Pa un sy'n well: teiars Nokian, Nordman neu Kumho, cymhariaeth o brif nodweddion teiars haf a gaeaf
Cynnwys
Mae'n anodd cymharu gweithgynhyrchwyr hybarch. Dadansoddodd arbenigwyr bob ansawdd, naws, cyfaint gwerthiant. Nid barn defnyddwyr oedd y rôl olaf.
Teiars i yrwyr yw'r prif bryder. Mae diogelwch a rheolaeth y car yn dibynnu ar y llethrau. Mae'r fforymau'n llawn trafodaethau, cymariaethau o weithgynhyrchwyr a modelau teiars. Pa deiars sy'n well - Nokian neu Kumho - yn poeni llawer o berchnogion ceir. Mae'r cwestiwn bron yn anhydawdd: mae'n anodd dewis y gorau o'r gorau.
Pa deiars i'w dewis - Nokian, Kumho neu Nordman
Mae tri gwneuthurwr yn gewri yn y diwydiant teiars byd-eang. Y Nokian o'r Ffindir yw'r cwmni hynaf sydd â hanes canrif o hyd, sydd â thraddodiadau, profiad, ac awdurdod haeddiannol yn ei arsenal.
Nid yw'r Ffindir ymhell y tu ôl i'r Koreans gyda'u chwant tragwyddol am dechnoleg uchel, yr awydd am ansawdd a gwydnwch cynhyrchion. Mae mwy na chant a hanner o swyddfeydd cynrychioliadol y cwmni wedi'u gwasgaru ar draws y cyfandiroedd. Mae tua 36 miliwn o deiars yn cael eu cynhyrchu bob blwyddyn o dan frand Kumho.
Nokian, Kumho a Nordman
Wrth ddarganfod pa deiars sy'n well, Nokian neu Kumho, mae'n werth ystyried cynnyrch arall - teiars Nordman. Mae'r nod masnach yn perthyn i Nokian ac Amtel, ers peth amser cynhyrchwyd teiars gan blanhigyn Kirov. Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd, trosglwyddwyd y cynhyrchiad i Tsieina, a oedd yn lleihau cost cynhyrchion yn ôl trefn maint, ond nid ar draul ansawdd. Mae poblogrwydd "Nordman" tua'r un lefel â chynhyrchwyr y Ffindir a Corea.
Teiars gaeaf
Yn draddodiadol mae'r Ffindir, sy'n byw mewn hinsawdd galed, wedi gofalu am stingrays ar gyfer y gaeaf. Roedd modrwyau hydredol dwfn, rhigolau a sipiau, yn ogystal â chyfansoddiad unigryw o'r cyfansawdd rwber gyda chynnwys geliau amsugnol, yn gwneud y cynhyrchion yn anghyraeddadwy i gystadleuwyr. Wrth ddewis pa deiars gaeaf sy'n well - Nokian neu Kumho - mae Ffindir yn aml yn cael ei ffafrio, gan gynnwys oherwydd nad yw'r gwneuthurwr wedi anghofio am nodweddion cyflymder.
Teiars gaeaf - Nokian
Mae patrwm gwadn gwreiddiol teiars Nordman yn rhoi gafael ardderchog i'r cynnyrch, ymddygiad sefydlog ar ffordd rewllyd, a symud yn hyderus. Mae nifer o slotiau a sipiau yn caniatáu rheolaeth lawn ar yr olwynion. Mantais ychwanegol y cynhyrchion yw dangosydd gwisgo arbennig.
Teiars haf
Yn llinell yr haf, mae Nordman wedi canolbwyntio ar gyfuniad cymwys o rhigolau, slotiau a sipes, nad yw'n rhoi cyfle i aquaplaning a rolio ochr. Mae cydrannau arbennig yn y gymysgedd wedi ychwanegu lled at y coridor tymheredd: nid yw llawer o yrwyr eisiau "newid esgidiau" ar gyfer car hyd yn oed ddiwedd yr hydref yn lledredau canol Rwseg.
Teiars haf "Kugho"
Mae'n anodd penderfynu pa deiars sy'n well, Nokian neu Kumho, os na fyddwch chi'n gwerthuso'r opsiynau haf ar gyfer y brandiau hyn. Mae'r Ffindir wedi rhoi mwy o bwysigrwydd i briodweddau cyflymder a chyflymiad, gan dorri rhywfaint ar y rhinweddau brecio a lleihau diogelwch cyffredinol. Ar yr un pryd, ar gyflymder uchel, mae teiars Nokian yn dangos gafael rhagorol a bywyd gwaith hir. Yn ystod cyflymiad y car, mae'r injan yn gwario llai o ynni, gan arbed tanwydd.
Pa deiars sydd orau gan berchnogion ceir?
Mae'n anodd cymharu gweithgynhyrchwyr hybarch. Dadansoddodd arbenigwyr bob ansawdd, naws, cyfaint gwerthiant. Nid barn defnyddwyr oedd y rôl olaf. Mae casgliad gwrthrychol ar y cwestiwn pa deiars sy'n well - Nokian, Nordman neu Kumho - fel a ganlyn: mae gwneuthurwr y Ffindir wedi goddiweddyd cystadleuwyr. Nid oes unrhyw fantais llethol, ond mae teiars yn fwy addas ar gyfer ffyrdd Rwseg. Mae'r galw am Nokian yn uwch.
Fodd bynnag, mae potensial "Kugho" yn wych, mae poblogrwydd yn ennill momentwm, felly gall y sefyllfa newid yn fuan.
