Beth sydd angen i chi ei wybod am gynyddu pŵer injan?

Cynyddu pŵer injan

Cynyddu pŵer. Mae unrhyw addasiad i injan i wella ei berfformiad yn dasg anodd. Yn seiliedig ar syniad clir o'r hyn yr ydym am ei gael, sut i'w wneud ac a ellir ei wneud o gwbl. Yma ni allwch wneud heb wybodaeth am brosesau gweithio'r injan. Mae hefyd angen deall bod popeth yn rhyng-gysylltiedig yn yr injan. Mae ailosod un uned yn newid y llif gwaith cyfan, o gymeriant aer i dorri pibellau gwacáu. Yn ogystal, mae pob ymyriad yn cael effaith wahanol mewn gwahanol foddau. Gall yr hyn sy'n dda mewn un modd fod yn ddrwg mewn modd arall. Prif nodweddion yr injan, rydym fel arfer yn cyfeirio at torque a phŵer. Nhw sy'n ceisio cynyddu trwy diwnio'r injan. Gellir gwneud hyn mewn dwy brif ffordd. Y ffordd gyntaf yw cynyddu'r torque crankshaft.

Cynyddu pŵer injan gyda torque crankshaft

Yn ail, heb gyffwrdd â maint y torque, symudwch ef i'r ardal cyflymder uchel. Mathau o systemau ocsid nitrig. Cynyddu torque. Pecyn tiwnio injan. Mae'r torque yn ymarferol annibynnol ar gyflymder y crankshaft, ond dim ond maint yr injan a'r pwysau yn y silindr sy'n ei bennu. Mae popeth yn glir gydag uchelgais. Po fwyaf y mae dyluniad yr injan yn ei ganiatáu, y gorau. Gellir cynyddu'r pwysau trwy gynyddu'r gymhareb cywasgu. Mae'n wir bod yna ychydig o gafeatau; mae galluoedd y dull hwn yn cael eu cyfyngu gan ddadseinio. Gallwch chi fynd o'r ochr arall. Po fwyaf o gymysgedd aer-danwydd a symudwn yn yr injan, y mwyaf o wres a gynhyrchir yn ystod ei hylosgi yn y silindr ac uchaf fydd y pwysau ynddo. Mae hyn yn berthnasol i beiriannau sydd wedi'u hallsugno'n naturiol.

Cynyddu pŵer injan trwy'r uned reoli

Mae'r ail opsiwn yn berthnasol i deulu'r injan batri. Trwy newid nodweddion yr uned reoli, gallwch chi gynyddu'r cynnydd ychydig fel y gellir tynnu mwy o torque o'r crankshaft. A'r trydydd opsiwn yw llenwi silindrau'n well trwy wella dynameg nwy. Y mwyaf cyffredin a mwyaf anghyfiawn. Y syniad yw bod angen i chi wneud rhywbeth gyda'r dwythellau aer a'r siambr hylosgi. cyfaint gweithio. Un o'r prif opsiynau yw cynhwysedd mwyaf y silindr. Rhesymol, wrth gwrs. Ar gyfer car ffordd, y dull hwn yw'r mwyaf cywir. Oherwydd trwy gynyddu'r cyfaint heb ddisodli'r camsiafft. Hynny yw, trwy adael y gromlin torque yn yr un ystod cyflymder ag o'r blaen, ni fydd angen i'r gyrrwr dorri'r arddull gyrru.

