Beth i'w wneud os yw'r gêr cyntaf yn troi ymlaen yn wael

Dysgir y broses o gychwyn car o le a symud gerau mewn ysgol yrru, ac mae pob gyrrwr yn gwybod sut i wneud hynny. Nid oes ots a oes gan ei gar lawlyfr neu un o'r mathau o drosglwyddo awtomatig (trosglwyddiad awtomatig). Ond yn hwyr neu'n hwyrach, mae pob blwch yn dechrau methu, sy'n amlygu ei hun mewn sawl ffordd, gan gynnwys symud gêr anodd.

Sut i ymgysylltu â'r gêr cyntaf heb niweidio'r blwch gêr

Er mwyn ymgysylltu â'r gêr cyntaf sy'n angenrheidiol ar gyfer cychwyn llyfn, yn achos blwch gêr â llaw, pwyswch y pedal cydiwr ac yna symudwch y lifer i'r safle priodol.

Beth i'w wneud os yw'r lifer yn "gorffwys" ac nad yw'r gêr am gael ei droi ymlaen - nid ydynt yn addysgu mewn ysgolion. Neu nid ydynt yn talu llawer o sylw iddo. Bydd angen i chi adnewyddu eich cof o beth yn union sy'n digwydd wrth drosglwyddo'r car.

Wrth symud gerau, mae sawl proses yn digwydd:

• mae iselhau'r pedal cydiwr yn darparu toriad yn llif y trorym o olwyn hedfan yr injan i siafft fewnbwn y blwch gêr, mae'r disg gyrru yn rhyddhau'r un sy'n cael ei yrru, sydd fel arfer wedi'i glampio'n gadarn rhyngddo a'r wyneb olwyn hedfan;
• mae'r siafft blwch yn stopio neu'n lleihau cyflymder cylchdroi, crëir amodau ffafriol ar gyfer ymgysylltu â'r rims gêr cyntaf;
• ar gyfer aliniad cyflawn o gyflymder, fel bod y dannedd yn ymgysylltu heb effaith ac yn dawel, defnyddir synchronizer - dyfais sy'n arafu gêr cyflymach y ddau dan sylw o'i gymharu â'r ail;
• bydd angen peth amser ar y synchronizer i gyflawni ei ddyletswyddau'n llawn, ac mae'n dibynnu ar y gwahaniaeth cychwynnol mewn cyflymder cylchdro, yn ogystal â chyflawnrwydd dadrithiad y cydiwr;
• ar ddiwedd y broses, mae'r gerau'n ymgysylltu, mae'r cyflymder yn cael ei droi ymlaen, gallwch chi ryddhau'r cydiwr.

Er mwyn lleihau traul a'r tebygolrwydd o dorri, rhaid bodloni nifer o amodau:

• rhaid addasu'r cydiwr yn iawn, hynny yw, rhaid iddo gael ei ymddieithrio'n llwyr a pheidio â throsglwyddo rhan o'r foment oherwydd ffrithiant gweddilliol;
• mae'n ddymunol lleihau'r gwahaniaeth mewn cyflymder gêr, yna bydd y llwyth ar y synchronizer yn is;
• peidiwch â rhuthro i newid a gwthio'r lifer gorffwys, bydd dadansoddiad o'r synchronizer gyda gwisgo sioc anochel.

Pan fydd y car yn sefydlog, ni ddylech ychwanegu cyflymder cyn rhyddhau'r cydiwr, oherwydd bydd cyflymder cymharol y siafftiau'n cynyddu, bydd yn rhaid i chi ddiffodd yr egni gormodol trwy ffrithiant yn y synchronizer. Pwyswch y cyflymydd dim ond ar ôl troi'r cyflymder ymlaen.

Sut i symud gerau, symud gwallau

Os yw'r car yn dreigl, yna mae'r effaith gyferbyn yn digwydd, bydd yn rhaid i'r synchronizer gyflymu'r siafft fewnbwn, y bydd yn treulio amser a rhan o'i adnodd ar ei gyfer. Gallwch chi ei helpu trwy feistroli'r dechneg o ail-nwywi. Dysgwyd hyn i yrwyr tryciau lle nad yw blychau gêr wedi'u cydamseru'n llawn yn cael eu defnyddio.

