Beth sydd angen i chi ei wybod am osod offer methan ar gar?

System methan car

System awto-methan. Heddiw, mae methan yn ganolog i drafodaethau am danwydd modurol amgen. Fe'i gelwir yn brif gystadleuydd gasoline a disel. Mae methan eisoes wedi ennill poblogrwydd mawr yn y byd. Mae trafnidiaeth gyhoeddus ac offer arbennig o UDA, Tsieina, yr Eidal a llawer o wledydd eraill yn cael eu hail-lenwi â thanwydd ecogyfeillgar hwn yn unig. Eleni, cefnogwyd y duedd o newid i fethan gan Bwlgaria. Y wlad sydd â'r cronfeydd wrth gefn mwyaf o danwydd glas yn y byd. Methan yw prif gydran nwy naturiol, a ddefnyddir fel tanwydd cywasgedig. Yn fwyaf aml, mae methan yn gymysg â propan-butane, nwy hydrocarbon hylifedig, a ddefnyddir hefyd fel tanwydd modur. Fodd bynnag, mae'r rhain yn ddau gynnyrch hollol wahanol! Os cynhyrchir y cymysgedd propan-biwtan mewn purfeydd olew, yna mewn gwirionedd mae methan yn danwydd gorffenedig sy'n dod yn uniongyrchol o'r cae i orsafoedd nwy. Cyn llenwi'r tanc cerbyd, caiff y methan ei gywasgu mewn cywasgydd.

Pam rhoi methan ar eich car

Felly, oherwydd bod cyfansoddiad methan bob amser yr un fath, ni ellir ei wanhau na'i ddifetha. Gelwir methan y tanwydd mwyaf addawol am reswm. Ac, efallai, yn bennaf oherwydd ei bris deniadol. Mae ailwefru car yn costio 2-3 gwaith yn rhatach na gasoline neu ddiesel. Mae pris isel methan yn rhannol oherwydd y ffaith mai dyma'r unig danwydd ym Mwlgaria y mae ei bris yn cael ei reoleiddio. Ni all fod yn fwy na 50% o bris gasoline A-80. Felly, mae 1 m3 o fethan yn costio tua BGN 1,18. O ran cyfeillgarwch amgylcheddol, mae methan hefyd yn gadael ei holl gystadleuwyr ar ei hôl hi. Heddiw, nwy naturiol yw'r tanwydd mwyaf ecogyfeillgar. Mae methan yn bodloni safon Ewro 5, wrth ei ddefnyddio, mae swm yr allyriadau niweidiol yn cael ei leihau sawl gwaith. O'i gymharu â gasoline, mae nwyon gwacáu injan methan yn cynnwys 2-3 gwaith yn llai o garbon monocsid, 2 waith yn llai o nitrogen ocsid, ac mae mwg yn cael ei leihau 9 gwaith.

Buddion methan

Y prif beth yw nad oes unrhyw gyfansoddion sylffwr a phlwm, sy'n achosi'r niwed mwyaf i'r atmosffer ac iechyd pobl. Mae cynaliadwyedd yn un o achosion byd-eang pwysig y duedd fyd-eang o fethan. Mae gwrthwynebwyr methan yn aml yn dadlau bod y nwy yn cael ei ystyried yn ffrwydrol. O ran methan, mae'n eithaf hawdd gwrthbrofi'r datganiad hwn gan ddefnyddio'r wybodaeth am y cwricwlwm ysgol. Mae ffrwydrad neu daniad yn gofyn am gymysgedd o aer a thanwydd mewn cymhareb benodol. Mae methan yn ysgafnach nag aer ac ni all ffurfio cymysgedd - yn syml, mae'n diflannu. Oherwydd yr eiddo hwn a throthwy tanio uchel, mae methan yn perthyn i'r pedwerydd dosbarth diogelwch ymhlith sylweddau hylosg. Er mwyn cymharu, mae gan gasoline drydydd dosbarth, ac mae gan propan-butane ail.

Beth yw tanciau'r system methan awtomatig?

Mae ystadegau profion damweiniau hefyd yn cadarnhau diogelwch tanciau methan. Yn y ffatri, mae'r tanciau hyn yn cael cyfres o brofion cryfder. Amlygiad i dymheredd uchel iawn, yn disgyn o uchelfannau a hyd yn oed yn croesi breichiau. Mae'r tanciau'n cael eu cynhyrchu gyda thrwch wal sy'n gallu gwrthsefyll nid yn unig bwysau gweithredu o 200 atmosffer, ond hefyd unrhyw effaith. Mae gan y ffitiadau silindr ddyfais ddiogelwch awtomatig arbennig. Mewn argyfwng, mae falf aml-falf arbennig yn atal y cyflenwad nwy i'r injan ar unwaith. Cynhaliwyd yr arbrawf yn yr Unol Daleithiau. Am 10 mlynedd, buont yn rheoli 2400 o gerbydau methan. Yn ystod yr amser hwn, bu 1360 o wrthdrawiadau, ond ni ddifrodwyd un silindr. Mae gan bob perchennog car ddiddordeb yn y cwestiwn o ba mor broffidiol yw newid i fethan?