Dulliau cynyddu pŵer

Gellir cynyddu'r cyfaint gweithio mewn dwy ffordd. Trwy ddisodli'r crankshaft safonol â crankshaft ecsentrig uchel, neu trwy wasgaru silindrau ar gyfer pistonau mwy. Mae'n rhesymegol gofyn beth sy'n fwy effeithlon a beth sy'n rhatach. Wedi'r cyfan, beth yw cyfaint yr injan? Dyma gynnyrch ardal y piston a'i strôc. Trwy ddyblu'r diamedr yn gymharol, rydym yn cynyddu bedair gwaith yr ardal. A phan fyddwn ni'n dyblu'r symud, dim ond dyblu'r cyfaint rydyn ni. Nawr at gwestiwn economeg. Ar yr olwg gyntaf, mae'n ymddangos bod ailosod y mecanwaith crank yn rhatach na llwytho bloc mwy. Y naws yw bod yn rhaid i chi chwilio am crankshaft gydag ecsentrigrwydd mawr o hyd. Mae cwmnïau prin yn eu gwneud i archebu, mae'r cynhyrchion yn ddrud ac yn gymhleth.

Elfennau cynyddu pŵer

Yn yr achos hwn, mae'n rhesymol dibynnu ar safoni'r gwneuthurwr. Felly, mae'n rhesymegol prynu cynnyrch cyfresol, yn ein hachos ni, crankshaft, ac eisoes yn dewis grŵp o pistons ar ei gyfer. Wrth gwrs, bydd angen pistons a gwiail cysylltu eraill arnoch chi. Mae'n anodd, ond gallwch ei dderbyn. Mae'r cwestiwn yn wahanol. Yn strwythurol, mae'r symudiad hwn yn achosi colledion mecanyddol ychwanegol yn ystod gweithrediad yr injan, a fydd yn cael ei achosi gan wiail cysylltu byrrach. Axiom yw hwn - i ddarparu ar gyfer crankshaft gyda hynodrwydd mawr, bydd yn rhaid i chi roi gwiail cysylltu byrrach, oherwydd ni fyddwn yn gallu adeiladu bloc. Beth yw eu hanfantais? Po fyrraf yw'r gwialen gyswllt, y mwyaf yw'r ongl y mae'n torri. Po fwyaf yw'r pwysau sy'n pwyso'r piston yn erbyn wal y silindr. A'r mwyaf yw'r grym clampio ar yr un cyfernod ffrithiant, y mwyaf yw'r gwerth gwrthiant.

Ffactorau cynyddu pŵer

Ac mae'n rhaid ystyried y ffactor hwn nid yn unig o ran colledion mecanyddol, ond hefyd o ran dibynadwyedd. Oherwydd bod y gwiail cysylltu byr yn destun straen mawr. Fel rheol, mae pethau bach o'r fath yn cael eu hesgeuluso wrth sefydlu. Y fantais amlwg o ran lleihau costau yw'r dadleoliad cynyddol trwy gynyddu'r twll. Fel rheol, mae gan bob injan wal silindr ddigon trwchus, ymyl diogelwch. Os, dyweder, rydym yn cynyddu'r diamedr ddwy filimetr, gallwn gael cyfaint ychwanegol. Gyda thrwch wal o 7-8 mm, gellir aberthu un milimedr. Ac yn eithaf aml, gellir gwyro pistonau cyfresol. Mae'n wir ei bod yn amhosibl dweud yn ddiamwys ei bod yn amhosibl cynyddu diamedr y silindrau, heblaw am amnewid y crankshaft. Fe'ch cynghorir i ystyried pob un o'r ddau ddull hyn o safbwynt manylion injan unigol. Technoleg codi tâl uwch.

