Adolygiad Chrysler Sebring Touring 2007

Cynnwys

Ar gyfer:
yn erbyn:
Yn gyffredinol: 3 seren

Wrth gwrs, mae dympio ffynnon tanwydd o bell yn opsiwn llawer haws ac yn llawer llai gwaedlyd.

Gyda'i gwfl wedi'i ffrïo, ei brif oleuadau siâp cig oen, a quirks eraill, yn sicr nid yw'r Chrysler Sebring yn gar canolig ei faint.

Yn y segment clôn car hwn, mae'n sefyll allan am rywbeth ychydig yn wahanol.

Fodd bynnag, os mai dyna beth rydych chi ei eisiau, mae ei gefnder Dodge Avenger yn edrych yn fwy gwrywaidd, yn reidio'n well, ac yn llai brawychus.

Fe wnes i yrru'r Sebring Touring gyda'i olwynion 17 modfedd o stoc am wythnos a gweld mai'r olwynion hyn oedd y peth gorau am y car hwn.

Er gwaethaf yr ymddangosiad ymrannol, o leiaf cefais ei fod yn edrych fel ei fod yn perthyn i'w olwynion, yn hytrach na hofran drostynt fel y rhan fwyaf o'i gystadleuwyr hanner-gorffenedig.

Roedd olwynion mwy gyda phroffil o 60 y cant hefyd yn helpu i sicrhau taith esmwyth a reid esmwyth; trwy strydoedd anwastad Brisvegas.

Ond doeddwn i ddim yn hoffi dim byd arall.

Fe wnes i ddod o hyd i ormod o fân broblemau gyda'r car hwn. I ddechrau, ni wnaeth yr Yank ymdopi'n dda iawn â'r newid o'r gyriant chwith i'r dde.

Wrth gwrs, mae'r dangosyddion ar y chwith, nad yw'n broblem fawr, ond mae'r brêc parcio hefyd ar ochr chwith consol y ganolfan, mae'r clo cwfl yn y troedyn chwith, mae'r dangosydd gêr ar ochr chwith y lifer ac mae'r allwedd ar ochr chwith y llyw, nad wyf wedi arfer ag ef hyd yn oed am wythnos o yrru.

Roedd yna fân broblemau eraill, a gadawodd un ohonyn nhw glwyf ar fys mynegai fy llaw chwith.

Yn aml iawn, mae llinellau Chrysler a Jeep yn cynnwys cap nwy y gellir ei gloi sy'n gofyn am allwedd.

Maent nid yn unig yn anghyfleus, ond hefyd yn anodd eu defnyddio. Mae'r allwedd yn mynd i mewn ac yn troi i'r chwith (neu i'r dde?) ac yna ni ellir ei thynnu nes i chi ei chau eto. Felly mae angen i chi wasgu'ch llaw i'r tanwydd yn dda gyda'r allwedd yn dal yn y cap a cheisio troi'r cap i'r dde (neu i'r chwith?).

Yn y weithred hon o jyglo, llwyddais rywsut i dorri fy mys ar y metel miniog yn y tanwydd yn dda. Wrth gwrs, mae dympio ffynnon tanwydd o bell yn opsiwn llawer haws ac yn llawer llai gwaedlyd.

Ond gallai pethau rhyfedd o'r fath gael eu hanwybyddu pe bai gan y car ddeinameg gyrru da. Nid yw hyn yn wir.

Er ei fod yn reidio'n dda, mae'n llywio ac yn trin yn amwys. Mae'r injan 2.4-litr yn swnllyd ac yn brin o bwer, yn enwedig wrth daro bryn neu gwpl o deithwyr sy'n pwyso i lawr.

Mewn gwirionedd, dywedodd fy ngwraig ei fod yn edrych yn debycach i injan diesel amrwd nag injan gasoline fodern.

Yr hyn sydd hyd yn oed yn waeth yw ei fod wedi'i baru â throsglwyddiad awtomatig pedwar cyflymder sy'n symud yn araf. Mae trosglwyddiad â llaw chwe chyflymder ar gael hefyd a gallai fod yn opsiwn gwell.

Ni waeth beth yw eich barn am yr arddull allanol, efallai y byddwch yn gweld y tu mewn ychydig yn well.

Mae'n gar Chrysler eithaf safonol gyda llawer o blastig caled ond mae rhai steilio neis yn cyffwrdd â chloc ar ffurf cronomedr yng nghanol y llinell doriad, rheolyddion wedi'u goleuo'n wyrdd golau, ac offerynnau tri safle.

Mae'r talwrn dau-dôn yn sedd eithaf dymunol gydag ystafell goesau blaen a chefn da ac naws eang.

Ond nid oes llawer o le yn yr ardal cargo gyda'i lawr uchel a'i nenfwd isel, a dim ond dros dro sydd o dan y llawr.

Mae'r olwyn llywio yn addasadwy i uchder, nid yw'n addasadwy i'w chyrraedd fel y rhan fwyaf o geir Americanaidd. Fodd bynnag, gellir addasu seddi'r gyrrwr yn electronig bron mewn unrhyw sefyllfa; felly gallwn ddod o hyd i safle gyrru eithaf cyfforddus. Wrth gwrs, byddai addasu cyrhaeddiad yn ffordd haws a rhatach o gael safle gyrru da a diogel.

Mae'r seddi lledr safonol yn gadarn iawn, gyda chynhalydd cefn amgrwm sy'n teimlo bod y gefnogaeth meingefnol addasadwy yn cael ei gwthio ymhell ymlaen. Nid yw hyn yn wir.

Yr hyn yr oeddem yn ei hoffi oedd y ffenestri codi auto a blaen is, dalwyr cwpan sy'n gwresogi neu'n oeri, a system sain Harmon Kardon o ansawdd uchel gyda jack mewnbwn MP3 a system gyriant caled MyGig sy'n gadael i chi storio 20GB o gerddoriaeth ar fwrdd. heb orfod defnyddio eich iPod.

Dyna gryn dipyn o git blasus ar gyfer ceir canolig eu maint ar gyllideb.

Am eich $33,990, byddwch hefyd yn cael digon o nodweddion diogelwch, gan gynnwys ABS, rheolaeth sefydlogrwydd, rheoli tyniant, cymorth brêc, chwe bag aer, a synhwyrydd pwysau teiars.

Os gallwch chi fynd heibio i'r pigau bach, ymddygiad gyrru di-hid a dyluniad chwaethus, yna byddwch chi'n cael eich gwobrwyo â char sy'n ddiogel, yn llawn nodweddion ac yn cynnig pris cystadleuol.