Mae'r dull o newid "i lawr", hynny yw, er enghraifft, o'r ail i'r cyntaf gyda char sy'n symud, yn edrych fel hyn:

• o dan ryddhau nwy gyda symudiad llyfn, mae'r lifer yn cael ei drosglwyddo o'r ail safle gêr i niwtral, ni fydd hyn yn niweidio'r blwch mewn unrhyw ffordd hyd yn oed heb ddigalon y cydiwr, nid oes angen i chi gymhwyso grym;
• trwy wasgu'r cyflymydd, mae'r chwyldroadau'n cael eu hychwanegu at y rhai lle byddai'r car yn symud ar gyflymder penodol yn y gêr cyntaf, ynghyd â rhywfaint o ymyl ar gyfer yr amser shifft;
• mae'r pedal cydiwr yn cael ei wasgu'n gyflym ac ar yr un pryd, mae'r nwy yn cael ei ryddhau, mae'r cyflymder dymunol yn cael ei droi ymlaen, mae'r cydiwr yn ymgysylltu, mae'r nwy yn cael ei ychwanegu eto.

Os ydych chi'n deall egwyddor gweithredu'r cydamseryddion blwch ac yn meistroli'r dull syml o ail-nwyo i awtomatiaeth, yna bydd hyn yn cynyddu'r adnodd blwch gêr i bron â chwblhau traul a gwaredu'r car cyfan, mae'r blwch yn dod yn "dragwyddol". Ac nid yw'r cydiwr â pedlo medrus bron yn gwisgo allan.

Achosion ymyriadau mewn mecaneg

Y brif broblem sy'n eich atal rhag cysylltu'r gêr ar flwch llaw mecanyddol yw'r rhyddhad cydiwr anghyflawn am wahanol resymau:

• diffygion y gyriant mecanyddol neu hydrolig o'r pedal i'r dwyn rhyddhau;
• anffurfiad neu ddechrau dinistrio'r ddisg yrrir a'i leininau;
• crymedd y gwanwyn petal diaffram y plât pwysau (basged);
• pedal heb fod yn gwbl ddigalon gan y gyrrwr;
• lletem y dwyn cymorth siafft mewnbwn.

Mae'r cydiwr, fel y dywedant, "yn arwain", nid yw siafft cylchdroi'r blwch yn ildio i ymdrechion y cylch blocio synchronizer. Dim ond gydag ymdrech sylweddol y caiff y lifer ei drosglwyddo i'r safle gêr cyntaf, sy'n cyd-fynd â gwasgfa a jerk y car cyfan.

Efallai y bydd problemau yn y blwch ei hun. Mae popeth ychydig yn fwy cymhleth yno, efallai y bydd yn rhaid i chi roi trefn ar y mecanwaith, newid y cydosod cydiwr synchronizer a gerau. Dros amser, mae'r ffyrch sifft yn gwisgo allan, mae chwarae'n ymddangos yn y Bearings siafft, ac mae'r olew trawsyrru sy'n cael ei dywallt i'r cas cranc yn colli ei briodweddau.

Mae bron pob pwynt gwirio o'r fath yn cael eu trefnu yn fras yn yr un ffordd, sy'n symleiddio'r ddealltwriaeth o'r egwyddor o weithredu ac achosion problemau posibl. Mae'r sefyllfa yn fwy cymhleth gyda "awtomatig"

Problemau gyda symud gerau ar drawsyriant awtomatig

Mewn trosglwyddiadau awtomatig, mae'r egwyddor o weithredu yn golygu bod yr holl gerau, fel petai, ymlaen yn gyson. Mae'r newid yn y gymhareb gêr mewn mecanweithiau planedol yn cael ei wneud trwy frecio ar y cyd a gosod rhai gerau o'i gymharu ag eraill.

Ar gyfer hyn, defnyddir pecynnau disg ffrithiant, rhai analogau o gydiwr, sy'n cael eu gwasgu gan pistons hydrolig.

