Glanhau grid pwmp tanwydd Do-it-yourself

Oherwydd ansawdd hysbys tanwydd mewn gorsafoedd nwy domestig, mae angen newid hidlwyr tanwydd yn amlach, newid neu lanhau'r sgriniau pwmp tanwydd. Pa bynnag hidlwyr o ansawdd uchel rydych chi'n eu rhoi i'ch car, maen nhw'n glanhau gasoline a disel o faw a llwch o ansawdd uchel, ond mae'n rhaid i chi eu newid yn llawer amlach nag a nodir yn rheoliadau'r gwneuthurwr. 

Byddwn yn darganfod sut i lanhau'r pwmp nwy a'r rhwyll bras yn annibynnol, pa mor aml y mae angen ei wneud, a pha symptomau sy'n nodi'r angen am y llawdriniaeth hon. 

Pryd a pham mae angen i chi newid / glanhau'r rhwyll pwmp tanwydd

Er mwyn diweddaru'r penderfyniad i lanhau neu amnewid y rhwyll pwmp tanwydd, dylid nodi'r ffactorau canlynol:

• Anhawster cychwyn yr injan waeth beth fo'r tywydd a thymheredd yr aer;
• mae dynameg yn cael ei leihau'n sylweddol, yn enwedig yn cael ei deimlo pan fydd y pedal cyflymydd yn cael ei wasgu'n sydyn;
• jerks a jerks wrth wasgu'r pedal nwy;
• cyflymder segur ansefydlog, oedi wrth ymateb i agoriad llindag y pedal;
• dan amodau dros dro, gall yr injan stondin.

Mae'n bwysig deall bod y fath gymeriad o ymddygiad y car â chyflymiad swrth, yr anallu i basio ceir eraill, yr angen i symud i lawr wrth yrru i lawr yr allt.

Mae'r problemau uchod yn nodi un o sawl rheswm sy'n uniongyrchol gysylltiedig â'r system danwydd. Gadewch i ni drwsio ein sylw ar y pwmp tanwydd a thrafod y mater hwn yn fwy manwl. 

Mae problemau system tanwydd yn disgyn i dri chategori:

• mae'r hidlydd tanwydd neu'r grid yn rhy rhwystredig, sy'n lleihau trwybwn y system danwydd;
• methiant y pwmp tanwydd;
• mae problem gyda'r offer tanwydd (chwistrellydd).

Hefyd, ni ddylid diystyru gollyngiadau aer o'r system danwydd, awyru a all rwystro'r cyflenwad tanwydd i'r chwistrellwyr, yn enwedig ar beiriannau diesel. Hefyd, efallai y bydd y rheolydd pwysau tanwydd yn methu, oherwydd bydd tanwydd yn cael ei gyflenwi i'r nozzles yn rhannol o dan bwysau gwahanol, neu bydd y cyflenwad yn cael ei rwystro'n gyfan gwbl. Os yw'ch car wedi'i barcio ers amser maith, peidiwch ag eithrio'r posibilrwydd y bydd aer yn mynd i mewn i'r pwmp tanwydd, sydd hefyd yn ei gwneud hi'n amhosibl cychwyn yr injan heb bwmpio, trwy "daflu" y bibell danwydd o'r rheilen tanwydd.

O ran y pwmp tanwydd, gall fethu ar unwaith ac yn raddol, fel y gwelir gan ostyngiad sydyn mewn pŵer. 

Bydd milwr profiadol yn cynghori, yn yr achos hwn, bydd yn eich cynghori i amnewid y pwmp tanwydd, yn ogystal â rhoi sylw i gyflwr yr hidlydd bras (yr un rhwyll) a disodli'r hidlydd tanwydd mân. 

Yn ôl y rheoliadau cyffredinol, mae'r hidlydd tanwydd yn cael ei ddisodli bob 50-70 mil cilomedr, ac mae'n dibynnu ar ansawdd y gasoline a'r elfen hidlo ei hun. Mewn ceir newydd, mae'r amserlen amnewid grid yn 120 km, ac mae'r automaker yn ceisio newid y cynulliad gorsaf tanwydd gyda'r pwmp sydd wedi'i leoli yn y tanc. 

Mae'n werth nodi y gall grid rhwystredig o bwmp gasoline a hidlydd gael effaith niweidiol iawn ar beiriannau sydd â chwistrelliad tanwydd uniongyrchol, gall arwain at glocsio chwistrellwyr drud, yn ogystal â tanio oherwydd tymheredd uchel yn y silindr (nid yw digon o danwydd yn oeri'r silindr).

Felly, yn seiliedig ar y ffaith bod y rhwyll pwmp nwy a'r hidlydd mân yn gymharol rad, argymhellir eu newid o leiaf bob 50000 km, neu ddilyn rheoliadau'r ffatri. 

Sut i lanhau'r pwmp tanwydd eich hun

Felly, mae'r pwmp tanwydd yn y tanc tanwydd. Mae gan geir modern orsaf danwydd, lle mae "gwydr" plastig mawr, y mae'r pwmp a'r synhwyrydd lefel tanwydd wedi'i osod arno, hefyd yn hidlydd. Mae hidlydd bras ynghlwm wrth y pwmp, sy'n cadw baw a dyddodion mawr eraill. 

