Beth i'w wneud os bydd gwrthrewydd yn berwi ac yn gollwng

Dyma achos mwyaf cyffredin berwi. Oherwydd y cyfaint bach, ni all gwrthrewydd ymdopi ag oeri, gorboethi a berwi.

Mae perchnogion ceir Rwsiaidd wedi dod ar draws sefyllfa dro ar ôl tro lle mae'r oerydd yn berwi. Gall rhai ceir tramor hefyd "bechu" gydag anfantais debyg. Gadewch i ni ddarganfod sut i weithredu rhag ofn y bydd trafferth.

Sut mae'r system oeri yn gweithio

Mae berwi'r oerydd yn bygwth amhariadau difrifol yng ngweithrediad yr injan - mae gorgynhesu cyson yn arwain at ymddangosiad diffygion, a bydd angen costau ariannol sylweddol i'w dileu.

Mae gwrthrewydd yn draenio'n gyflym

I ddeall achosion berwi, mae angen i chi ddarganfod sut mae'r system yn gweithio:

• Mae gan y car 2 gylchrediad cylchrediad. Er nad yw'r injan yn cynhesu, mae gwrthrewydd yn mynd trwy gylch bach, sy'n cynnwys ardal oeri'r injan, thermostat a gwresogi mewnol. Ar yr adeg hon, mae tymheredd yr oerydd (oerydd) yn isel, ac nid yw berwi yn digwydd.
• Ar ôl i'r injan gael ei gynhesu i lefel a bennwyd ymlaen llaw (mae'n wahanol mewn ceir gasoline a diesel), mae'r falf thermostatig yn agor y gwrthrewydd i gylched mawr, sy'n cynnwys rheiddiadur sy'n hyrwyddo all-lif gwres. Gan fod yr hylif yn dechrau cynyddu mewn cyfaint wrth i'r tymheredd godi, mae'r gormodedd yn llifo i'r tanc ehangu. Mae falf wedi'i gynnwys yn ei orchudd sy'n rhyddhau aer yn y system ac yn caniatáu i wrthrewydd feddiannu gofod rhydd.
• Pan fydd tymheredd yr oerydd yn agosáu at y lefel berwi (95 ºС neu fwy), gall rhywfaint ohono lifo trwy'r falf ar y rheiddiadur, sy'n ei gwneud hi'n ymddangos ei fod wedi berwi.
• Ar ôl diffodd yr injan, mae'r tymheredd yn y system yn gostwng, mae'r gwrthrewydd yn gostwng mewn cyfaint. Er mwyn atal anffurfiad pibellau plastig a rwber, mae tanc, falf yn y caead yn gadael aer i mewn i'r system.

Trwy ferwi, mae modurwyr yn deall all-lif hylif trwy elfen gau'r tanc ehangu neu ffurfio swigod aer ynddo.

Pam mae gwrthrewydd yn berwi

Mae berwbwynt yr oerydd yn wahanol i ddŵr - mae'r broses yn dechrau pan fydd yn cyrraedd 115 ºС. Byddwn yn delio â'r rhesymau pam y gallai gwrthrewydd ferwi a gollwng.

Lefel oerydd isel

Dyma achos mwyaf cyffredin berwi. Oherwydd y cyfaint bach, ni all gwrthrewydd ymdopi ag oeri, gorboethi a berwi.

Gallwch chi benderfynu ar y diffyg oerydd trwy edrych ar y tanc ehangu - dylai'r lefel fod rhwng yr isafswm a'r uchafswm marciau. Dylid ychwanegu at y cyfaint coll ar beiriant oeri, oherwydd pan fyddwch chi'n agor y gwrthrewydd, gall arllwys a llosgi'ch dwylo a'ch wyneb.

Thermostat wedi torri

Mae'r thermostat yn falf sy'n rheoli tymheredd yr injan, a phan gyrhaeddir gwerth penodol, mae'n agor y ffordd i'r oerydd gylched fawr. Yma mae'n cael ei oeri trwy basio trwy reiddiadur. Gallwch chi bennu methiant y rhan fel a ganlyn:

• Dechreuwch yr injan am ychydig eiliadau. Ar ôl cynhesu, gwiriwch y bibell sy'n arwain at y rheiddiadur. Os yw'n mynd yn boeth, yna mae problem.
• Tynnwch y ddyfais, rhowch ef mewn cynhwysydd gyda dŵr, sy'n cael ei gynhesu'n araf. Ar ôl cyrraedd tymheredd penodol, bydd dadansoddiad yn ymddangos (os o gwbl).

Heb y sgiliau i wirio'n annibynnol ni argymhellir defnyddio'r thermostat.

Problemau rheiddiadur

Weithiau gall celloedd y rheiddiaduron fynd yn rhwystredig oherwydd amhureddau a ffurfiwyd yn yr oerydd. Yn yr achos hwn, mae'r cylchrediad yn cael ei aflonyddu, mae'r peiriant yn berwi, ac mae'r gwrthrewydd yn llifo allan drwy'r tanc ehangu. Gallwch wirio perfformiad y rheiddiadur trwy ei gyffwrdd tra bod yr injan yn gwresogi - os nad yw'r tymheredd yn codi, mae angen i chi chwilio am ddadansoddiad.

Mwy o bwysau yn y system oeri

Cyrhaeddir y pwysau mwyaf yn y system pan fydd yr oerydd yn berwi. Yn ystod yr ymagwedd at y tymheredd berwi, rhaid ei ailosod i atal rhwyg pibellau a chysylltiadau.

