Adolygiad Chrysler 300 SRT8 Craidd 2014

Mae'r rhesymeg y tu ôl i'r Chrysler 300 SRT Core mor syml â'r car ei hun. Mae'r syniad y tu ôl i hyn yn mynd yn ôl at brif ddewisiadau prynwyr - gwerth am arian mewn car pwerus. Dyluniwyd y 300 arbennig hwn yn benodol ar gyfer marchnad Awstralia, gan fod y dynion yn yr Unol Daleithiau yn ymwybodol iawn o'n brwdfrydedd. Yn wir, nawr bydd Americanwyr yn cael cynnig ceir Awstralia yn eu marchnad gartref.

Pris a nodweddion

Tynnwyd $10,000 net oddi ar y pris safonol o 300 SRT, gan ddod ag ef i lawr i $56,000 fforddiadwy. Oherwydd ei fod yn cadw gwerthoedd craidd y car yn union yr un fath ag o'r blaen, derbyniodd y model newydd y tag Chrysler SRT Core.

Mae'r MSRP $56,000 hwnnw yn rhoi'r Chrysler mawr ar yr un lefel â Ford Falcons poeth a Holden Commodores. Yn drawiadol, mae'r SRT Core yn rhatach na'r modelau HSV rhataf.

Cyflawnwyd y toriad pris ar gyfer y Chrysler SRT Core gyda trim brethyn yn lle lledr; nid oes gwresogi'r seddi cefn, er bod y rhai blaen yn dal i gael eu gwresogi (ond heb eu hoeri); nid yw deiliaid cwpanau bellach wedi'u cysylltu â'r system aerdymheru ac maent yn aros ar dymheredd amgylchynol; ac nid oes mat na rhwyd ​​cargo yn y boncyff.

Defnyddir y system sain sylfaenol, gyda nifer y siaradwyr wedi gostwng o bedwar ar bymtheg i chwech, sy'n golygu y bydd yn rhaid i chi dreulio mwy o amser yn gwrando ar sain ecsôsts mawr Chrysler V8. Swnio'n dda i ni!

Yn defnyddio rheolaeth fordaith safonol, anaddasol; nad oes gennych system dampio hongiad addasol; dim monitor man dall (er wrth gwrs bod unrhyw un sy'n gyrru SRT yn gwybod sut i addasu'r drychau golygfa gefn allanol?). Mae'r system synhwyro traws-draffig cefn yn nodwedd ddefnyddiol, ond yn anffodus mae wedi'i thynnu oddi yno.

Steilio

Dyma'r Chrysler 300C. Er nad yw'r mewnforiwr yn hoffi cael ei alw'n "gangsta", mae gen i newyddion drwg iddyn nhw - roedd pawb a siaradodd â ni am y cynnyrch Craidd newydd yn defnyddio'r term hwnnw ...

Mae'r Chrysler 300 SRT8 Core wedi'i gyfarparu ag olwynion aloi 20-modfedd pum-dwin-siarad. Mae bathodynnau coch a chrome "Hemi 6.4L" ar y ffenders blaen, a bathodyn coch "Core" ar gaead y gefnffordd.

Mae craidd ar gael mewn wyth gorffeniad: Sglein Du, Ifori gyda gorffeniad perl XNUMX-haen, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Gwenithfaen Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black gyda gorffeniad perl XNUMX-haen a Gwyn Bright.

Mae'r cab Craidd yn cynnwys trim sedd ddu gyda phwytho gwyn a llythrennau 'SRT' wedi'u brodio ar y defnydd. Mae gan y dangosfwrdd a chonsol y ganolfan bezels du piano ac acenion carbon matte.

Injan a throsglwyddo

Mae'r holl fanylion trosglwyddo pwysig yr un fath â'r safon Chrysler SRT8. Mae'r injan Hemi V6.4 8-litr yn cynhyrchu 465 marchnerth (347 kW yn ôl safonau Awstralia) a 631 Nm o trorym. Mae'r system wacáu weithredol yn parhau, fel y mae'r system rheoli lansio ardderchog sy'n sicrhau bod y bwystfil mawr yn symud gyda dim ond y swm cywir o slip olwyn. Wrth gwrs, dim ond yn y mannau cywir y dylid defnyddio hwn.

Gyrru

Yr hyn sy'n ddiddorol iawn yw bod y 300C SRT8 Core yn ysgafnach na'i frawd mawr llawn, felly mae'n ymddangos bod ganddo berfformiad llinell syth gwell. Bydd angen injan amseru arnoch i brofi hyn, ac mae'n debyg mai dim ond cannoedd o eiliadau o welliant y bydd yn ei ddangos. Fodd bynnag, mae canfedau yn bwysig mewn ceir perfformiad uchel...

Mae ymateb y sbardun bron yn syth, ac mae'r awtomatig yn ymateb yn gyflym i ofynion y gyrrwr. Mae'r car olew Americanaidd hwn yn swnio'n wych, er y byddwn wedi hoffi ychydig mwy o gyfaint pan oedd y sbardun yn agored o isel i gymedrol. Mae ychydig yn drist pan fydd AMG Mercs a Bentley Continental Speeds yn gwneud sain uwch na Chrysler Hemi.

Defnyddir trosglwyddiad awtomatig pum cyflymder yn lle'r trosglwyddiad wyth cyflymder mwy modern ar weddill yr ystod 300. Ond os oes gennych chi 631Nm o torque ar gael ichi, nid oes angen yr help ychwanegol arnoch chi gan y cymarebau gêr ychwanegol niferus. Darperir pŵer stopio gwych gan freciau disg Brembo mawr.

Wrth yrru i fyny ac i lawr y draffordd ar 115 km/h, gwelsom fod y defnydd cyfartalog o danwydd yn anhygoel o wyth litr fesul can cilomedr. Mae hyn yn rhannol oherwydd swyddogaeth COD (Silindr Ar Alw), sy'n analluogi pedwar silindr o dan lwyth ysgafn. Mae hynny'n iawn, roedd ein Chrysler 300 SRT Core yn gar pedwar-silindr. Cynyddodd defnydd tra'n gyrru yn y ddinas, y rhan fwyaf o'r amser tra yn eu harddegau. Yng nghefn gwlad ac wrth symud, roedd pethau'n agosáu at yr ugeiniau.

Mae'r tyniant yn uchel, ond mae'n gar mawr, trwm, felly ni fyddwch chi'n cael yr un faint o hwyl cornelu â'r gorau o'r hetiau poeth bach. Nid yw cysur reid mor ddrwg â hynny, ond mae ffyrdd garw yn sicr yn ei gwneud yn glir na all teiars proffil isel glustogi car mor dda.

Cysyniad car fforddiadwy gwych, mae'r Chrysler mawr 300 SRT8 Core yn ychwanegiad parhaol i lineup Chrysler 300. Gyda llaw, mae'r ystod hon newydd gael ei ehangu i gynnwys un model arall, 300S. Byddwn yn adrodd mewn stori ar wahân.