Beth i'w wneud â batri ail-law mewn hybrid?

Mae batris marw mewn cerbydau trydan a hybrid yn broblem ddifrifol. Sut mae Toyota, yr arweinydd ym maes gwerthu cerbydau â gyriant amgen, yn delio â hyn?

Yng Ngwlad Pwyl, mae gwerthiant ceir hybrid yn ddibwys, ond yn yr Unol Daleithiau mynegir y ffigurau sy'n pennu'r galw am y math hwn o adeiladu mewn miloedd y mis. Ar hyn o bryd, yn ôl Toyota, mae mwy na miliwn o gerbydau hybrid o frand cwmni Japan yn y byd. Mae'r Japaneaid yn amcangyfrif bod bywyd batri cyfartalog yn 7-10 mlynedd, neu 150-300 mil. milltir (240-480 km). Mae tua 500 o fatris yn cael eu disodli bob mis yn yr Unol Daleithiau. Beth sy'n digwydd i gitiau a ddefnyddir?

Ailgylchu yw'r gair allweddol. Dechreuir y weithdrefn gan y deliwr sy'n hysbysu'r swyddfa ganolog. Mae Toyota yn anfon cynhwysydd arbennig lle gallwch ddychwelyd eich batri ail law i Kinsbursky Bros, cwmni ailgylchu proffesiynol. Yn ffatrïoedd y cwmni, mae'r batri yn cael ei ddadosod - mae'r holl gydrannau gwerthfawr yn cael eu storio i'w prosesu ymhellach. Mae rhan o'r elfennau metel yn troi, er enghraifft, yn ddrysau oergell. Mae plastig yn cael ei ddatgymalu a'i falu, ac yna'n cael ei doddi.

Bydd y system yn gwneud ei gwaith cyn belled â'i fod yn parhau i fod wedi'i selio - y cwestiwn yw, beth fydd person sy'n prynu car yn y farchnad eilaidd yn ei wneud gyda batri a ddefnyddir? Mae ei amnewid yn costio mwy na 2,5 mil. $. Ni fydd pawb hefyd eisiau rhoi eu Prius i ystyriaeth wrth newid i fodel mwy newydd. Er nad ydym yn cael ein bygwth gan y weledigaeth o dympiau gwenwynig gyda batris o gerbydau trydan a cherbydau hybrid, ond wrth i'r diwydiant modurol hwn ddatblygu, bydd y broblem yn cynyddu.