Beth sydd angen i chi ei wybod am oleuadau cerbydau?

Goleuadau modurol

Goleuadau modurol. Y ffynhonnell gyntaf o olau modurol oedd nwy asetylen. Awgrymodd y cynllunydd peilot ac awyrennau Louis Blériot ei ddefnyddio ar gyfer goleuadau ffordd ym 1896. Mae gosod prif oleuadau asetylen yn ddefod. Yn gyntaf mae'n rhaid i chi agor y faucet ar y generadur asetylen. Felly mae'r dŵr yn diferu ar y calsiwm carbid. Sydd ar waelod y boncyff. Mae asetylen yn cael ei ffurfio trwy ryngweithio carbid â dŵr. Sy'n mynd i mewn i'r llosgwr ceramig trwy'r tiwbiau rwber sy'n ganolbwynt i'r adlewyrchydd. Ond rhaid iddo stopio am ddim mwy na phedair awr - i ailagor y prif oleuadau, ei lanhau o huddygl a llenwi'r generadur â dogn newydd o garbid a dŵr. Ond roedd y prif oleuadau carbid yn disgleirio â gogoniant. Er enghraifft, a grëwyd yn 1908 gan y Westphalian Metal Company.

Lensys Goleuadau Modurol

Cyflawnwyd y canlyniad uchel hwn diolch i ddefnyddio lensys a adlewyrchyddion parabolig. Patentwyd y car ffilament cyntaf ym 1899. Gan y cwmni Ffrengig Bassee Michel. Ond tan 1910, roedd lampau carbon yn annibynadwy. Yn aneconomaidd iawn ac yn gofyn am fatris trwm rhy fawr. Roedd hynny hefyd yn dibynnu ar y gorsafoedd gwefru. Nid oedd unrhyw eneraduron ceir addas gyda'r pŵer cywir. Ac yna bu chwyldro mewn technoleg goleuo. Dechreuwyd gwneud y ffilament o dwngsten anhydrin gyda phwynt toddi o 3410 ° C. Gwnaed y car cynhyrchu cyntaf gyda goleuadau trydan, ynghyd â chychwyn trydan a thanio ym 1912, Model Cadillac 30 Hunan-gychwyn.

Goleuadau a llacharedd modurol

Problem chwythu. Am y tro cyntaf, cododd y broblem o yrwyr disglair sy'n dod ymlaen gyda dyfodiad goleuadau pen carbide. Fe wnaethant ymladd â hi mewn gwahanol ffyrdd. Fe wnaethant symud y adlewyrchydd, gan dynnu'r ffynhonnell golau o'i ffocws, i'r un pwrpas â'r ffagl ei hun. Fe wnaethant hefyd osod llenni a bleindiau amrywiol yn llwybr y golau. A phan oleuwyd lamp gwynias yn y prif oleuadau, yn ystod teithiau oedd yn dod ymlaen, roedd gwrthiant ychwanegol hyd yn oed wedi'i gynnwys yn y gylched drydanol, a oedd yn lleihau'r tywynnu. Ond daeth yr ateb gorau gan Bosch, a greodd lamp gyda 1919 lamp gwynias yn XNUMX. Ar gyfer trawstiau uchel ac isel. Bryd hynny, roedd gwydr pennawd wedi'i orchuddio â lensys prismatig eisoes wedi'i ddyfeisio. Sy'n torri golau'r lamp i lawr ac i'r ochr. Ers hynny, mae dylunwyr wedi wynebu dwy her gyferbyniol.

Technoleg lampau modurol

Goleuwch y ffordd gymaint â phosib ac osgoi gyrwyr disglair sy'n dod tuag atynt. Gallwch gynyddu disgleirdeb bylbiau gwynias trwy godi tymheredd y ffilament. Ond ar yr un pryd, dechreuodd twngsten anweddu'n ddwys. Os oes gwactod y tu mewn i'r lamp, mae'r atomau twngsten yn setlo'n raddol ar y bwlb. Gorchuddio o'r tu mewn gyda blodeuo tywyll. Cafwyd hyd i'r ateb i'r broblem yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf. Er 1915, mae'r lampau wedi'u llenwi â chymysgedd o argon a nitrogen. Mae'r moleciwlau nwy yn ffurfio math o rwystr sy'n atal y twngsten rhag anweddu. A chymerwyd y cam nesaf eisoes ar ddiwedd y 50au. Llenwyd y fflasg â halidau, cyfansoddion nwyol ïodin neu bromin. Maent yn cyfuno'r twngsten anweddedig a'i ddychwelyd i'r coil.

