mae'n rhaid ei dynnu.

Dulliau sylfaenol ar gyfer glanhau neu fflysio carburetors ceir

• Glanhau â llaw - mae hyn yn golygu tynnu'r ddyfais o'r car a'i lanhau'n llwyr gyda chymorth dulliau byrfyfyr. Mae rhywun yn sychu'r ceudodau mewnol gyda lliain sych neu napcynau brethyn, tra bod eraill yn golchi popeth gyda gasoline, heb hyd yn oed lanhau popeth y tu mewn. Mewn gwirionedd, ni fydd gasoline yn gwneud dim os na fyddwch chi'n tynnu'r plac hwn â llaw. Felly, nid yw'r dull hwn yn effeithlon iawn.
• Glanhau'r carburetor yn awtomatig, os gallwch chi ei alw'n hynny. Mae'n awgrymu fel a ganlyn. Mae hylif arbennig yn cael ei dywallt i danc tanwydd y car ac ar ôl llosgi cyfaint cyfan y gasoline, mewn theori, dylid glanhau'r carburetor. Ond mae'r dull hwn hefyd yn codi amheuon, oherwydd mewn ymateb â gasoline, mae'n annhebygol y bydd yr hylif hwn yn gallu glanhau pob ceudod a nozzles mewnol yn iawn.
• Fflysio â hylif arbennig ar gyfer glanhau'r carburetor. Wrth gwrs, bydd yn rhaid i chi wneud popeth â llaw, hynny yw, dadosod y carburetor yn rhannol, ond mae effaith glanhau o'r fath yn eithaf gweddus. Yn nodweddiadol, mae cynhyrchion o'r fath yn cael eu gwerthu mewn potel ar ffurf chwistrell gyda ffroenell arbennig fel y gallwch chi lanhau nid yn unig y ceudodau mewnol ac allanol, ond yn bwysicaf oll, rinsiwch yr holl jet yn drylwyr.

Dyma'r dull a ddisgrifir yn y paragraff olaf a ddisgrifir ychydig yn fwy manwl isod. Ar gyfer hyn mae angen glanhawr carburetor arnom. Yn yr achos hwn, defnyddiwyd silindr Ombra o'r Iseldiroedd. Mae'r cynhwysydd ei hun yn 500 ml o gyfaint ac mae ganddo ffroenell cyfleus iawn, sy'n ddelfrydol ar gyfer fflysio'r jetiau. Dyma sut mae'r cyfan yn edrych yn ymarferol:

Er mwyn cyflawni'r weithdrefn hon yn fwy neu'n llai trylwyr, mae angen dadosod y carburetor yn rhannol. Bydd yr enghraifft isod yn dangos sawl llun o'r broses hon. Yn yr achos hwn, mae'r carburetor VAZ 2109 wedi'i fflysio.

Mae angen tynnu'r rhan uchaf i gyrraedd y siambr arnofio ac i'r jetiau:

Dyma beth sy'n digwydd pan fyddwch chi'n gwahanu'r ddwy ran:

Mae'r ceudodau mewnol yn cael eu glanhau o effaith y jet o'r balŵn, ac mae'r jetiau'n cael eu glanhau o grychau y tiwb tenau sy'n cael ei gynnwys gyda'r cynnyrch. Gyda phrosesu gofalus gyda'r cyfansoddiad hwn, mae popeth y tu mewn yn dod bron yn gyfan, yn allanol mae hefyd yn werth ei rinsio fel nad oes olion olew, baw ac amhureddau eraill:

Fe'ch cynghorir i wneud gweithdrefn debyg o leiaf unwaith y flwyddyn, oherwydd yn ystod yr amser hwn mae llawer o bob math o bethau cas yn cronni y tu mewn, sy'n ymyrryd â gweithrediad arferol yr injan yn ddiweddarach.