Mae'r pwysau olew rheoli angenrheidiol yn y system hydrolig hon yn cael ei greu gan bwmp olew, a'i ddosbarthu gan uned hydrolig gyda solenoidau - falfiau electromagnetig. Cânt eu gorchymyn gan uned reoli electronig sy'n monitro darlleniadau ei synwyryddion.

Gall methiannau sifft ddigwydd am wahanol resymau:

• diffyg perfformiad pwmp olew, pwysedd isel;
• camweithio'r solenoidau oherwydd clocsio, traul neu gyrydiad;
• nid yw'r olew sy'n sail i'r trosglwyddiad awtomatig yn cwrdd â'r gofynion, ond mae'n heneiddio ac yn mynd yn fudr, mae pob problem yn codi ohono fel arfer;
• grafangau ffrithiant llosg;
• canfu'r uned reoli gamweithio a rhoddodd y blwch yn y modd brys.

Fel rheol, bydd peiriant awtomatig hydrolig clasurol yn newid i fethiant lawer gwaith a bydd yn adrodd am broblemau gyda throseddau wrth weithredu gwahanol ddulliau, jerks, dewis gêr annigonol, gorboethi a signalau gwall. Mae angen mynd i'r afael â hyn i gyd ar unwaith.

Dulliau Datrys Problemau

Wrth weithredu'r trosglwyddiad, mae mesurau ataliol yn pennu popeth. Mae angen newid yr olew yn yr unedau mewn pryd, heb roi sylw i sicrwydd y cyfarwyddiadau ei fod yn cael ei lenwi yno am byth. Defnyddiwch gynhyrchion iro o'r categorïau gofynnol yn unig o ran goddefiannau ac ansawdd.

Nid yw trosglwyddiadau awtomatig yn hoffi moddau chwaraeon, cyflymiad sydyn gyda'r cyflymydd wedi'i wasgu'n llawn, na llithro'r olwynion gyrru. Ar ôl ymarferion o'r fath, mae'r olew yn cael arogl llosg nodweddiadol, o leiaf rhaid ei ddisodli ar unwaith ynghyd â'r hidlydd.

Mewn trosglwyddiadau mecanyddol, mae angen monitro cyflwr y cydiwr, ei ddisodli cyn gynted ag y bydd yr arwyddion cyntaf o lithro neu gau i lawr yn ymddangos. Nid oes angen rhoi gormod o rym ar y lifer, mae blwch defnyddiol yn newid yn hawdd ac yn dawel. Mae'r dull ail-nwyo a ddisgrifiwyd yn flaenorol yn ddefnyddiol iawn i sicrhau gwydnwch.

Os yw'r broblem yn dal i ymddangos yn y blwch, yna ni ddylech geisio ei thrwsio eich hun. Mae blychau gêr, yn awtomatig ac â llaw, yn eithaf cymhleth ac mae angen nid yn unig gwybodaeth arnynt, ond hefyd profiad o atgyweirio. Dylent gael eu cyflawni gan arbenigwyr hyfforddedig mewn atgyweirio unedau gyda'r offer priodol.

Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig, lle mae'n gyffredinol ddibwrpas dringo gyda set nodweddiadol o offer modurwr. Mae hyd yn oed newid olew syml yn wahanol i'r un llawdriniaeth ar gyfer trawsyriant llaw neu injan.

Dyfais hyd yn oed yn fwy cain yw trosglwyddiad awtomatig CVT. Mewn egwyddor, mae'r amrywiad yn symlach, ond roedd angen blynyddoedd lawer o ddatblygu ac arbrofi ar gyfer gweithredu ymarferol. Mae'n naïf meddwl y gellir ei ddadosod a'i atgyweirio'n syml. Mae hyn, gyda rhywfaint o gonfensiwn, yn digwydd ar sgwteri pŵer isel, ond nid ar geir.

Ar gyfer cyflawni annibynnol, dim ond un math o atgyweiriad y gellir ei wahaniaethu - ailosod cydiwr. Gyda chyfyngiadau, oherwydd ni ddylech wneud hyn heb hyfforddiant ar robotiaid a blychau rhagddewisiol.

Yn aml iawn, bydd cydiwr newydd yn datrys y broblem o symud gêr anodd wrth dynnu i ffwrdd.