Goleuadau modurol. Lampau halogen

Cyflwynwyd y lamp halogen gyntaf ar gyfer car gan Hella ym 1962. Mae adfywio'r lamp gwynias yn caniatáu ichi gynyddu'r tymheredd gweithredu o 2500 K i 3200 K. Mae hyn yn cynyddu'r allbwn golau unwaith a hanner, o 15 lm / W i 25 lm / W. Ar yr un pryd, mae bywyd y lamp yn cael ei ddyblu ac mae'r trosglwyddiad gwres yn cael ei leihau o 90% i 40%. Ac mae'r dimensiynau wedi dod yn llai. A chymerwyd y prif gam wrth ddatrys problem dallineb yng nghanol y 50au. Ym 1955, cynigiodd y cwmni Ffrengig Cibie y syniad o ddosbarthiad anghymesur o drawstiau agos. A dwy flynedd yn ddiweddarach, cyfreithlonwyd golau anghymesur yn Ewrop. Ym 1988, gan ddefnyddio cyfrifiadur, roedd yn bosibl atodi adlewyrchydd eliptimaidd i'r prif oleuadau.

Esblygiad prif oleuadau ceir.

Arhosodd y prif oleuadau o gwmpas am flynyddoedd. Dyma'r ffurf symlaf a rhataf o adlewyrchydd parabolig i'w gynhyrchu. Ond chwythodd gwynt o wynt y prif oleuadau ar fender y car yn gyntaf ac yna troi cylch yn betryal, roedd gan Citroen AMI 6 1961 oleuadau petryal. Roedd y prif oleuadau hyn yn anoddach i'w cynhyrchu, roedd angen mwy o le arnynt ar gyfer adran yr injan, ond ynghyd â'r dimensiynau fertigol llai, roedd ganddynt ardal adlewyrchydd fwy a mwy o fflwcs luminous. Er mwyn i'r golau ddisgleirio'n llachar ar faint llai, roedd angen rhoi dyfnder dyfnach fyth i'r adlewyrchydd parabolig. Ac roedd yn cymryd gormod o amser. Yn gyffredinol, nid yw dyluniadau optegol confensiynol yn addas i'w datblygu ymhellach.

Goleuadau modurol. Adlewyrchyddion.

Yna cynigiodd y cwmni o Loegr Lucas ddefnyddio adlewyrchydd homofocal, cyfuniad o ddau baraboloid cwtog gyda gwahanol hyd ffocal, ond gyda ffocws cyffredin. Un o'r newyddbethau cyntaf a brofwyd ar Maestro Austin Rover ym 1983. Yn yr un flwyddyn, cyflwynodd Hella ddatblygiad cysyniadol goleuadau pen tair echel gydag adlewyrchyddion eliptimaidd. Y pwynt yw bod gan y adlewyrchydd ellipsoidal ddau ffocys ar yr un pryd. Cesglir y pelydrau a allyrrir gan y lamp halogen o'r ffocws cyntaf yn yr ail. O ble maen nhw'n mynd i'r lens cyddwysydd. Gelwir y math hwn o olau pen yn chwyddwydr. Mae effeithlonrwydd headlamp eliptimaidd yn y modd trawst isel 9% yn uwch na pharabolig. Mae prif oleuadau confensiynol yn allyrru dim ond 27% o'r golau a fwriadwyd gyda diamedr o ddim ond 60 milimetr. Dyluniwyd y goleuadau hyn ar gyfer niwl a thrawst isel.

Goleuadau modurol. Prif oleuadau tair echel

A'r car cynhyrchu cyntaf gyda phrif oleuadau triaxial oedd y BMW Seven ar ddiwedd 1986. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, mae prif oleuadau ellipsoidal yn wych! Yn fwy manwl gywir Super DE, fel y galwodd Hela nhw. Y tro hwn, roedd y proffil adlewyrchydd yn wahanol i siâp ellipsoidal pur - roedd yn rhad ac am ddim ac wedi'i ddylunio yn y fath fodd fel bod y rhan fwyaf o'r golau yn mynd trwy'r sgrin sy'n gyfrifol am y trawst isel. Cynyddodd effeithlonrwydd prif oleuadau i 52%. Byddai datblygiad pellach o adlewyrchyddion yn amhosibl heb fodelu mathemategol - mae cyfrifiaduron yn caniatáu ichi greu'r adlewyrchwyr cyfun mwyaf cymhleth. Mae modelu cyfrifiadurol yn caniatáu ichi gynyddu nifer y segmentau i anfeidredd, fel eu bod yn uno i un arwyneb ffurf rydd. Edrychwch, er enghraifft, ar "lygaid" ceir fel Daewoo Matiz, Hyundai Getz. Rhennir eu hadlewyrchyddion yn segmentau, ac mae gan bob un ohonynt ei ffocws a'i hyd ffocws ei hun.