Cynyddu pŵer trwy'r turbocharger

Mae'r teulu injan turbocharged yn ddiddorol ar gyfer tiwnio oherwydd ei nodweddion dylunio sy'n symleiddio tiwnio injan yn fawr. Yn ein hachos ni, gallwch gael mwy o dorque eto heb gyffwrdd â'r gromlin na'r cyfaint, heb hyd yn oed ddadosod yr injan. Newidiwch y gwerth ennill ychydig. Beth yw nodwedd ddylunio moduron y gellir eu hailwefru? Yn gyntaf oll, yn nodweddion rheoli'r cywasgydd, boed yn dyrbin neu'n gywasgydd mecanyddol. Mae pwysau hwb y cyntaf a'r ail yn dibynnu ar gyflymder yr injan. Po fwyaf o chwyldroadau, yr uchaf yw'r pwysau. Ond dim ond hyd at werth penodol y gellir ei gynyddu. Mae'r uned reoli yn monitro hyn, yn cael gwared ar bwysau gormodol. Mae ei nodweddion yn newid. Ac mae'n cyflawni cyfaint mwy o lawer nag yn achos paramedrau meddal mewn injan gyfresol. Nid yw rhoi hwb i waith yn ddi-boen. Mae gan beiriannau cyfresol ymyl penodol o wrthwynebiad tanio o dan lwythi mecanyddol a thermol.

Cynyddu pŵer injan trwy'r siambr hylosgi

Mae'r cynnydd mewn tyniant yn bosibl o fewn terfynau rhesymol. Ond os cymerwch gam ymlaen er mwyn peidio â thorri'r injan, bydd yn rhaid i chi droi at newidiadau ychwanegol. Er mwyn cynyddu cyfaint y siambr hylosgi, newid y system oeri, gosod rheiddiadur ychwanegol, cymeriant aer, intercooler. Efallai y bydd angen i chi amnewid y crankshaft haearn bwrw am un dur, cael pistons cryfach a'u cadw'n oer. Newidiadau mewn dynameg nwy. Mae'r llinell waelod yn glir - i gael mwy o torque, mae angen i chi gynyddu tâl y cymysgedd tanwydd aer. Beth ellir ei wneud? Gallwch chi gymryd yr offeryn a thrwsio diffygion y gosodiad cyfresol. Gwnewch y porthladdoedd cymeriant a gwacáu yn llyfnach ac yn llyfnach, tynnwch y byrddau sgyrtin a'r corneli miniog mewn rhannau, tynnwch barthau amddiffyn rhag y gwynt yn y siambr hylosgi a disodli falfiau a seddi.

Gwarant cynyddu pŵer

Llawer o waith, ond dim gwarant. Pam? Nid yw aerodynameg yn beth hawdd. Mae'n anodd disgrifio'n fathemategol y prosesau sy'n digwydd yn yr injan. Weithiau mae'r canlyniad yn hollol groes i'r hyn a ddisgwylir. Er mwyn tegwch, dylid dweud bod cronfeydd wrth gefn mewn aerodynameg. Ond gwarantir mai dim ond trwy berfformio cyfres o arbrofion y gellir eu tynnu, gan chwythu modelau plastig y sianeli mewnbwn gyda gosodiad arbennig. Dewis y siâp a'r rhan yn unol â gofynion amodau gweithredu newydd yr injan. Mae'n annhebygol y bydd hyn yn cael ei wneud. Camshafts chwaraeon. Beth yw pŵer? Mae'n gynnyrch trorym a chyflymder injan. Felly, trwy symud y gromlin torque safonol i'r parth cyflymder uchel, rydym yn sicrhau'r cynnydd pŵer a ddymunir.

Cwestiynau ac atebion:

Sut y gellir cynyddu pŵer injan sydd wedi'i allsugno'n naturiol? Amnewid y crankshaft, tyllu'r silindrau, gosod gwiail a pistonau cysylltu ysgafn, gosod camshaft gwahanol, addasu'r system gymeriant (supercharger).

Beth sydd ei angen i gynyddu pŵer injan? Cynyddu cyfaint y tanwydd sy'n dod i mewn, gwella atomization tanwydd (gwella ansawdd HTS), dileu colledion anadweithiol (disodli rhannau trwm â rhai ysgafn).

Beth sy'n cynyddu pŵer y car? Lleihau colledion mecanyddol (gosod rhannau ysgafn), lleihau ymwrthedd mewnfa, cynyddu'r gymhareb cywasgu, rhoi hwb, cynyddu cyfaint yr injan hylosgi mewnol, oeri aer, tiwnio sglodion.