Sicrwydd ansawdd car gan ddefnyddio methan

I gyfrifo swm yr arbedion, mae angen i chi wneud cyfrifiadau. Yn gyntaf, gadewch i ni benderfynu sut rydyn ni'n mynd i ddefnyddio methan. Mae dwy ffordd i drosi car trwy osod offer nwy, LPG neu brynu methan ffatri. I osod HBO, does ond angen i chi gysylltu â'r gweithwyr proffesiynol. Bydd arbenigwyr o ganolfannau ardystiedig yn rhoi gwarant o ansawdd a diogelwch i chi. Ni fydd y broses drawsnewid yn cymryd mwy na 2 ddiwrnod. Nid yw'n anodd dewis awto methan hefyd. Mae arweinwyr y byd yn y diwydiant modurol, gan gynnwys Volkswagen, Opel a hyd yn oed Mercedes-Benz a BMW, yn cynhyrchu modelau wedi'u pweru gan fethan. Bydd y gwahaniaeth pris rhwng y car tanwydd traddodiadol a'r model methan oddeutu $ 1000.

Anfanteision car ar fethan

Er gwaethaf holl fanteision nwy naturiol, mae manteision ei ddefnyddio yn ddiymwad. Er mwyn rhoi cyfle i bawb ail-lenwi â methan, mae seilwaith ar gyfer peiriannau nwy yn cael ei adeiladu ym Mwlgaria heddiw. Bydd newid i fethan yn dod yn gyffredin. A heddiw gallwch chi ddechrau cynilo trwy ddefnyddio tanwydd modern, ecogyfeillgar. Mae anfanteision i fethan hefyd. Yn gyntaf, mae HBO ar gyfer methan yn ddrytach ac yn drymach. Defnyddir blwch gêr mwy cymhleth a silindrau wedi'u hatgyfnerthu. Yn flaenorol, dim ond silindrau trwm a ddefnyddiwyd, a oedd yn drwm. Nawr mae metel-plastig, sy'n amlwg yn ysgafnach, ond yn ddrutach. Yn ail, mae silindrau methan yn cymryd llawer mwy o le - dim ond silindraidd ydyn nhw. Ac mae tanciau propan ar gael mewn siapiau silindrog a toroidal, sy'n caniatáu iddynt gael eu "cuddio" yn yr olwyn sbâr yn dda.

Nifer Octane o fethan

Yn drydydd, oherwydd y gwasgedd uchel, mae llawer llai o nwy yn mynd i mewn i silindrau methan nag mewn propan. Felly, bydd angen i chi godi tâl yn amlach. Yn bedwerydd, mae pŵer yr injan methan yn gostwng yn sylweddol. Mae yna dri rheswm am hyn. Er mwyn llosgi methan, mae angen mwy o aer a chyda chyfaint silindr cyfartal, bydd maint y gymysgedd nwy-aer ynddo yn llai nag aer gasoline. Mae gan fethan rif octan uwch ac mae angen cymhareb cywasgu uwch i danio. Mae'r gymysgedd nwy-aer yn llosgi'n arafach, ond mae'r anfantais hon yn cael ei digolledu'n rhannol trwy osod ongl tanio gynharach neu gysylltu dyfais arbennig, newidydd. Nid yw'r gostyngiad mewn pŵer wrth weithio gyda phropan mor sylweddol, ac wrth osod pigiadau gyda HBO, mae bron yn ganfyddadwy. Wel, a'r amgylchiad olaf sy'n atal methan rhag lledaenu. Mae'r rhwydwaith o orsafoedd llenwi methan yn y rhan fwyaf o ranbarthau yn datblygu'n waeth o lawer na phropan. Neu yn hollol absennol.

Cwestiynau ac atebion:

Pam mae methan yn beryglus mewn car? Yr unig berygl o fethan yw depressurization y tanc. Os bydd y crac lleiaf yn ymddangos yn y silindr (yn bennaf mae'n ymddangos ar y blwch gêr), yna bydd yn gwasgaru ac yn anafu'r rhai cyfagos.

Beth yw'r defnydd o fethan fesul 100 km? Mae'n dibynnu ar "gluttony" y modur ac arddull gyrru'r gyrrwr. Ar gyfartaledd, mae methan yn cael ei fwyta tua 5.5 ffawydd fesul 100 cilomedr. Os yw'r modur yn defnyddio 10 litr. gasoline fesul cant, yna bydd tua 9 metr ciwbig o fethan yn mynd i ffwrdd.

Beth sy'n well methan neu gasoline? Gall gasoline wedi'i ollwng fod yn fflamadwy. Mae methan yn gyfnewidiol, felly nid yw ei ollyngiad mor ofnadwy. Er gwaethaf y sgôr octan uwch, mae rhedeg yr injan ar fethan yn rhyddhau llai o bŵer.

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng propan a methan? Nwy hylifol yw propan. Mae'n cael ei gludo dan bwysau o uchafswm o 15 atmosffer. Mae methan yn nwy naturiol, sy'n cael ei lenwi yn y car dan bwysau hyd at 250 atm.