beth sydd gyda mercedes? Beth mae AMG yn ei olygu a sut mae'n wahanol i geir eraill?
Os ewch chi i salon deliwr Mercedes swyddogol ym Moscow, ynghyd â'r brif linell fodel o nifer o hatchbacks, sedans a SUVs, fe welwch ystod model AMG. Mae'r prisiau yma, rhaid i mi ddweud, yn eithaf uchel. Felly, os yw'r SUV dosbarth G "rhataf" hyd yma - rydym eisoes wedi ysgrifennu ar Vodi.su eu bod hefyd yn cael eu galw'n "Geliki" - yn costio tua 6,7 miliwn o rubles, yna bydd model Mercedes-AMG G 65 yn costio o 21 miliwn rubles. .
Pam gwahaniaeth pris mor fawr? A beth sydd a wnelo hyn â'r rhagddodiad "AMG" yn yr enw? Byddwn yn ceisio rhoi ateb dealladwy i'r cwestiwn hwn.
Is-adran Mercedes-AMG
Crëwyd yr adran hon yn ôl yn 1967 a'i phrif dasg oedd tiwnio ceir cynhyrchu i'w defnyddio mewn chwaraeon. Rydym yn eich atgoffa bod gan y cysyniad o "diwnio" yn yr Almaen ac yn y Gorllewin yn gyffredinol ystyr hollol wahanol - nid yw hyn yn newid yn y tu allan, ond yn welliant mewn nodweddion technegol.
Yn seiliedig ar hyn, daw'n amlwg pam mae cymaint o wahaniaeth mewn pris rhwng y ddau fodel Gelendvagen.
Edrychwch ar nodweddion yr injan:
- Mae gan Mercedes G 350 d am 6,7 miliwn rubles injan diesel tri litr 6-silindr gyda 245 marchnerth;
- ar fodel Mercedes-AMG G 65, mae uned 6-litr ar gyfer 12 silindr, y mae ei bŵer yn cyrraedd cymaint â 630 hp. — a dyna pam y caiff ei ystyried yn un o'r SUVs gyriant olwynion mwyaf pwerus yn y byd.
Hyd yn oed os edrychwn ar brisiau dosbarthiadau car Mercedes mwy cymedrol, megis sedans dosbarth C, gwelwn sefyllfa debyg yno. Felly, mae'r model S-180 mwyaf fforddiadwy yn costio 2,1 miliwn, bydd yr S-200 gyda gyriant holl-olwyn 4Matic yn costio 2 rubles. Wel, ar gyfer ceir wedi'u tiwnio bydd yn rhaid i chi dalu symiau llawer mwy:
- AMG C 43 4Matic - 3,6 miliwn;
- Mercedes-AMG C 63 - 4,6 mln;
- AMG C 63 S - 5 rubles.
Wel, mae'r gwahaniaeth mewn peiriannau hefyd yn amlwg. Mae'r model olaf ar y rhestr yn gwasgu 4 o geffylau allan gyda'i injan 510 litr. A dim ond 180 yw'r Mercedes C 150.
I ddechrau, bwriadwyd ceir datblygedig o'r fath ar gyfer cymryd rhan mewn chwaraeon moduro: y ras Spa 24 awr, y Grand Prix yn y Nurburgring, y FIA GT, Le Mans. Yn ogystal, mae Mercedes-AMG yn cyflenwi ei geir fel ceir diogelwch a meddygol ar gyfer rasio cylched Fformiwla 1.
Yn naturiol, roedd pobl gyfoethog yn hoffi ceir mor bwerus ac maent yn falch o ddechrau eu prynu am brisiau mor ddiymhongar. Felly, ymunodd y Mercedes CLK GTR, a gafodd ei ymgynnull yn ffatri adran AMG yn Afalterbach, yn y Guinness Book of Records fel y car cynhyrchu drutaf. Gwnaethpwyd y recordiad yn 2000 a chostiodd y car bryd hynny ychydig dros 1,5 miliwn o ddoleri'r UD. Roedd ganddynt injan 6,9-litr yn cynhyrchu 612 hp. Cyflymodd y car i gannoedd mewn 3,8 eiliad, a chyrhaeddodd y cyflymder uchaf 310 km / h.
Mae'n amlwg bod tiwnio pryderon nid yn unig injans. Mae adran AMG hefyd yn ymwneud â datblygiadau eraill:
- trosglwyddiadau awtomatig cydiwr deuol brand;
- olwynion aloi ysgafn;
- aloion ultralight yn seiliedig ar alwminiwm a magnesiwm;
- elfennau mewnol ac allanol.
Mae cyflawni perfformiad mor wych yn bosibl trwy ddenu'r peirianwyr gorau sy'n llwyddo i ddod o hyd i atebion cwbl newydd. Er enghraifft, diolch i ddatblygiad pen silindr siâp arbennig, daeth yn bosibl gosod peiriannau mor bwerus gyda 8-12 silindr ar geir teithwyr.
Hynodrwydd gwaith yr adran yw bod y peiriannau'n cael eu cydosod â llaw, ac yn unol â'r egwyddor "Un person - un injan". Cytuno bod angen y lefel uchaf o broffesiynoldeb gan weithwyr y cwmni i gyflawni'r gwaith hwn.
Mae'r cwmni'n cyflogi tua 1200 o weithwyr sy'n casglu hyd at 20 o geir dosbarth Premiwm y flwyddyn. Felly, os ydych chi'n chwilio am geir teilwng a dibynadwy iawn, rhowch sylw i Mercedes-Benz-AMG.
Wrthi'n llwytho…