Felly, mae'r broses o lanhau'r pwmp a'r rhwyll fel a ganlyn:

• gan fod y pwmp tanwydd wedi'i leoli'n uniongyrchol yn y tanc nwy, mae angen i chi gyrraedd ato trwy'r adran teithwyr neu'r gefnffordd. Yn dibynnu ar y dyluniad, gellir lleoli gorchudd yr orsaf danwydd o dan sedd y soffa gefn, neu o dan lawr uchel y gefnffordd. Ar gyfer y weithdrefn hon, rhaid i chi arfogi'ch hun gydag isafswm set o offer;
• yna rydyn ni'n dod o hyd i'r gorchudd, a chyn ei dynnu, gwnewch yn siŵr ei lanhau o lwch a baw, yn ogystal â'r lle o'i gwmpas fel nad oes unrhyw beth yn mynd i mewn i'r tanc nwy;
• yna rydyn ni'n rhyddhau'r pwysau trwy ryddhau'r pwysau tanwydd. Ar y clawr fe welwch y cysylltydd pŵer pwmp tanwydd y mae angen ei dynnu. Nawr rydym yn gweithio gyda'r peiriant cychwyn am ychydig eiliadau nes bod yr holl danwydd yn cael ei bwmpio i'r silindrau;
• nawr rydyn ni'n tynnu'r derfynell negyddol o'r batri er mwyn tynnu'r cysylltwyr o'r pibellau tanwydd (un tiwb yw'r cyflenwad tanwydd, yr ail yw'r dychweliad). Sut i gael gwared ar y clampiau tiwb yn iawn - cyfeiriwch at y cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio a gweithredu eich car;
• os oes cylch clampio yn eich deor, yna ni allwch ei ddadsgriwio â llaw, felly bydd yn rhaid i chi ddefnyddio tynnwr arbennig. Os nad oes dyfais o'r fath, yna gellir taflu'r caead i ffwrdd trwy atodi sgriwdreifer fflat a thapio arno gyda morthwyl, y prif beth yw peidio â gorwneud pethau er mwyn peidio â thorri'r caead. Stoc i fyny ar y gasged gorchudd ymlaen llaw;
• cyn i chi gael gwared ar y pwmp tanwydd, gadewch i'r tanwydd ddraenio i'r tanc, ac yna gorchuddio'r tanc i atal cynhyrchion diangen rhag mynd i mewn i'r tanwydd;
• ewch ymlaen i ddadosod y pwmp. Ar gyfer y pwmp, mae angen tynnu rhan isaf y tai, lle mae'r holl faw yn setlo;
• yna tynnwch y rhwyll o'r pwmp, ar gyfer hyn mae'n ddigon i'w fwyta o dan y cylch cadw hidlydd;
• gwerthuso cyflwr y sgrin tanwydd, os yw wedi'i rwystro'n llwyr - mae posibilrwydd y bydd yn rhaid newid yr hidlydd tanwydd mân, ac fe'ch cynghorir i fflysio'r nozzles. Cofiwch, oherwydd hidlydd rhwystredig, bod y pwmp tanwydd yn goresgyn ymwrthedd cryf, sy'n achosi iddo orboethi a methu;
• os yw'r rhwyll yn fudr ar yr wyneb, yna rydyn ni'n ei lanhau â chwistrell arbennig, fel glanhawr carburetor, rinsiwch nes bod y rhwyll yn lân ar y tu allan. Yna chwythwch ef allan ag aer cywasgedig. Mewn achos arall, rydym yn syml yn newid y grid i un newydd, yn ddelfrydol yr un gwreiddiol;
• y cam olaf yw cydosod a gosod yr orsaf danwydd yn ei le. Rydyn ni'n gosod y pwmp yn y drefn wrthdroi, ac os yw'r dangosydd lefel, ar ôl troi'r tanio ymlaen, yn dechrau dangos y swm anghywir o danwydd - peidiwch â dychryn, ar ôl un ail-lenwi, mae'r synhwyrydd yn addasu ei hun.

Hefyd, ar ôl ymgynnull, ni fydd y car yn cychwyn ar unwaith, felly trowch y tanio ymlaen sawl gwaith fel bod y pwmp yn pwmpio tanwydd ar y briffordd, yna dechreuwch yr injan.

Cynghorau a Thriciau

Er mwyn sicrhau bod y system danwydd bob amser yn gweithio'n iawn, defnyddiwch yr awgrymiadau canlynol:

• ail-lenwi â thanwydd o ansawdd uchel yn unig;
• newid hidlwyr tanwydd yn amlach na'r hyn a argymhellir gan y rheoliadau;
• glanhau'r chwistrellwyr bob 50000 km trwy eu tynnu, neu ychwanegu ychwanegion glanhau i'r tanc bob blwyddyn - bydd hefyd yn ddefnyddiol i'r hidlydd;
• peidiwch â gwagio'r tanc tanwydd islaw'r lefel ⅓ fel nad yw'r baw yn codi o'r gwaelod ac yn tagu'r pwmp.