Beth fydd yn digwydd os byddwch chi'n cymysgu'r terfynellau batri ar y car

Mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir yn hyderus hynny cronni - dyfais syml ac ni ddylai fod unrhyw broblemau gyda'i ddefnydd. Yr unig gamgymeriad sy'n aros i yrwyr yw'r posibilrwydd o ddrysu'r terfynellau wrth wefru neu osod y batri ar yr injan. Mewn ceir modern, mae'r derfynell gadarnhaol yn fwy o ran maint, felly hyd yn oed pan fydd wedi'i gosod mewn tywyllwch llwyr, gellir ei ganfod yn hawdd trwy gyffwrdd.

Fodd bynnag, gallwch fynd i sefyllfa annymunol wrth osod batri ar gerbyd hen arddull, yn ogystal ag wrth wefru neu oleuo sigarét.

Mwy o fanylion yma: sut i oleuo car o gar arall yn iawn.

Mae clipiau alligator yr un maint, felly gellir eu cysylltu'n hawdd â'r plws a'r minws. Mae canlyniadau gwrthdroi polaredd yn amrywio yn dibynnu ar yr amgylchiadau a model y cerbyd.

Canlyniadau cysylltiad anghywir y terfynellau batri ar yr injan

Y senario tristaf yw'r lansiad injan gyda batri wedi'i gysylltu'n anghywir. Mae graddfa'r "trychineb" yn dibynnu ar gyflymder ymateb y gyrrwr a model y car. Gall y problemau canlynol godi:

1. Cau. Mewn 100% o achosion, mae cychwyn yr injan gyda batri wedi'i osod yn anghywir yn llawn cylched fer. Mae gwreichion yn ymddangos wrth y cymalau, clywir cliciau a hyd yn oed mwg yn dod allan. Mae datblygiad pellach digwyddiadau yn dibynnu ar sylw a chyflymder ymateb y gyrrwr. Os byddwch chi'n diffodd y tanio ar unwaith ac yn stopio'r injan, gallwch chi fynd heibio gydag "ychydig o waed": bydd y gwifrau'n toddi, ac yna bydd y ffiws yn llosgi allan. Yn yr achos hwn, mae'n ddigonol ailosod y ffiws a'r gwifrau.
2. Tanio. Mae anwybyddu gwreichionen yn arwain at dân o dan y cwfl. Mae gwifrau tenau yn toddi ac yn tanio'n gyflym. O ystyried agosrwydd gasoline ac olew, mae'r risg o dân yn uchel iawn.
3. Torri'r ECU. Mae methiant yr electroneg yn ganlyniad yr un mor ddifrifol i wall cysylltiad. Wedi'i adael heb "ymennydd" electronig, bydd y car yn syml yn stopio gweithio. Mae atgyweirio ECU yn bygwth perchennog y car gyda chostau deunydd difrifol.
4. Llai o bŵer batri. Os yw'r platiau batri wedi'u cysylltu'n anghywir, byddant yn mynd i mewn i'r broses o "or-yrru" ac yn dechrau dadfeilio. Canlyniad y broses negyddol hon yw gostyngiad mewn pŵer batri.
5. Methiant y generadur. Yn yr achos gorau, bydd y bont deuod yn llosgi allan yn gyntaf os yw wedi'i gosod ar y generadur. Os na, bydd polaredd wedi'i wrthdroi yn arwain at losgi generaduron. Bydd y golau batri ar y panel yn goleuo. Bydd hyn yn golygu bod angen newid y generadur.

Cysylltiad batri anghywir wrth godi tâl

Mae'r tebygolrwydd o gysylltiad anghywir â'r terfynellau wrth wefru'r batri yn llawer uwch. Nag wrth ei osod yn yr injan, gan nad oes gwahaniaeth gweledol rhwng terfynellau'r "gwefryddion". Gall datblygiad digwyddiadau yn yr achos hwn fod yn wahanol. O ran ansawdd gwefrydd bydd y ffiws yn chwythu a bydd y broses yn erthylu ar ei phen ei hun. Y cyfan sy'n weddill yw newid y ffiws a gwefru'r batri os yw wedi'i gysylltu'n gywir. Bydd defnyddio gwefrydd Tsieineaidd rhad yn arwain at ei fethiant llwyr.

Mewn rhai achosion, nid yw'r ffiws yn helpu ac mae codi tâl yn parhau. Os canfyddir gwall mewn modd amserol, mae'n ddigon i newid y polaredd a pharhau â'r weithdrefn codi tâl.

Mewn batri â gwefr lawn, mae proses fewnol o "wrthdroi" yn digwydd. Yn naturiol, mae'n amhosibl cysylltu uned o'r fath â'r injan. Gallwch chi gywiro'r gwall trwy ollwng y batri yn llwyr trwy gysylltu autolight neu ddimensiynau. Cyn gynted ag y bydd y batri wedi'i ollwng yn llwyr, mae'n cael ei gyhuddo o'r polaredd cywir.

Os ydych chi'n cymysgu'r terfynellau wrth "oleuo" y car

Gwall cysylltiad yn ystod goleuadau yw'r achos anoddaf, a all fod mewn trafferth i'r ddau gerbyd. Bydd pob car yn cael effaith ddwbl: ar y gwifrau ac ar y system ar yr un pryd. Os cynhelir goleuadau gyda'r injan yn rhedeg, bydd y generadur hefyd yn dioddef.

Gall methu ag arsylwi ar y polaredd arwain at fethiant a hyd yn oed ffrwydrad batri â phŵer is. Os na fyddwch chi'n ymateb o fewn 4-5 eiliad, ni fydd gan y batri ddigon o gryfder hyd yn oed i ddechrau'r injan. Gellir effeithio ar unrhyw beiriant trydanol hefyd: cyflyrydd aer, codwyr ffenestri, recordydd tâp radio, signalau ac ati

Nid yw canlyniadau gwallau wrth gysylltu'r terfynellau yn argoeli'n dda beth bynnag. Gall hyd yn oed ail gwt arwain at fethiant sawl cydran o'r car, felly dylech fod yn hynod ofalus wrth gysylltu'r batri.

Cwestiynau ac atebion:

Ym mha drefn ddylech chi gysylltu'r terfynellau ar y batri? Mae'n dibynnu ar sut mae'r batri wedi'i osod. Y prif beth wrth gysylltu'r derfynell bositif yw peidio â'i chau gyda'r minws cysylltiedig (peidiwch â chyffwrdd â chorff y car).

Beth i'w gysylltu gyntaf yn y batri plws neu finws? Er mwyn peidio â chau'r electroneg yn ddamweiniol (trwy dynhau'r cnau, gallwch chi gyffwrdd â'r corff), wrth gysylltu'r terfynellau, mae'n well rhoi'r derfynell bositif yn gyntaf ac yna'r negyddol.

Sut i gysylltu'r gwefrydd â'r batri yn gywir? Cysylltwch y derfynell bositif yn gyntaf, yna'r derfynell negyddol. Gwiriwch gryfder gosodiad y "crocodeiliaid" (er mwyn peidio â gwreichionen), yna plygiwch y charger i'r allfa.

Sut i ddatgysylltu'r batri yn y car? Gall y terfynellau droi sur, fel nad yw'r allwedd yn bachu ar y corff daear, mae'n well tynnu'r derfynell negyddol yn gyntaf, ac yna troi'r un positif. Yna dadsgriwiwch y caewyr batri.