Y prif reswm dros y cynnydd mewn pwysau y tu hwnt i'r terfynau sefydledig yw falf ddiffygiol ar gap y tanc ehangu. Gall gorboethi gwrthrewydd arwain at fethiant injan a gwaith atgyweirio costus.

Llosgi'r gasged pen silindr (pen silindr)

Mae hwn yn ddadansoddiad y dylid ei drwsio yn syth ar ôl ei ganfod. Ar ôl i'r sêl gael ei thorri rhwng y blociau silindr a'r pen, mae targedau'n codi lle mae malurion yn mynd i mewn i'r mecanweithiau gweithio, gan eu hanalluogi.

Pam mae gwrthrewydd yn berwi mewn car

Un o'r arwyddion cyntaf o gasged wedi'i losgi yw bod y car wedi gorboethi a bod y gwrthrewydd wedi gollwng allan o'r gronfa ddŵr.

Gall fod eraill:

• pan fo'r injan yn boeth, nid yw'r stôf yn gwresogi'r tu mewn;
• mae lefel tymheredd y modur yn newid yn gyson;
• y mae diferion o ddwfr yn yr olew;
• darganfuwyd gollyngiadau hylif (olew, gwrthrewydd) yn lleoliad y gasged.

Mae berwi yn digwydd oherwydd bod nwyon crankcase yn mynd i mewn i'r system oeri, ac o ganlyniad mae'r pwysedd yn cynyddu, ac mae'n cael ei “daflu allan” o'r “mannau gwan” - ar gyffordd y tanc a'r clawr, yn yr ardaloedd lle mae pibellau wedi'u cysylltu ag elfennau strwythurol, ac ati.

Camweithrediad y pwmp allgyrchol (pwmp)

Mae methiant pwmp yn arwain at groes i gylchrediad gwrthrewydd yn y system. Oherwydd y ffaith nad yw'r oerydd yn mynd i mewn i'r rheiddiadur, nid yw ei dymheredd yn gostwng, ond ar y pwynt cyswllt â'r injan mae'n codi.

Wrth gyrraedd y berwbwynt, mae'r gwrthrewydd yn dechrau berwi, yn cynyddu mewn cyfaint ac yn llifo allan o'r system.

Gallwch chi nodi problem gyda'r pwmp trwy gynnal datrys problemau, yn ogystal â gwerthuso'r sedd yn weledol - ni ddylai fod unrhyw rediadau.

Pam mae berwi yn beryglus?

Mae canlyniadau berwi a gollyngiadau gwrthrewydd yn gymesur â'r difrod a achosir i'r injan wrth orboethi. Po hiraf y bu'n gweithredu ar dymheredd uchel, y mwyaf tebygol yw hi y bydd angen ei atgyweirio.

Gall gorgynhesu'r modur yn y tymor byr (dim mwy na 10 munud) achosi dadffurfiad yn wyneb y piston. Ni fydd newid bach mewn geometreg yn effeithio ar fywyd y gwasanaeth os nad oedd unrhyw broblemau gyda'r injan o'r blaen.

Gall gweithredu ar dymheredd uchel o 10 i 20 munud arwain at anffurfiad pen silindr (craciau yn y metel, toddi'r gasged rwber). Yn ogystal, gall morloi olew ddechrau gollwng olew, sydd wedyn yn cymysgu â gwrthrewydd ac yn colli ei briodweddau.

Sut i lanhau'r tanc ehangu

Yn y dyfodol, mae perchennog y car yn disgwyl y bydd yr injan yn cael ei hailwampio'n sylweddol, am gost sy'n debyg i osod offer ail-law yn ei le.

Gyda gweithrediad hir o injan wedi'i orboethi, mae'r canlyniadau canlynol yn bosibl:

• anffurfio neu ddinistrio pistonau;
• gollyngiad olew, ac o ganlyniad mae'r rhannau cyswllt yn newid geometreg ac yn niweidio ei gilydd;
• rhag gorboethi, mae elfennau bach yn toddi ac yn glynu, gan wneud cylchdroi'n anodd a niweidio'r crankshaft.

Mae'r problemau a ddisgrifir yn arwain at fethiant yr injan, na ellir ei adfer wedyn.

Gweler hefyd: Sut i roi pwmp ychwanegol ar stôf y car, pam mae ei angen

Sut i ddatrys problemau

Ar ôl i'r injan ferwi a'r gwrthrewydd lifo allan, dylech chi ddechrau cyflawni'r camau canlynol ar unwaith:

1. Datgysylltwch y gêr a'i yrru'n niwtral nes iddo ddod i ben (ar yr adeg hon, bydd y llif aer sy'n dod tuag atoch yn oeri adran yr injan yn naturiol).
2. Trowch y gwresogydd ymlaen - bydd yn tynnu gwres o'r modur, gan gyflymu'r gostyngiad tymheredd.
3. Diffoddwch y car, gan adael y tanio ymlaen am 10-15 munud (i'r gwresogydd weithio).
4. Caewch bob system yn gyfan gwbl.
5. Agorwch y cwfl a pheidiwch â'i gau nes bod yr injan yn oeri.
6. Tynnwch y car i'r gwasanaeth (ni allwch yrru ar eich pen eich hun).

Mewn achosion eithriadol, yn yr haf, caniateir ychwanegu dŵr i'r system oeri i'r lefel ofynnol er mwyn cyrraedd yr orsaf wasanaeth agosaf i nodi achos y dadansoddiad.

Gyrru heb wrthrewydd, gorboethi a chanlyniadau